مؤتمر صحفي
س: أحسنت جدا ، كحد أقصى. تم تنفيذ العدو تمامًا من قبلك ، لعبة القط والماوس طوال الوقت. ما مدى الرضا الذي يمنحك الفوز من هذا القبيل؟
MV: نعم ، أنا سعيد لأنني تمكنت من التمسك به. كنت أعلم ، بالطبع ، في البداية أن هناك إمكانيات حتى الدور الخامس. أخذناها. وبعد ذلك ، من هناك فصاعدًا ، عرفت أيضًا أن لديهم وسائل جديدة. كنت أعلم أنه سيكون أكثر صعوبة. مجرد محاولة للتعليق هناك مع السرعة القصوى التي لدينا. كنت أعلم أن القطاع الأوسط سيكون المنطقة الأضعف بالنسبة لنا ومحاولة عدم ارتكاب أي أخطاء هناك بشكل أساسي. وقد عملت بشكل جيد للغاية. الشيء الوحيد الذي كان لدي هو مرة واحدة الكبح في آخر شيكان. لكن هذا أيضًا ، كما تعلمون ، أنت تقود قليلاً عن نوع الإدارة الخاصة بك ، لذلك من السهل فقط ارتفاع درجة حرارة الإطارات قليلاً. لكننا علقت هناك وأبقى الماكلارين وراء. بالطبع ، سعيد للغاية للفوز هنا. أعني ، إنه المسار المفضل لدي ، حشد المنزل ، شعور المنزل. لذا ، نعم ، من الجيد جدًا دائمًا أن أكون هنا.
س: ماكس ، فقط تحدث إلينا خلال هذه الخطوة التي تدور حولها على أوسكار في اللفة الأولى. هل فوجئت بميزة السرعة المستقيمة الخاصة بك؟
MV: لا. لقد عرفت أن لدينا ميزة صغيرة على التوالي. لذا ، بمجرد خروجنا من المنعطف الأول ، عرفت أنه سيكون لديّ سباق للدور 5.
س: لقد عمل الإعداد بشكل جيد اليوم. هل ترى أي سبب لتغييره لبقية عطلة نهاية الأسبوع؟
MV: بحاجة إلى إلقاء نظرة. لم تكن سيلفرستون رائعة بشكل خاص لنا يوم الأحد. لذلك فقط بحاجة إلى فحص مزدوج ، نعم ، تحقق من الطقس بشكل أساسي ، وسنلقي نظرة على ما سنفعله.
س: أوسكار ، تهانينا على P2. على الرغم من أنه كان سباقًا محبطًا بعض الشيء بالنسبة لك يحدق في علبة التروس Max لفترة طويلة. ما مدى قربك من اتخاذ خطوة عليه؟
OP: من الناحية الواقعية ، ليس هذا قريب. أعتقد أنه كان هناك مرة أو مرتين حيث حصلت على طول السيارة ولكن المشكلة هي أنه لم يكن لدي ما يكفي. و Turn 5 ليس في الحقيقة زاوية حيث يمكنك الاندفاع على شخص ما. بمجرد الدفاع عن الداخل ، من الصعب فعل أي شيء. لذلك أعتقد أنه من الناحية الواقعية أنه سيتعين علي المحاولة والتجاوز على التوالي ، والتي لم نكن فرصة للقيام بها. بعض الإحباط بعض الشيء ، لكننا عرفنا أن ذلك كان احتمالًا للذهاب إلى العدو وكنت على استعداد لربما لا أكون في غضون ثمانية أعشار السباق بأكمله ولن أكون قادرًا على فعل أي شيء ، ولكن لهذا النوع من النتيجة.
س: وعندما رأيت كم كان من السهل عليه أن يتجاوزك ليحول 5 في اللفة الأولى ، هل تعلم في تلك اللحظة أنه سيكون من الصعب للغاية بالنسبة لبقية السباق؟
OP: ليس بالضرورة. كنت آمل أن نكون سريعين في القطاع الأوسط وأن نكون قادرين على التمسك ، لكنني أعتقد أنني أستطيع في الجزء الأول من السباق. لكن قضاء الكثير من الوقت خلف شخص ما ، فأنت يسخن الإطارات بسرعة كبيرة. خاصة هنا ، فإنها كذلك. ليس فقط الساخنة. أعتقد أن النهاية الخلفية للسباق فقدت بعض الميزة في القطاع الأوسط الذي كان لدي ومن الواضح أنك لا تكسب أي شيء أكثر على التوالي. من الناحية الواقعية ، لا أعتقد أن لدينا ما يكفي حتى الاقتراب بما فيه الكفاية ، لكننا سنرى ما يمكننا القيام به للتأهل.
س: ماذا عن الغد؟ يبدو أن توقعات الطقس ستكون ممطرة في فترة ما بعد الظهر. ما هو التوازن؟ هل تعتقد أنك بحاجة إلى مزيد من السرعة المستقيمة أم أنك ستلعب على الجانب المحافظ؟
OP: لا أعرف بعد. سننتظر ونرى. إذا كان الأمر رطبًا ، فمن الطبيعي أن تريد المزيد من القوة لأسفل ، ولكن إذا لم تكن رطبة ، فأنا لا أريد حقًا تكرار سباق العدو الذي كان لدينا للتو. لذلك سيكون لدينا نظرة بالتأكيد ، ولكن سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كان أي شخص يتغير والطريقة التي نذهب بها.
س: لاندو ، أحسنت للغاية على P3. ما مقدار الثقة التي يمنحكها هذا العدو لبقية عطلة نهاية الأسبوع؟
LN: نفس ما كان لدي من قبل. كما قال أوسكار ، أعتقد أننا نعلم أننا سنجد صعوبة في اجتياز ماكس إذا تقدم في البداية. لقد تجاوزت تشارلز ، ومنذ ذلك الحين كان الأمر مجرد نوع من لعبة الانتظار لمعرفة ما إذا كان أي شيء قد حدث ، ولكن لم يفعل شيء. لذلك كان لدي ثقة من قبل أننا سنكون سريعين. ولكن هنا ، لا تزال بحاجة إلى أن تكون أسرع قليلاً في هذا السباق مما كنا عليه اليوم. صعب. أعتقد أن لدينا ربما سيارة أسرع تمامًا ، ولكن لا تكفي لتجاوزها.
س: لاندو ، ماذا تعلمنا في هذا العدو الذي يمكن أن يساعدنا لبقية عطلة نهاية الأسبوع من حيث ارتداء الإطارات؟ قام فرانكو كولابينتو بتعيين أسرع حضن له على الإطار الناعم في اللفة الأخيرة. فقط أعطنا أفكارك حول ذلك.
LN: لا أعرف. بديع. لا أعرف. الإطارات ليست في أي مكان بالقرب من الخير بما فيه الكفاية في النهاية ، لذلك لا أعرف ما إذا كان لديه مجرد هواء أوضح أو شيء من هذا القبيل. لا أعتقد أن هذا يعني أي شيء. سنرى. لقد تقدمنا للتو الآن ، ثم سننتظر ونرى ما الذي يجعلنا الطقس نفعله غدًا.
أسئلة من الأرض
س: (Leonid Kliuev – Grande Premio Brazil) سؤال لـ Max. من الواضح أن عطلة نهاية الأسبوع الأولى لـ Laurent. هل ترى بالفعل أي تغييرات في كيفية عمل الفريق؟ وأيضًا ، كيف كانت تجربة العمل مع سيمون ريني مرة أخرى في نهاية هذا الأسبوع؟
MV: من الصعب للغاية ، في غضون أسبوعين ، أن يقول فجأة أن الكثير من الأشياء تحتاج إلى التغيير من اللون الأزرق. يتعلق الأمر ببدء العلاقة وفهم مجرد عمل الجميع. ثم عند نقطة ما ، توصلت إلى استنتاجات وربما تريد تغيير شيء ما ، وهذا شيء سيحدث خلال الأسابيع والأشهر المقبلة. لذلك ، إنها الأيام الأولى حقًا ، ولكن حتى الآن ، فهو حريص للغاية ومتحمس للغاية ، وهذا بالضبط ما تريده أيضًا. لقد حصلت على ما يرام معه. لذا ، نعم ، لقد كانت بداية جيدة جدًا. وأيضًا مع سيمون ، لديه الكثير من خبرة السباق بالفعل. لقد كان جزءًا من الفريق لفترة طويلة جدًا. في السنوات القليلة الماضية ، لم يعد في دور مهندس السباق ، لكنه يدخل وهو على الفور. مرة أخرى ، ممتعة للغاية للعمل مع سيمون.
س: (رونالد فوردينغ – موتورسبورتسك) سؤال لـ Max وواحد لأوسكار ، من فضلك. ماكس ، ما هو انطباعك الأول عن حزمة الترقية حتى الآن وهل يجعلك تشعر بالراحة أكثر في السيارة؟ وأوسكار ، هل فوجئت بسرعة سباقهم ، ليس فقط السرعة المستقيمة ، ولكن أيضًا الإطارات التي تمسك بها في نهاية العدو؟
MV: نعم. أعتقد أنه كان جيدًا. حاولنا فقط تحسين السيارة. حاولنا وضع الأداء عليه مثل أي شخص آخر ، وأعتقد أننا نفعل ذلك. هذا بالتأكيد إيجابي. نحن فقط بحاجة إلى الاستمرار في القيام بذلك.
OP: أعتقد أنه ربما كان أفضل قليلاً مما كنت أتوقع ، لكنني لم أكن أتوقع أن يكون Max بطيئًا ، وهذا أمر مؤكد. كنت أعلم أن الأمر سيكون تحديًا ، ربما ليس بالأمر الصعب كما كان ، لكنني أعتقد ، كما قلت من قبل ، بعد اتباعه عن كثب لفترة طويلة ، وصول الإطارات بشكل طبيعي إلى نقطة لا يمكنهم فعل الكثير منها بعد الآن ، وهي عبارة عن معادل قليلاً. لذلك ، لم تكن مفاجأة كبيرة بالنسبة لي.
س: (Ian Parkes – RacingNews365.com) Max ، أي أفكار لحقيقة أنك قد منحت بالفعل لوران بداية فوز لوظيفة جديدة كمدير لفريق ريد بول؟ وأيضا للفريق كذلك. إنه ليس انتصارًا كبيرًا في سباق الجائزة الكبرى ، ولكن على الأقل شيء للاحتفال به بعد كل اضطراب الأسابيع القليلة الماضية.
MV: يمكن للفريق دائمًا الاعتماد علي. سوف يحصلون دائمًا على أفضل ما لدي ، أيا كان المسؤول. إنهم يعرفون ذلك. أنا لا أتراجع أبدًا أو أي شيء. أحاول دائمًا منحهم أفضل نتيجة ممكنة ، وهذا أيضًا ما يدفعونه لي. بالتأكيد ، إنه إيجابي. نحن بحاجة ، بالطبع ، الطاقة الإيجابية ، وهذه بداية رائعة بالنسبة لنا.
س: (Josh Suttill – السباق) سؤال لجائزة الأوسكار. كم كنت تجربت في LA Source مع الخطوط المختلفة؟ لأنني أعتقد أن مهندس السباق الخاص بك قال إنه أكثر تحفظًا في وقت ما. وكم كنت تجربة نشر البطارية أيضًا لمحاولة تجاوز الحد الأقصى؟
OP: كنت أحاول. كنت أحاول بالتأكيد. إنه أمر صعب لأنك ترغب في حفظ البطارية في بعض النقاط ، فأنت تريد استخدامها في بعض النقاط ، لكنك أيضًا لا تريد أن تسقط بعيدًا جدًا وتمنح نفسك الكثير من الفجوة التي تقترب منها بالفعل لأنها لم تكن بسيطة مثل الحصول على الدكاترة ثم السماح للدكتور بالقيام بالباقي. كان عليك أن تكون أقرب من ذلك. كان ذلك صعبًا ، لكنني بالتأكيد حاولت في تلك اللفات الخمسة عشر ، ولكن دون جدوى.
س: (Diletta Colombo – Automoto.it) سؤال لـ Max. قلت من قبل أنك فعلت بشكل أساسي 15 لفة مؤهلة خلال السباق. هل تعتقد أنه يمكن أن يساعدك في بناء الزخم للقتال من أجل القطب بعد ظهر هذا اليوم؟
MV: من ما رأيته حتى الآن في نهاية هذا الأسبوع ، أعتقد أن هذا سيكون صعبًا للغاية. لكننا سنحاول تحسين السيارة أكثر قليلاً. أعتقد أنني حصلت على فكرة أكثر ما أريد بالسيارة. الآن هل من الممكن دائمًا القيام بذلك مع السيارة؟ لست متأكدًا. لكننا سنمنحها ، وآمل أن أكون قريبًا في التصفيات.
س: (كارلو بلاتيلا – فورولاباسيون. لقد ذكرت على الراديو العمل الجيد مع إدارة البطارية. كم هو في هذه الحالة متروك لك وكم تحتاج إلى تعليمات الفريق؟
MV: أعتقد أنه دائمًا ما تقرره معًا. بالطبع بالفعل قبل السباق ، ولكن حتى أثناء السباق ، يتعين عليهم تحديثك في أسرع وقت ممكن مع هذه الأشياء. أعتقد أن الجميع يفعلون ذلك. لكنها كانت جيدة. كان لطيفا جدا اليوم.