يعترف أندريا ستيلا ، مدير فريق مكلارين ، بأنه “ليس مهتمًا حقًا بالراحة” عند إدارة معركة اللقب بين السائقين أوسكار بياستيري و Lando Norris بعد 1-2 في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي ، مضيفًا أن الزوج يعملان على مستوى أبطال العالم السابق.
قام الزوجان بإغلاق الصف الأمامي لسباق الأحد في سبا فرانكورتشامب ، piasstri يخرج من القمة بعد تجاوز البوليزيتر نوريس على المدى الطويل إلى Les Combes بمجرد بدء السباق بعد بدء تأخير المطر وبداية سيارة السلامة.
اختار Norris المركب الصلب للإطار مقارنةً بـ Piasstri على الوسائط عندما يتوقف الزوجان على الحفرة الوحيدة ، وعلى الرغم من أن البريطاني أغلق فجوة تبلغ 9.1 ثانية إلى ما يزيد قليلاً عن 3s ، حقق بياستري فوزه السادس في الحملة مدد هامش نقاطه إلى 16 نقطة.
وقال ستيلا ما بعد السباق ، مع تشارلز ليكليرك في فيراري 20S في العلم المتقلب في المرتبة الثالثة: “هناك القليل جدًا بين سائقينا ، وذلك لأن السائقين يتسابقان على مستوى عالٍ للغاية”.
“نحن محظوظون في مكلارين أن يكون لديك سائقان يستحقان بجدارة من أجل بطولة العالم. أعتقد أن الفرق سيحدث من خلال الدقة ، الدقة ، جودة الإعدام. رأينا في سيلفرستون أن القضية ، قضية رياضية لجائزة الأوسكار أثناء بداية سيارة الأمان ، كلفته الجبالية الناتجة عن السباق.
“وبطريقة ما هنا ، رأينا أن الأمر يتعلق بطريقة أو بأخرى بمميزة الدائرة كما قلنا من قبل ، كان من الصعب دائمًا على لاندو الحفاظ على الموقف في البداية في إعادة تشغيل سيارة الأمان.”
وأضاف: “كما قلت من قبل ، لدينا سائقان ، والتي حتى في المعايير التي كنت في حياتي المهنية كانت قريبة منها ، وأقودها مع أبطال العالم المتعددين (بما في ذلك مايكل شوماخر ، وفرناندو ألونسو وكيمي رايكونن). أعتقد أن لاندو وأوسكار يعملان في هذا المستوى ، على مستوى ما يزداد عليهما بدورة السائقين.”
بعد خسارته ، اشتكى Norris من الراديو عبر الراديو مع ستيلا يؤكد أنه “كان هناك شذوذ طفيف” مع البطارية التي أثرت على كلتا السيارتين ، لكن “من الصعب للغاية على السيارة التي تقود الحزمة للوصول أولاً في الدور 5”.
فيما يتعلق بالاستراتيجية ، اقترح Stella أن قرار Norris بعدم مضاعفة المكدس خلف Piasstri وأيضًا اختياره لاستخدام المطاط الثابت على أمل الحصول على ميزة الإطارات لاحقًا في السباق.
وقال ستيلا: “كان الاختيار مفتوحًا. كان لاندو زوجين من القفلات في الدور 1 وأيضًا يتجاوز قليلاً بدوره 9 يكلفه الوقت”.
“أعتقد أن هذا يمنعنا بشكل عام من إجراء معركة مثيرة للاهتمام في النهاية ، ولكن في الإنصاف ، كان حتى أوسكار مرتين بدوره 1 قليلاً من خسارة الوقت.
“إنه أمر صعب للغاية عندما تدفع كثيرًا في هذه الظروف ، من الصعب جدًا القيادة دائمًا في حدود قبضة.”