حصل Oscar Piasstri على فوزه في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي ، حيث حصل على زميله في فريق ماكلارين ومنافسه لاندو نوريس في علاقة غرامية في سبا فرانكورشامب لتوسيع تقدمه في بطولة سائقيه إلى 16 نقطة.
أمطار غزيرة قبل سباق 44 لفة تأخرت الإجراءات لمدة 80 دقيقة تقريبًا ، ولكن بمجرد أن بدأ السباق في اللفة 5 ، جاءت اللحظة الحاسمة فورًا حيث حصل Piasstri على زميله في فريقه و Polesitter عبر Eau Rouge.
كان الجري الأسترالي رائعًا للغاية ، حيث أكمل التمريرة على طول Kemmel مباشرة قبل وقت الكبح من Les Combes وبعد ذلك تمكن من إدارته هامشًا تقريبًا ثانية واحدة في المبكرة.
مع تجفيف الدائرة بشكل كبير ومع وضع المسار ، حرض Piasstri على اللفة 12 للإطارات المتوسطة مع Norris التي أجبرت على إكمال لفة أخرى ، وبعد توقفه عن الجولة التالية للمطاط الصلب ، وجد البريطاني نفسه تسع ثوان.
على الرغم من الاضطرار إلى إدارة مجمعه الأكثر ليونة ، فقد حافظ Piasstri على فجوة صحية والتي انخفضت فقط في لفات النهائي إلى 3.1s ، ولكن خطأً بسيطًا من Norris في La Source على اللفة قبل الأخيرة يعني أن الهامش يمتد إلى 3.4s في العلم المتحمر.
كان منافسون اللقب على ما يرام عن تشارلز ليكليرك في المركز الثالث ، حيث انتهى سائق فيراري في العشرينات من القرن الماضي خلف بياستيري ، لكن بعد أن احتل الفائز في سباق العدو يوم السبت ماكس فيرستابن في جميع أنحاءه ، وهو ريد بول مان على بعد 1.5 عامًا فقط من آخر من الوراء.
استمتع جورج راسل من مرسيدس بسباق وحيد لـ P5 ، بعد أن مر أليكس أليكس في وقت مبكر ، حيث نجا سائق ويليامز من ضغوط مستمرة من لويس هاميلتون في النصف الثاني من الإجراءات للمطالبة بالسادس.
كان هاميلتون قد صعدت إلى 11 مكانًا في فيراري بعد بداية حارة الحفرة وكان من أوائل من قاموا بالتبديل من الإطارات المتوسطة في نقطة التقاطع ليحتل المركز السابع في نهاية المطاف.
حصل غابرييل بورتوليتو في سباق ليام لوسون في ليام لوسون على الثامن والسابع على التوالي ، حيث أخذ جبال الألب في بيير جاسلي النقطة الأخيرة في P10 بعد أن ترأس قطار DRS في معظم السباق.
كان يرأس هذا هاس أوليفر بيرمان ، مع نيكو هولكنبرغ P12 بعد توقفه الثاني بعد أن كان يركض في النقاط ، في حين خسر Yuki Tsunoda مكانين في المراحل الختامية.
انتهى سائق ريد بول قبل لانس سترول (أستون مارتن) ، إستيبان أوكون (هاس) ، كيمي أنتونيلي ، فرناندو ألونسو وكارلوس ساينز – سائقي مرسيدس ، أستون مارتن وويليامز ، بدأوا جميعهم من حارة الحفرة.
أكمل Isack Hadjar من Alpine Franco Colapinto و Racing Bulls هذا الأمر حيث وصل جميع السائقين إلى العلم المتقلب حيث لم تكن هناك فترة تحذير بمجرد أن بدأ السباق بعد البداية المتأخرة.
كما حدث
مع سبرينت يوم السبت بعد أن تم احتجازها تحت أشعة الشمس والظروف المثلى ، تم إلقاء السائقين والفرق كرة منحنى ضخمة بعد ظهر يوم الأحد ، حيث ضربت هطول أمطار غزيرة دائرة سبا فرانكورتشامب قبل أقل من 30 دقيقة من بداية السباق المقرر 44.
مما لا يثير الدهشة ، أن السباق بدأ وراء سيارة السلامة مع البوليزيتر نوريس يقود الحقل بعيدًا عن مكلارين رفيق الفريق piasstri مع جميع السائقين على إطار البيريلي المتوسط والبحث عن قبضة بين المياه الدائمة.
بدأ العديد من السائقين من حارة Pit بعد وحدة الطاقة وتغييرات الإعداد ، بما في ذلك ساينزو هاميلتونو أنتونيلي و ألونسو، مع انضمام اللجنة الرباعية إلى الجزء الخلفي من قائمة انتظار سيارة الأمان مع بدء تشغيل حضن التكوين.
ولكن مع اكتمال أقل من لفة ، اتخذت مراقبة السباق قرارًا بإجراءات العلم الأحمر بسبب الكميات الكبيرة من الرش مع تقارير Norris ، “لا يمكنني رؤية الكثير وراء سيارة الأمان” ، حيث دخل جميع السائقين إلى حارة الحفرة.
بعد ما يقرب من 80 دقيقة تأخير وتعليق إجراء البداية بعد تعويذة أخرى ثقيلة من الأمطار ، انتقل الحقل إلى المسار مرة أخرى خلف سيارة الأمان تحت سماء مشرقة وابحث السباق رسميًا.
بعد أربع لفات خلف سيارة الأمان وبمياه دائمة على الأقل ، بدأت السباق أخيرًا في LAP 5 مع Norris Piasstri و Leclerc و Verstappen في مصدر LA في البداية.
تم تسمير Up eau Rouge Piasstri إلى الجزء الخلفي من زميله في الفريق وانتقل بشكل مريح على طول Kemmel مباشرة ، واستكمل الخطوة قبل وقت الكبح في Les Combes.
سحب الأسترالي هامشًا من ثانية واحدة بنهاية الحفة ، بينما كان وراءه ، أبعد من ذلك ، راسل انتقل إلى المركز الخامس على حساب ألبون وتنزلق نزهة خلف كل من ساينز وهاملتون وصولاً إلى 18.
عندما بدأ مكلارينز في التخلص من رأس الحقل ، بدأ Verstappen في تركيب الضغط على Leclerc لـ P3 ، في حين أن فيراري الثاني من هاميلتون مر Sainz بسادس عشر إلى تشيكان النهائي في اللفة 7 بينما كان أنتونيلي عميقًا.
استمرت تهمة هاميلتون ، حيث اجتاز كولابينتو في الخارج إلى Les Combes و Hulkenberg في Chicane النهائي في اللفة 8 ، مع Gasly ضحيته التالية في الجولة التالية في Stavelot.
بحلول اللفة 10 ، جلس هامش Piasstri إلى Norris في 1.7s ، وأبلغ زعيم السباق أن الإطارات البطيئة ستكون ضرورية قريبًا ، مع Leclerc 5.5s في معركته مع Verstappen حيث كافح سائق Ferrari من أجل قبضة خلفية.
ولكن بعد أن أضافت قوة دافعة مقارنة مع العدو ، كافح Verstappen من أجل الحصول على جولة على Leclerc على طول Kemmel مستقيمة على الرغم من المخارج الأفضل من LA Source.
أصبح هاميلتون أول سائق يأخذ الإطارات المبتذلة ، حيث كان في نهاية اللفة 11 من P13 وانضم البريطاني إلى Gasly و Hulkenberg و Alonso حيث تحول جميع السائقين إلى المركب المتوسط.
في اللفة التالية ، حرض Piasstri من المقدمة للإطار المتوسط مع استمرار Norris في حضن آخر ، ولكن خلف غالبية السائقين توقفوا أيضًا ، فقط تسونودا ، Hadjar و Ocon في الوسيطات المستعملة.
سرعان ما أصبح Ocon حاجزًا لـ Leclerc و Verstappen و Russell ، وهو الثلاثي يمرر سائق Haas بسرعة عالية عبر Blanchimont كما حرض نوريس في نهاية اللفة.
تم اتخاذ القرار بالتبديل إلى الإطار الصلب على أمل الركض إلى نهاية السباق ، لكن البريطاني خسر الوقت مع مشكلة صغيرة لتناسب إطار اليسار الأمامي ووجد نفسه 9.1s من Piasstri مرة واحدة حتى السرعة.
خلفه ، لا يزال Leclerc يرأس Verstappen و Russell و Albon ، مع حدوث Hamilton الآن إلى P7 ، حيث غطت المجموعة أقل من أربع ثوان ، حيث أكملت Lawson و Hulkenberg وبورتوليتو المراكز العشرة الأولى.
قام اثنان من ركلة ساوبرز بتبادل المواقف في اللفة 20 في نهاية Kemmel مستقيم ، بينما خلفها ، قام أنتونيلي بتسخين كولابينتو لـ P15 حيث قام Hadjar بمحطة ثانية على اللفة 21 ، وتبديل الإطار المتوسط للهدوء.
في منتصف الطريق ، قاد Piasstri Norris بحلول 8.1s ، لكنه لم يكن متأكدًا مما إذا كان بإمكانه إدارة إطاراته المتوسطة دون التوقف مرة أخرى ، مدعيا على الراديو “أعتقد أنه سيكون من الصعب الوصول إلى النهاية”.
خارج المراكز العشرة الأولى ، كان Gasly على بعد عدة ثوانٍ من النقاط ، ولكن كان لديه قطار DRS خلفه في P11 يتكون من تسونودا و Bearman و Alonso و Antonelli.
خسر نوريس في المركز الثاني في سعيه إلى Piasstri ، الذي كان يعمل على نطاق واسع في Pouhon في LAP 26 ، بينما تقدم Antonelli إلى Alonso لـ P14 في Les Combes في اللفة التالية حيث تلقى Sainz في P19 علامة بالأبيض والأسود لحدود المسار في Eau Rouge.
كان Sainz قد حرض مؤخرًا على مجموعة من الإطارات الصلبة مع Colapinto ، حيث انضم الزوج إلى Hadjar في الجزء الخلفي من الحقل باعتباره السائقين الوحيدين الذين قاموا بتوقف اثنين من الحفرة.
كان ألونسو هو التالي للتوقف في نهاية اللفة 29 ، حيث يكافح السائقون من أجل إدارة الإطارات المتوسطة على دائرة جافة تمامًا تقريبًا ، حيث شعر أنتونيلي وهالكينبرج أيضًا بالحاجة إلى الدخول إلى الحفر على لفات التالية.
انتقلت Hulkenberg ، التي حرضت من P10 ، إلى المركز الرابع عشر على حساب Ocon على طول Kemmel مستقيمًا وأغلق فجوة تزيد عن ست ثوانٍ في المقدمة.
كان أنتونيلي بجوار تحدي أوكون بعد أن تجتاح الخارج في Les Combes ، لكن الفرنسي كان قادرًا على العودة إلى الأمام خلال الانحناء التالي حيث جاء ألونسو لتحدي الزوج وراءه.
في المقدمة ، بدأت الفجوة بين الزوج الرائد في الإغلاق بسرعة حيث خفضت Norris الفجوة إلى 5.5s فقط في بداية اللفة 38 ، والتي انخفضت إلى 3.8s في اللفة 41 ، مع إخبار Piasstri بتوقع قطرات من الأمطار في LA Source على اللفات المتبقية.
بعد لحظة عميقة في LA Source على اللفة قبل الأخيرة ، انتهت تهمة Norris بعد أن خفضت الفجوة إلى 3.1s ، وانتهت في النهاية 3.4s خلف Piasstri الذي يمتد إلى بطولة سائقيه إلى 16 نقطة.
كان Leclerc في العشرينات من القرن الماضي في المركز الثالث ، لكن بعد أن توقفت عن Verstappen ، مع راسل في المركز الخامس من Albon و Hamilton ، ارتفع بطل العالم لسبع مرات إلى 11 مكانًا.
أكمل Lawson و Bortoleto و Gasly أعلى 10 ، حيث فقد Bearman النقاط بعد اجتياز Tsunoda ، الذي خسر أيضًا موقعًا إضافيًا أمام Hulkenberg على المطاط الطازج.
أكمل Stroll و Ocon و Antonelli و Alonso و Sainz و Colapinto و Hadjar هذا الأمر مع انتهاء جميع السائقين في سباق لم يتميز بأي تحذيرات أخرى بعد البداية المتأخرة.
اقتباس رئيسي
وقال بياستري: “كنت أعلم أن اللفة 1 كانت على الأرجح فرصة لي في الفوز بالسباق ، وحصلت على خروج جيد من المنعطف 1 ورفعت أقل بقدر ما تجرأت في أو أو كان ذلك كافيًا”.
“ما تبقى من السباق الذي تمكنناه جيدًا ، وكانت تكافح قليلاً في النهاية ، وربما لم تكن الوسيلة هي الأفضل في آخر خمس لفات أو الستة لفات خلال لفات الأخيرة ، لكننا كان لدينا في الغالب تحت السيطرة ، وهو ما أردت. لقد شعرت بخيبة أمل كبيرة مع نفسي بعد الأمس ، لكن ابدأ في المركز الثاني في سبا ليس سيئًا بعد كل شيء.”
ماذا بعد
سوف يسافر F1 مباشرة من Spa-Francorchamps إلى Budapest للسباق الكبير الهنغاري خلال عطلة نهاية الأسبوع من 1 إلى 3 أغسطس. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك متابعة الإجراء.