إن بطولة العالم لعام 2025 هي أن نلعب من أجلها مع وصولنا إلى منتصف الطريق من الحملة ، مع انتصار لاندو نوريس في سباق الجائزة الكبرى البريطاني الذي جلب الفجوة إلى الزعيم أوسكار بياستيري إلى ثماني نقاط فقط. ليست هذه هي المرة الأولى التي شهدنا فيها مثل هذه المبارزة في مرحلة منتصف الطريق – ولكن كيف لعبت معارك اللقب المقربة في الماضي؟ تم إلقاء نظرة على F1.com إلى الوراء …
1977 – جودي Scheckter vs Niki Lauda
جودي Scheckter حقق أربعة انتصارات تحت حزامه من تعويذة مدتها ثلاث سنوات مع Tyrrell عندما انضم إلى فريق الذئب الذي تم تشكيله حديثًا في عام 1977. وسرعان ما بدأت الأمور في بداية قوية ، حيث فاز Scheckter بأول سباق على الإطلاق في سباق الأرجنتيني الكبير.
تبعت ثلاثة منصة أخرى وفوز آخر خلال النصف الأول من الحملة ، مما يعني أن Scheckter قاد فيراري‘s نيكي لاودا – التنافس في موسمه الأول منذ ذلك الحين حادث ناري في سباق الجائزة الكبرى الألماني 1976 – بنقطة واحدة فقط في الترتيب البطولة بعد الجولة 8 من 17.
ومع ذلك ، فاز جنوب إفريقيا فقط بسباق آخر في الجزء الثاني من الموسم ، وعلى الرغم من أنه لا يزال هناك عدة نقاط ينتهي ، إلا أن Lauda كان أفضل ، لدرجة أن النمساوي اختتم اللقب بسباقين لتجنيب.
اختارت لاودا تخطي هذين الجائزة الجائزة والسير بعيدا عن فيراري. وفي الوقت نفسه ، أنهى Scheckter الحملة 17 نقطة من Lauda ، لكنه سيستمر في أن يصبح بطلًا عالميًا مع Scuderia نفسه في عام 1979.
2016 – نيكو روزبرج ضد لويس هاملتون
بعد مرسيدس تم إدخال اللوائح Turbo-Hybrid في عام 2014 ، وأصبحت البطولة في المقام الأول معركة داخل الفريق بين سائقي الفريق في السنوات التي تلت ذلك. لويس هاميلتون هزم نيكو روزبرغ في كل من 2014 و 2015 – ولكن بدا أن روزبرج مصمم على تغيير ذلك عندما بدأ عام 2016.
شرع السائق الألماني في سلسلة رابحة مع بدء الحملة ، حيث حقق أربعة انتصارات متتالية عبر السباقات الافتتاحية. ومع ذلك ، بعد له تصادم سيئ السمعة مع هاميلتون في الجولة 5 في إسبانيابعد ذلك ، أخذ الأخير عددًا من الانتصارات ، مما يعني أن هاميلتون كان مجرد نقطة واحدة وراء زميله في الفريق بعد الجولة 10 من 21.
حققت هاملتون احتمالات المطالبة بطولته الرابعة في العالم في السباق 16 في ماليزيا ، حيث أجبره فشل المحرك على التقاعد وفقد قدر كبير من النقاط.
وبينما استمر في الفوز بأربعة سباقات متتالية في نهاية الحملة ، لم يكن كافياً لإلغاء عجزه إلى روزبرغ ، الذي حصل على اللقب بخمس نقاط. أعلن روزبرج بعد ذلك تقاعده ، بينما سيستمر هاميلتون في الحصول على أربع بطولات متتالية بين عامي 2017 و 2020.
1983 – Alain Prost و Nelson Piquet
في حملته الرابعة F1 – والثالث لرينو – آلان بروست بدا جيدًا وحقيقيًا في هذا المزيج لللقب في عام 1983. بحلول سباق 7 من 15 ، كان الفرنسي هو الفائز المتعدد الوحيد لهذا الموسم بعد أن حصل على انتصارات في فرنسا وبلجيكا.
هذا وضعه في تقدم البطولة – ولكن نقطة واحدة فقط قبل بطل العالم 1981 نيلسون بيكيت، الذي كان منتصراً أمام مشجعي منزله في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي الذي يفتح الموسم.
ظل Prost في مساره لقبوله الأول الذي يدخل في الجولة الأخيرة من الموسم في جنوب إفريقيا ، بعد أن بقي نقطتين من Piquet. بعد البدء من P5 على الشبكة ، عمل السائق الفرنسي في طريقه إلى P3 أثناء السباق.
ومع ذلك ، عانى رينو بروست من فشل توربو في اللفة 35 من 77 ، مما أخرجه من الجري. كانت نتيجة P3 لـ Piquet ، في الوقت نفسه ، كافية لتأمين البرازيلي الثاني من بطولة العالم الثلاث ، وإنهاء نقطتين من الموسم.
1956 – ستيرلنغ موس ضد بيتر كولينز
بحلول منتصف الطريق لموسم 1956 ، تم ربط بيتر كولينز من فيراري وسائق مازيراتي ستيرلنغ موس على 11 نقطة لكل منهما في الجزء العلوي من الترتيب ، مع زميله في فريق موس جان بيهرا وسيارة سكودريا الأخرى من خوان مانويل فانجيو خلفه في الثالث والرابع على التوالي.
ستبدو الصورة مختلفة تمامًا قبل الجولة الثامنة والأخير من البطولة ، ومع ذلك ، لم يعد Moss في المنافسة بينما قاد Fangio ثماني نقاط من Collins و Behra.
خلال سباق الجائزة الكبرى الإيطالي الذي يحقق اللقب ، بدا أن فرص فانجيو في الفوز ببطولة العالم الثالثة على التوالي قد انتهت عندما اضطر إلى التقاعد من خلال قضايا التوجيه-مما يعني أن كولينز أتيحت له الفرصة لإغلاق لقب لاول مرة.
لكن لفتة غير عادية من كولينز ستغير ذلك. نظرًا لأن هذه الحقبة سُمح فيها للسائقين بتسليم سياراتهم إلى زملائهم في الفريق ، فقد أعطى البريطاني منافسه لفانغو لإكمال السباق ، مما سمح للأرجنتينيين بالوصول إلى المركز الثاني والمطالبة باللقب في هذه العملية.
2008 – لويس هاميلتون ضد فيليبي ماسا ضد كيمي رايكونن
في عام 2007 ، غاب لويس هاميلتون عن أن يصبح بطلًا عالميًا في موسمه الصاعد بفارق نقطة واحدة فقط كيمي رايكونن. وجد الزوجان مرة أخرى أنفسهم يقاتلون من أجل اللقب في الحملة التي تلت ذلك وتم ربطها بـ 48 نقطة – جنبا إلى جنب مع فيليبي ماسا – بعد الجولة 9 من 18.
خلال النصف الثاني من العام ، انخفض تحدي Raikkonen بعد سلسلة من DNFs لسائق Ferrari. لكن زميله في الفريق بقي ماسا في المعركة ضد مكلارين هاملتون ، وهذا يعني أن النهاية في البرازيل تقرر المنتصر.
كان هاميلتون قبل سبع نقاط عن ماسا قبل السباق ، حيث تمكنت ماسا من الحصول على اللقب إذا احتل هاملتون المركز السادس أو أقل. ثم تكشفت سباق الجائزة الكبرى الدراماتيكي ثم تطالب ماسا بالنصر ، وببضع ثوان على الأقل ، بدا أنها فازت بالبطولة.
لكن هاميلتون – الذي كان يركض في ص 6 – تجاوز تيمو غلوك من تويوتا في اللفة الأخيرة ، حيث نقله إلى ص 5 ويكسب له بطولة العالم لأول مرة من قبل نقطة واحدة من ماسا.