بعد عدو قوي في بلجيكا شهدت سيارتي هاس تعود إلى المنزل في النقاط ، لم يتمكن إستيبان أوكون وأولي بيرمان من تكرار العمل الفذ في سباق الجائزة الكبرى يوم الأحد في سبا ، حيث أعربت “الأخطاء المكلفة” السابقة من الفريق.
بدأ الفرنسي في P11-فتحة واحدة أعلى من زميله في الفريق-وبينما كان من المتوقع أن يكافح في المراحل الافتتاحية على المسار الرطب ، بالنظر إلى أنه كان يركض في مجموعة أقل من القوات السفلية من بيرمان، بدأت مشاكله بدلاً من ذلك مع تجفيف المسار.
أولاً ، خلال الفترة الثلاثية التي تحرض فيها الحقل بأكمله للإطارات البطيئة ، كان Ocon واحدًا من آخر ما تم استدعاؤه ، والذي كلفه الكثير من الوقت ومواقف قليلة.
لكن الأسوأ من ذلك هو المجيء هاس اختار أن يناسب سيارته بمجموعة من الإطارات المتوسطة المستعملة.
قال الفرنسي بعد سباق الجائزة الكبرى: “أعتقد أننا أخطأنا اليوم تمامًا”. “نحتاج إلى تجميع كل شيء معًا كفريق واحد ، وكان لدينا وتيرة سيارة لائقة ، والتي أظهرناها لاحقًا عندما كانت جافة.
“(لكن) كنا على مجموعة من الإطارات المستخدمة عندما كان لدينا إصدار جديد جاهز لنا على المسار. لذلك ، هذا هو الأول من الأخطاء الكبيرة ، والآخر كان يبقى لفتين لفترة طويلة على inter (الإطارات المتوسطة).
“لقد امتلكنا ذلك بعد فوات الأوان. خطأان مكلفان للغاية لم يساعدنا في سباقنا. 85 ٪ من السباق الذي قمت به مع إطار قديم ، وهو نعم – فقدان الأداء مجانًا حقًا.”
عاد Ocon إلى المنزل في المركز الخامس عشر في يوم حيث العديد من وسجل منافسي خط الوسط – وليامز ، سباق الثيران ، ركلة ساوبر ولبن كل ذلك في النقاط. عندما سئل لماذا أخطأ الفريق في الإطارات ، صرح Ocon ببساطة أنها كانت “مفاجأة” وأنهم سيراجعون بعد ذلك.
أما بالنسبة إلى Bearman ، فقد كان يدير مجموعة أعلى من الاتجاهات التي كان ينبغي أن تدفع أرباحًا في الجزء الأول من السباق على مسار مبلل. ولكن بدلاً من تحدي النقاط مرة أخرى ، قضى معظم الجائزة الكبرى في إدارة قضية المحرك وانتهى بمناسبة الحادي عشر – للسباق الرابع على التوالي.
على الرغم من أن ذلك كان بعيدًا عن المثالية ، إلا أن الصاعد وجد الكثير من الإيجابيات التي يجب أن تأخذها من السباق – ليس أقلها حقيقة أن أحدث دفعة من الترقيات يبدو أنها تؤدي وظيفتها ، وجعل Haas أكثر تنافسية.
“أعتقد أننا تأخرنا قليلاً مع المحطة الأولى على الوسط ، والتي أخرجتني من النقاط في P11” ، أوضح بيرمان عن عرقه.
“لسوء الحظ ، واجهت مشكلة في المحرك وفقدت ثلاث مواقف. لذا ، كنت في الواقع متقدمًا على (بيير) غاز قبل هذه المشكلة ومع الملاكمة NICO (Hulkenberg) لاحقًا ، كنت سأصبح صافيًا.
“لكن السيارة شعرت بالراحة ، لم أكن قادرًا على التجاوز. لقد امتصت حقًا لأن السيارة كانت جيدة. لقد كان من العار تفويتها بشكل ضيق في النقاط ، لكننا حصلنا على بعض الأمس. أعتقد أننا يمكن أن نكون إيجابيين في المجر. إنه مسار أعتقد أنه سوف يناسبنا جيدًا ، لذا فاقت الأصابع.”
كان التصفيات والسرعة الواحدة كعب “أخيل” هذا الموسم ، ولكن مع تصنيع سيارتين SQ3 يوم الجمعة ، كان هناك تحسن واضح في هذا المجال.
“لقد كنا أقوياء ، لقد كنا سريعين – على كل من تكوينات الاتجاهات لأسفل بسبب بالطبع اليوم وبأمس في QUALI ، كان لديّ واحدة مختلفة في نهاية الأسبوع وفي كل مرة كان لديّ القدرة على أن أكون في الربع الثالث ، وبالتالي فإن السيارة سريعة بوضوح” ، تابع بيرمان.
“نحن نربط بعض الأخطاء الكثير من الأخطاء كمجموعة ، لذلك لدينا عمل للقيام به ، لكننا سنصل إلى هناك.”