احتل Oscar Piasstri مكانًا للسباق قبل سباق الجائزة الكبرى البلجيكي في نهاية هذا الأسبوع ، متغلبًا على ماكس فيرستابن بحوالي نصف ثانية ، حيث لم يتمكن زميل ماكلارين من لاندو نوريس من إنقاذ المركز الثالث.
مع وجود فرق قادرة فقط على استخدام مجموعة واحدة من إطارات Pirelli الناعمة في الجزء الأخير من التصفيات ، انتظرت جميع السائقين العشرة حتى اللحظات الأخيرة لتخرج للحصول على لقطة واحدة حول حلبة السبا-فالنسيكامس ، مع Verstappen و اثنين من السائقين McLaren مفضلة للمركز الأول.
كان نوريس أول من نشر وقتًا في اللفة ، حيث قام البريطانيون بتحديد 1M 41.128s الذي كان يرأسه Verstappen ، حيث حدد الهولندي 1M 40.987s ، لكن كلاهما لم يتمكن من التغلب على Piasstri ، وهو الأسترالي الذي يحدد 1M 40.510 لإنهاء القمة.
أفضل ما في الباقي كان تشارلز ليكليرك من فيراري ، ما يقرب من ثمانية أعشار في المتأخرات ، من هاس المثير للإعجاب في إستيبان أوكون في الوقت الذي احتل فيه زميله في الفريق أوليفر بيرمان المركز السابع مع وليامز كارلوس ساينز.
احتل بيير جاسلي من جبال الألب المركز الثامن بعد وقت مثير للإعجاب للوصول إلى المرحلة النهائية من التصفيات ، في حين أكملت إيزاك هادجار سباقات الثيران وركلة ساوبر غابرييل بورتوليتو المراكز العشرة الأولى قبل سباق السبت.
بينما تصدرت Norris SQ2 مع 1M 41.412S ، وصل Piasstri فقط إلى الجزء الأخير من التصفيات ، بعد أن تم تجريد سائق McLaren من جهده الأول بعد اعتباره قد تجاوز حدود المسار في الجزء العلوي من Eau Rouge.
أفضل جهد له المؤهل ، 1 مليون 42.169 ، تركته في المرة القادمة فقط 0.041 من الثيران في سباق ليام لوسون في الحادي عشر تأتي العلم المتقلب ، حيث فشل ريد بول من Yuki Tsunoda أيضًا في تحقيق القطع ، وانضمت إلى مركبة جورج روسلز ، في حين أن ston Martins of Fernando alon ، و loans.
كان لويس هاميلتون مخرجًا من SQ1 ، حيث كان سائق Ferrari في منطقة الهبوط قبل المدى النهائي ويعاني من تدور عالي السرعة في تشيكان النهائي الذي تركه في المركز الثامن عشر بالترتيب النهائي.
كما فقدت التخفيض بمقدار 0.041 فقط من ويليامز أليكس أليكس من كيكو ساوبر نيكو هولكنبرغ وهاملتون وفرانكو كولابينتو من جبال الألب.
أكمل Kimi Antonelli الأمر بعد أن عانى الشاب الإيطالي من تدور عالي السرعة عبر الحصى عند Stavelot في حضنه الطائر ، والأضرار ومتطلبات الاستمرار في استخدام إطاراته المتوسطة المتوسطة المقطوعة تعني أن سائق مرسيدس قد انتهى من عدة ثوانٍ من الوصول إلى المرحلة التالية من التأهل.
كما حدث
SQ1 – Piasstri أسرع كما تم القضاء على هاميلتون وأنطونيلي بعد الدوران
بعد جلسة تدريب واحدة فقط من ساعة واحدة ، توجه السائقون على الإطارات المتوسطة الإلزامية لجلسة SQ1 لمدة 12 دقيقة مع Hadjar أول من يغامر على دائرة 4.350 ميل.
كان على زميله في فريق سباق الثيران لوسون أن يتراجع على الفور ، مع أن هولكنبرغ لاحظ إصدارًا غير آمن في طريق سائق Kiwi في حارة الحفرة.
في حين أن معظم السائقين ضربوا الدائرة في الدقائق الافتتاحية بعد التراص في حارة الحفرة لتوليد فجوة إلى السيارة في المقدمة ، استمر العمل المحموم على التربية اليمنى لـ Red Bull في Verstappen حيث وضع Hadjar المعيار المبكر مع 1M 42.711.
تم خروج من حضن طيران أنتونيلي بعد تدور بزاوية 360 درجة من خلال الحصى في Stavelot قبل الانضمام إلى زميله في فريق مرسيدس ويعوقه قليلاً ، الذي كان يتابع وراءه.
انتقل ثنائي مكلارين من بياستري ونوريس إلى قمة العصر ، الأول على 1 مليون 41.769 ، قبل أن يقسم لفة فيرستابين الزوج وتركه أقل بقليل من ثلاثة أعشار خلف الأسترالي.
تم ترك هاميلتون في منطقة الهبوط مع بدء التشغيل النهائي ولكنه فشل في تحسين وقت قطاعه الافتتاحي ، وعلى الرغم من أنه أفضل شخصيًا في القطاع الثاني ، فقد عانى بطل العالم السبعة من قفل خلفي ودوران عالي السرعة في تشيكان النهائي.
لقد ترك البريطاني المصنف في الثامنة عشرة بينما أعاقت الأعلام الصفراء العديد من السائقين وراءهم على لفات الطيران النهائية ، على الرغم من أن Bearman تحسن حتى 14 بعد أن رفعت منطقة الحذر قبل غاز Alpine.
كان ويليامز ألبون أول سائق يفتقد إلى القطع بمقدار 0.041 فقط بعد تحديد 1 مليون 43.212 ثانية من هولكنبرغ ، الذي كان بداية حضنه يتعرض للاختراق من قبل لوسون على أنهما مستعدون للخروج من الزاوية الأخيرة.
احتل كولابينتو المركز التاسع عشر حيث كان جبال الألب يفتقر إلى سرعة خط مستقيم قبل أنونليلي ، حيث احتل الصاعد الإيطالي الشاب 3.652s خلف أفضل ما بعد الشكوى من أضرار السيارة والإطارات المسطحة من الدوران السابق.
خرجت: ألبون ، هولكنبرغ ، هاميلتون ، كولابينتو ، أنتونيلي
SQ2 – Norris أسرع كما يقوم Piastri فقط بالقطع ، بينما يخرج راسل
كان الثنائي مكلارين الأول على المسار الصحيح ، حيث حدد نوريس 1M 42.182S قبل أن ينشر Piasstri 1 مليون 41.736 ثانية ، لكنه تم تجريده من وقته بعد اعتباره قد تجاوز حدود المسار في الجزء العلوي من Eau Rouge.
على الرغم من أن كلا السائقين تعرضا للضرب من قبل Verstappen ، فإن بطل العالم أربع مرات يحدد 1 مليون 41.583s حيث تم تحريك Leclerc في المرتبة الثانية مع 1M 41.786s حيث كانت جميع السائقين يستخدمون إطارات متوسطة في الجزء الثاني من التأهل للسبع.
انتقل Piasstri إلى المركز الثالث مع حضنه الثاني على 1M 41.128 ، لكنه تركه قريبًا بشكل خطير من الإلغاء مع تحسن السائقين الباقين مع لفاتها النهائية.
عندما طارت العلم المتقلب ، قفز نوريس إلى المرتبة الأولى مع 1M 41.412S بعد أن سقطت في منطقة الهبوط قبل Verstappen و Leclerc ، في حين أن لفات رائعة من Ocon و Bortoleto و Gasly و Bearman و Sainz و Hadjar ضمنتهما في الجزء الأخير من تصفيات Sprint.
نجا Piasstri من 0.041 فقط من Lawson ، حيث فشل تسونودا ورسل واثنين من أستون مارتينز في ألونسو و Stroll في إجراء التخفيض.
خرجت: لوسون ، تسونودا ، راسل ، ألونسو ، نزهة
SQ3 – Piasstri يدمر معارضة عمود العدو
أصبح SQ3 بشكل أساسي تبادل لإطلاق النار واحد حيث اقتصر السائقون على مجموعة واحدة فقط من الإطارات الناعمة Pirelli ، مع Norris أول من وضع معيارًا على 1M 41.128s.
لكن البريطاني انتهى به المطاف أكثر من نصف ثانية خلف زميله في الفريق ، حيث قام Piasstri بنشر 1M 40.510s لأول عمود سباق في هذا الموسم حيث قام Verstappen بتقسيم الزوج.
مع قيام المتنافسين البارزين بتعيين لفاتهم ، تم ترك السائقين المتبقيين لتسجيل لفاتهم ، مع Leclerc Best of the Phest ولكن 0.768s خلف أسرع لفة Piasstri.
تمتع Haas بعرض قوي ، حيث وضع Ocon أسرع قطاع مرة واحدة ، واحتل المركز الخامس ، مع زميله في الفريق في المركز السابع حيث قام Sainz بتقسيم الثنائي.
استغرق Gasly ثمانية من Hadjar و Bortoleto ، البرازيلي 1M 42.176s تركه 1.666S أبطأ من وقت القطب Piasstri.
اقتباس رئيسي
“لقد كانت حضن جيد” ، قال Piasstri. “تخويف قليلاً في SQ2 مع حذف اللفة ، لكن السيارة كانت ضخمة طوال اليوم وأشعر أنني تمكنت من وضع الكثير من لفات جيدة. بفضل الفريق ، كانت السيارة رائعة ، وهي مسار أحبه دائمًا.
ماذا بعد
مع قرار الشبكة ، سيصطف السائقون في سباق 1200 بالتوقيت المحلي يوم السبت. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك التقاط الإجراء.