منذ أربعة أشهر ونصف ، سار أدريان نيوي إلى منشأة فورمولا 1 الحديثة في أستون مارتن في سيلفرستون ، شحذ قلم رصاصه وبدأ أفكارًا خربشة على لوحة الرسم العملاقة في مكتبه الجديد اللامع.
منذ ذلك الحين ، كان اللاعب البالغ من العمر 66 عامًا بالكاد قد غادر تلك الغرفة ، بصرف النظر عن الزيارة الأولى مع فريقه الجديد في موناكو، زيارة متابعة في Silverstone على الطريق من المصنع وحفنة من أيام العطلة. عندما يكون هناك ، يدخل في كثير من الأحيان ما يصفه بأنه “نشوة في التصميم” حيث يظهر بالكامل في عالمه الخاص وغير مدرك لما يجري من حوله.
إنه نهج مجرب ومختبر على مدار عقود – إلى جانب أسطورةه كأعظم مصمم في كل العصور – يتم تنشيطه بشكل أكبر الفريق البريطاني محاولة بناء أنفسهم في فريق قادر على القتال في النهاية الحادة من الحقل – وتوليد ضجة لا تصدق.
يقول Aston Martin ، الرئيس التنفيذي لشركة Aston Martin ومدير الفريق: “أدريان فرد مذهل”. أندي كويل، ونحن نتحدث في صيف أشعة الشمس. “لديه تجربة رائعة ولكن الشيء الذي يحبه هو أن يكون في لوحة الرسم التفكير في تصميم سيارة سباق.
“ليس جزءًا واحدًا فقط على سيارة السباق ، إنه النظام بأكمله ، وهكذا منذ شهر مارس ، قضى ساعة بعد ساعة بعد ساعة في لوحة الرسم فقط يفكر في مفاهيم التعليق ، و Monocoque ، ومكان وضع المحرك ، وكيفية وضع السائق – كل هذه الجوانب المعمارية التفصيلية في سباق الأسرار.
“إنه مغامر ، إنه مبدع ومغامر ، ويدفع الحدود ، وبالتالي فإن الجميع لديه حجم أقل لتناسب المزيد من المكونات ، وهذا يلهم المهندسين. إنهم ينظرون إليه في البداية ويذهبون كيف سأفعل ذلك؟ لكنهم يجدون طرقًا ويساعد أدريان في ذلك.
“إنه لا يمثل مشكلة. إنه يساعد في تقديم حلول مفصلة أيضًا ، كما أن سلسلة التوريد بأكملها ، هناك في المصنع ، تتمتع بالعمل على ذلك.
“من فكرة عن لوحة رسم Adrian إلى تشغيلها في نفق الرياح ، يتطلب مصممي النماذج إنشاء الأجزاء والموردين والموردين وجمعها جميعًا معًا والتأكد من أنها نموذج عالي الجودة في نفق الرياح. لذلك نحن نفعل ذلك بشكل أسرع مما فعلناه من قبل.”
“يدفع الحدود”
كما كنت تتوقع من نيوي ، فإنه يدفع المظروف بتصميمه. يصف كويل مقاربه بأنه “مغامر” وهو يدفع الفريق الفني للوصول إلى مستويات جديدة لجعله يعمل.
“بعد أن انضم إلينا أدريان منذ شهر مارس ، وإطلاق لوحة الرسم ، والآلة المطلوبة في اتجاه مجرى النهر ، أضافت للتو بعض الدافع الإضافي إلى ما نقوم به لـ ’26” ، يضيف كويل.
“(قبل سباق الجائزة الكبرى البريطاني) كان لدينا كل من فرناندو (ألونسو) و Lance (نزهة) في قسم نفق الرياح مع النموذج وأدريان. كان أدريان يتحدث عن الميزات على النموذج. إنه يدفع الحدود.
“إنه يحزم عشرة أشياء في المساحة التي لا يتناسب فيها سوى شخص واحد ، ويرى جميع المهندسين أنه يمثل تحديًا. إنه ليس فقط المهندسين ، بل هي المجموعة بأكملها من الأشخاص في منطقة تطوير الديناميكا الهوائية.
“إن الوتيرة التي نقوم بإنشائها تغييرات على نموذج نفق الرياح ’26 أسرع مما فعلناه من قبل. إنه أمر مثير للإعجاب للغاية. إنه يشبه مشاهدة 100 شخص يركضون 100 متر من ثانية ، مع تمريرات الهراوات المثالية.
“من المثير للغاية أن نرى ويتم تمكين كل ذلك من خلال امتلاك المرافق ، والأشخاص والأساليب. لذا نعم ، إنها رحلة مثيرة إلى عام 26.”
نتطلع إلى عام 2026
بار بعض الدردشات في وقت الغداء مع زملائه حول سيارة 2025 ، كان التركيز الكامل لـ Newey في عام 2026 ، عندما يتم بناء أول أستون مارتن لجذب قواعد ديناميكية جديدة ومزودة بوحدة هوندا للطاقة التي ستعمل على تشغيل وقود مستدام بنسبة 100 ٪.
ومن سيلفرستون فصاعدًا ، سيكون تركيز الفريق الكامل للتطوير في العام المقبل. سيكون تحديثهم في سباق الجائزة الكبرى البريطاني الأخير لهذا العام ، على الرغم من جلوسهم في الثامن في بطولة الفرق على 36 نقطة.
يعرف الفريق مقدار الفرصة التي تمنحهم 2026 لقفزة على الطلب. لكنهم يعرفون أيضًا مقدار التحدي الذي يتم إعطاؤه مقدار التغيير الذي يمر به.
في العام المقبل ، سوف ينتقلون من العميل إلى فريق Works لأول مرة ، حيث تأتي هوندا على متن الطائرة كمورد وحدة الطاقة الخاصة بهم ، في حين أن الفريق سيفعل أيضًا علبة التروس الخاصة بهم وتعليقها بدلاً من الشراء من مرسيدس.
يقول كويل: “إنه تحول ينتقل من فريق عملاء إلى فريق أعمال في نفس الوقت الذي يتغير فيه جميع التغييرات والمعدات الجديدة وجميع المعدات الجديدة”. “إنه تحول كبير للجميع في فريقنا.
“لكنني أعجبت حقًا بالحماس الذي حصل عليه الجميع. الجميع يريد أن يصل إلى المقدمة. الجميع يريد أن يقوم بعمل جيد. الجميع منفتحون على إجراء تغييرات في الطريقة التي نعمل بها في المسؤوليات وما إلى ذلك. الجميع مشغولون ، الجميع يقومون بإجراء الكثير من التغيير ، لكنه تغيير ممتع.”
استغرق الأمر بعض الوقت ، لكن هوندا في النهاية وصلت إلى قمة الكومة من حيث القدرة التنافسية لوحدة الطاقة في عودتهم الأخيرة إلى F1 عندما انتصروا ريد بول. بعد أن عكس قرار مغادرة هذه الرياضة وبدلاً من ذلك ، شاركت مع Aston Martin ، فإن الشركة المصنعة اليابانية تقوم بتشغيل عملها احتياطيًا.
سيكون من الصعب الوصول إلى الأرض ، حيث فقدوا وقت التنمية الحاسم عندما انسحبوا ثم عادوا إلى هذه الرياضة – في حين أن الأمر يستغرق دائمًا وقتًا لبناء علاقة جديدة مع شريك جديد. لكن يمكنهم أن يأخذوا الكثير من الثقة من الطريقة التي ثابروا بها وتسليمها مع ريد بول.
يقول كويل: “كانت الأعمال مستمرة منذ عدة أشهر ، لذا فإن تصميم وحدة الطاقة في هوندا هو يدويًا مناسبة للغاية في قفاز مع الجزء الخلفي من أحادينا وأمام انتقالنا”.
“تم اختبار الأجهزة في ساكورا (قاعدة وحدة الطاقة في هوندا في اليابان) وتم اختبار انتقالنا هنا في سيلفرستون وكذلك على الجزء الخلفي من وحدة الطاقة في ساكورا.
“هناك اجتماعات يومية ، ثم هناك اجتماعات عادية من المستوى العليا لتسجيل الوصول للتأكد من أننا جميعًا نعمل في الاتجاه الصحيح.”
سائق أستون مارتن يقترن
شيء واحد سيكون مستقرًا لأستون مارتن هو تشكيلة السائق. بطل العالم المزدوج ألونسو تم تسجيل ما سيكون موسمه الرابع مع الفريق نزهة، نجل المالك لورانس ، تم تعيينه لحملته الثامنة مع فرقة سيلفرستون.
قد يكون ألونسو يبلغ من العمر 44 عامًا خلال الموسم المقبل ، لكنه لا يظهر أي علامات على التباطؤ. يمتد الإسباني من أربع نقاط متتالية ويستمر في إثبات أن لديه ما يلزم للحصول على الحد الأقصى – وأكثر من ذلك – من سيارة السباق.
يقول كويل: “فرناندو هو أحد هؤلاء السائقين المذهلين”. “لديه تجربة رائعة. إن حرفة العرق هائلة ولكن أيضًا رؤيته للمكان الذي يجب أن نذهب إليه أمر لا يصدق.
“إنه ينظر إلى كل القليل من التفاصيل عن السيارة. إنه لا يفكر فقط في كيفية شعور السيارة به في جلسة أو في سباق ، لذا فهو شخص مثير في الفريق”.
بدأت Stroll الحملة بقوة مع درجات نقطتين ، تبع ذلك مع خامس في ميامي Sprint ولكن بعد ذلك لم يسجل حتى آخر مرة في Silverstone – حيث ركض في مواقع المنصة في مرحلة واحدة – وانسحب من سباق الجائزة الكبرى الإسباني بسبب الألم في معصمه.
يقول كويل: “إن لانس متحمس حقًا لمستقبل الفريق والعام المقبل ، لذلك يسعدنا حقًا أنه تم توقيعه معنا للعام المقبل”.
“وعندما تنظر إلى النقاط ، كان Fortune يسير معه في بداية العام وربما انخفض قليلاً لكنه يدفع بقوة.
“في الحدثين الأخيرين ، أظهر الأداء ولكن بعد ذلك ، حظًا سيئًا في التأهل بالأعلام الحمراء ، وهكذا منعه من الدفع إلى الأمام.”
يحتل أستون حاليًا المركز الثامن في بطولة الفرق ، وخلف نقاط خلفها سابر في السادس. لقد استسلموا هذا العام بعيدًا عن هذا العام – ويأملون أنه من خلال فهم أفضل لكيفية الحصول على أقصى استفادة من حزمهم في السباقات الأخيرة ، يمكنهم رفع مستوى الترتيب.
ولكن ، بالطبع ، يعتمد الكثير من أملهم على توجيههم في الاتجاه التالي الصحيح في الموسم المقبل – والفريق بأكمله يتنقلون معًا لتقديم الفرصة.