أعطى فريد فاسور أن يأخذه في “عطلة نهاية أسبوع صعبة” لفيراري في سباق الجائزة الكبرى البريطاني ، حيث غاب لويس هاميلتون للتو على منصة في P4 بينما انتهى تشارلز ليكليرك اليوم إلى أسفل في ص 12 بعد أن استدعاء الاستراتيجية المبكرة.
وسط تغيير الظروف الجوية في سيلفرستون ، leclerc اخترت الحفرة في نهاية حضن التكوين للإطارات البطيئة ، وهي مقامرة فشلت في تؤتي ثمارها مثل Monegasque كافح من أجل العودة عبر الميدان.
هاميلتون، في هذه الأثناء ، بدا أن تسير بخطى جيدة عندما بدأ المسار يجف في وقت لاحق ، ولكن بعد توقفه في وقت مبكر جدًا من أجل Slicks ، لم يتمكن من التقاط Kick Sauber’s نيكو هولكنبرغ للمكان الأخير على المنصة.
في التفكير مرة أخرى في لقاء 52 لطفًا ، قال فاسور: “لقد كنا في التنحي (على القوى السفلية) مقارنة مع مكلارين. كان لدينا قوة أقل بكثير من القوى السفلية ماكس (Verstappen)، لكننا كنا أيضًا أسرع بكثير من ماكس.
“لست متأكدًا من أن الوتيرة الخالصة هي القضية الرئيسية اليوم ، ولكن ما هو صحيح هو أنه على تشارلز ، على الأقل ، تم القيام بالسباق في اللفة 1. لقد أجرينا الدعوة إلى الحفرة.
“وبعد ذلك كانت القضية الرئيسية التي واجهناها اليوم هي أننا نناضل كثيرًا عندما نكون في الهواء القذر لتجاوزنا ، ونحن نقضي المزيد من الحياة (الإطارات) للتجاوز ، وأحيانًا في 10 لفات ، ثم نحن أسرع بكثير. لكنني أعتقد أنها كانت صعبة. لقد كانت عطلة نهاية أسبوع صعبة ، صعبة على الاستراتيجية اليوم.
“أعتقد أن كل شخص لديه الكثير من الأسف ، باستثناء (لاندو) نوريس ربما ونيكو ، ولكن عندما تنتهي من سباق مثل هذا ، كان لديك دائمًا شعور بأنه إذا كنت قد حرضت لفة واحدة من قبل ، لفة واحدة بعد ، لكان أفضل بكثير. ولكن لنركز على Quali والبطولة. “
وأوضح فاسور أن فاسور أوضح: “إن الدعوة قادمة من السائق ، بالتأكيد ، لقد دفعت إلى مقدار قرار LeClerc إلى الحفر قبل بداية السباق.
“أعتقد أن المشكلة في هذا النوع من الموقف هي أنك تقوم بتشكيل لفة خلف سيارة الأمان ببطء شديد ، وعليك تقييم مستوى قبضة هذه الظروف ، ولست متأكدًا من أنه بهذه السهولة.
“(جورج) راسل واتخذ تشارلز قرار الحفر من أجل Slicks – من السهل القول في النهاية ، لكنه لم يكن الدعوة الصحيحة. لكنني أعتقد أن تشارلز (ON) LAP 1 فهم أنها لم تكن الدعوة الصحيحة. “
أعطى فاسور أيضًا نظرة ثاقبة على القضايا التي واجهها الفريق في توقيت توقف هاملتون في وقت لاحق.
“أعتقد أنه يمكنك القول الآن أنه ربما كان لفة في وقت مبكر جدًا ، أيضًا لأنه ذهب مباشرة في الدور 3 أو 4 ، وخسر أربع أو خمس ثوان في هاتين الزئنين” ، عكس مدير الفريق.
“لكنني أعتقد أنه كان (فرناندو) ألونسو الذين حرضوا من قبل ، وكان بالفعل أسرع في بعض الزوايا من جميع اللاعبين على الوسيط. إنه نوع من الموقف ، إذا انتظرت ، فإن الآخرين يقومون بهذه الخطوة أمامك – لقد فات الأوان دائمًا.
“وأعتقد أنه من السهل جدًا بعد السباق أن أقول إن محطة الحفرة الأولى كان يمكن أن تكون أفضل ، لوقف لفة واحدة قبل توقف الحفرة الثانية ، لوقف لفة في وقت لاحق.
“لكن بصراحة ، في هذا الأمر ، عندما يتعين عليك اتخاذ القرار على جدار الحفرة ، إنه أمر صعب للغاية ، لأنه يجب أن تكون دائمًا في الترقب. وعلى القمة ، فقدنا نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في كل العرق. هذا يعني أننا أعمى تمامًا ولم نكن نعرف أين كانت السيارة.”
مع الموسم الآن في منتصف الطريق ، اعترف Vasseur بذلك فيراري – الذين يجلسون في المركز الثاني من بطولة الفرق ولكن مع عجز قدره 238 نقطة للقادة مكلارين – سوف تكافح للقبض على فرقة البابايا ، لكنها تظل إيجابية بشأن مكان الوقوف على Scuderia ضد مرسيدس و ريد بول.
“أعتقد أننا جميعا واضحين أنه سيكون من الصعب العودة إلى مكلارين” ، اعترف فاسور. “أولاً ، لديهم ميزة ، في بعض الأحيان على بعض المسارات أو بعض الظروف التي يمكننا القتال معها ، ولكن بشكل عام ، لديهم ميزة ، وأيضًا لديهم ميزة كبيرة من حيث البطولة.
“وحتى لو فزت بجميع السباقات حتى النهاية ، لست متأكدًا من أنك ستكون بطلاً في ذلك بالتأكيد. لكننا ما زلنا في القتال مع مرسيدس وريد بول. ما زلنا في المعركة من أجل الفوز ببعض السباقات ، ومن المهم للفريق.”