السباق مرتين في عام 2002 مع ميناردي ومرة أخرى بعد ثلاث سنوات مع بار هوندا في عام 2005 ، كانت مهنة أنتوني ديفيدسون فورمولا 1 بضع بدايات خاطئة.
ولكن في عام 2007 ، حصل أخيرًا على لقطة بدوام كامل مع Super Aguri. على الرغم من انتهاء مسيرته في F1 بعد ما يزيد قليلاً عن عام ، إلا أن Davidson فخور بحق بالوصول إلى قمة رياضة السيارات.
في أحدث حلقة من وراء الشبكةيتحدث ديفيدسون لاستضافة توم كلاركسون حول الصعود وأسفل وقته في F1-يخبرنا لماذا كان سائق اختبار أفضل من سائق السباق ، وكيف جاء حجابه القصير بشكل لا يصدق في سباق الجائزة الكبرى الماليزية لعام 2005.
يشرح أيضًا سبب كلفه جرذ الأرض أفضل ما في ذلك على الإطلاق في F1 ، وما كان عليه الحال في المشاركة في ما يسمى “عصر حرب الإطارات” في الفورمولا 1.
يفتح Davidson أيضًا عن الفوز ببطولة العالم للتحمل مع Sebastien Buemi في عام 2014 ولماذا يعني ذلك الكثير بالنسبة له ، بعد أن شعر أن “كل شيء ضاع” بعد F1.
الآن برنامج محاكاة ل مرسيدس إلى جانب كونه منفردًا تلفزيونيًا يحظى باحترام كبير ، يشرح Davidson مدى تحسن تقنية SIM مع مرور الوقت ، وما هو تأثير عمله على أداء الفريق خلال عطلات نهاية الأسبوع في السباق وما إذا كان Sim Racing يجعله ماكس فيرستابن سائق أفضل.
للاستماع إلى حلقة هذا الأسبوع من Beyond the Grid ، ما عليك سوى ضرب Go على مشغل الصوت أعلاه أو انقر هنا للاستماع عبر منصة البودكاست المفضلة لديك.
يمكنك أيضًا الاطلاع على مجموعة كبيرة من الحلقات السابقة – التي تمتد في كل عقد من F1 – في مكتبة الشبكة المخصصة لدينا هنا.