يواصل Red Bull تطوير 2025 RB21 ، الذي وصل إلى SPA مع تحديث ديناميكي واسع النطاق. قام هذا بدمج الجناح الأمامي ، ومعرض التعليق الأمامي ، والغطاء الجانبي وغطاء المحرك ، ويكمل الطابق الجديد قدمين سبقين في وقت سابق من النمسا.
يتميز الجناح الأمامي بالهندسة المنقحة لعناصر الرفرف الأولى والثانية ، لضبط توزيع الضغط عبر هذين العنصرين بطريقة تم العثور عليها في المحاكاة لزيادة الحمل على الجناح ككل.
علق بول موناغان ، رئيس الهندسة بجانب المسار ، “لقد كانت عملية تنمية مستمرة. لقد رأينا مكاسب في CFD (محاكاة ديناميات السوائل الحاسوبية) وحكمنا على الوقت والمال المتاحين لجعلها”.
كان الجناح الجديد على سيارة Max Verstappen طوال عطلة نهاية الأسبوع ، على الرغم من أنه تضمن رفرفًا أعلى أكمل في سباق الجائزة الكبرى مقارنةً بتلك المستخدمة في العدو. كان هذا لإعطاء قوة أسفل الأمامية المطلوبة لتحقيق التوازن بين الجناح الخلفي الأكبر الذي تم اختياره للسباق الكبير في توقع المطر يوم الأحد.
كان الجناح الخلفي العدو هو الذي يستخدم في سيلفرستون ، في حين كان جناح سباق الجائزة الكبرى الكبرى يستخدم لأول مرة في سوزوكا.
لا يحدد التوازن الأمثل بين مناطق المدخل والمخرج سعة التبريد فحسب ، بل يحدد أيضًا الكفاءة الديناميكية الهوائية للسيارة. مع بعض السباقات الأكثر سخونة – بدءا من المجر في نهاية هذا الأسبوع – تم اغتنام الفرصة للحصول على ترتيب بسعة أكبر ولكن دون تكبد الخسائر الديناميكية الهوائية من قبل. تم تحقيق ذلك من خلال تحسين ضغط الهواء الأكثر ملاءمة التي تم إنشاؤها حول المداخل من قبل معرض التعليق الجديد.
كان الجناح الأمامي الجديد نتيجة لبرنامج منفصل لبرنامج التعليق/غطاء Sidepod/Engine ، والذي تم تطويره معًا. يتم نحت الفرات الجديدة على نطاق واسع حيث ينضمون إلى الهيكل لتوجيه تدفق الهواء بكفاءة أكبر.
يرى ترتيب المدخل الجديد أن المداخل الرأسية والأفقية السابقة قد اندمجت في واحدة ، وهي أوسع في الأعلى. وقد زاد هذا من قدرة التبريد للمشعات دون زيادة منطقة الخروج.
“فيما يتعلق بالتطبيق العملي ، كان لدينا فجوة لمدة ثلاثة أسابيع بين سيلفرستون والسبا للقيام بذلك” ، أوضح موناغان. “وإلا كنا نتفوق على كل ما يمكنك القيام به حول الإغلاق أو قبل آخر السباقات الأوروبية للحصول على شيء ما.”
كنتيجة للشكل الجانبي المنقح لاستيعاب ترتيب المدخل الجديد ، تم تكييف غطاء المحرك ، والآن يختلف خط الانقسام بين Sidepods وغطاء المحرك ، ولكن مع نفس خيارات اللوفر التبريد. تتم مراجعة أدوات التعليق الخلفي لتلبية الغطاء الجديد.
كل ذلك يظهر ذلك ، على الرغم من كون ماكلارين أ مذهلة 324 نقطة إلى ما يزيد عن ريد بُل ، لم يكن الفريق لا ينخفض دون قتال.