مرسيدس
بدا راسل يشعر بالقلق إزاء ارتداء الإطارات في FP1 ، لا سيما مقارنة مع Ferraris – كان يركض خلف هاملتون ، وكان لديه نظرة متستر على مطاط زميله السابق في الجلسة الافتتاحية. الأخبار الأفضل هي أن السيارة موجودة في المزيج في أيدي راسل ، في حين استغرق أنتونيلي وقتًا أطول قليلاً للذهاب لأنه كافح للتكيف مع الإطار المركب الناعم. عكس زملاء الفريق هذا الاتجاه في FP2 – يبدو أنطونيلي بشكل أسرع ، وأكثر راحة في الأريكة من زميله في الفريق. أما بالنسبة لشكلها ، فإن مرسيدس تأمل في أن تساعدهم انخفاض في درجات حرارة الغد لأنهم ينظرون إلى الظل قبالة السرعة كما هو الحال.
جورج راسل – FP1: 1: 27.163 ، ص 5 ؛ FP2: 1: 26.523 ، p8
“لقد كان يومًا دافئًا هنا في Silverstone ، مع درجات حرارة تتبع ما يزيد عن 40 درجة مئوية. مما جعل من الصعب رعاية الإطارات ؛ من المحبط أننا نتأثر بالطقس بقدر ما نحن عليه ، لكننا نركز جميعًا على تحسين ذلك ، خاصةً مع التوجه إلى أشهر الصيف حيث سيكون هذا هو المعيار.
“إذا ظهرت الظروف الأكثر برودة في نهاية الأسبوع ، فمن المحتمل أن يساعدنا ذلك. لن نجلس هنا فقط على أمل أن يكون هذا هو الحال. سنعمل بجد بين عشية وضحاها لإجراء تحسينات ونمنح أنفسنا أفضل سيارة سباق يوم السبت والأحد. أنا أحب أن أكون هنا في سيلفرستون ، وأنا أحب رؤية جميع المعجبين ، وأتمنى أن نتمكن من الحصول على أنفسنا في القتال في المقدمة ، وأضعهم في عرض جيد لهم ، وأعطيهم.”
Kimi Antonelli – FP1: 1: 27.367 ، P9 ؛ FP2: 1: 26.383 ، ص 6
“لم يكن اليوم أسهل يوم جمعة من العام الذي مررنا به حتى الآن. كانت درجة الحرارة أعلى قليلاً من المتوقع ، والتي جعلت من الاعتناء بالإطارات أكثر تحديًا قليلاً. ومع ذلك ، شعرت السيارة بذيذة ، وكنت سعيدًا بالتوازن الكلي. بين عشية وضحاها.
“من المتوقع أن يكون الغد أكثر برودة قليلاً والذي يجب أن يساعدنا. يجب أن يكون لدينا بعض الغطاء السحابي أيضًا مما قد يساعد في الحفاظ على درجة حرارة المسار. إذا تمكنا من تحقيق مكاسب هذا المساء ، فإن هدفنا لا يزال هو أن ندخل أنفسنا في القتال مع أولئك الذين بدوا قويين اليوم ، مثل ماكلارين وفيراري. دعنا نرى ما يمكننا فعله.”
أندرو شوفلين ، مدير هندسة بجانب المسار
“من الجيد دائمًا الحصول على المسار الصحيح في Silverstone ، وهو أقرب سباق إلى مصنعيننا في Brackley و Brixworth. إن معرفة العديد من زملائنا سيكونون في المدرجات هذا الأسبوع التي تشجعنا في الدائرة دائمًا ، مما سيوفر دافعًا إضافيًا لعملنا بين عشية وضحاها ، حيث نهدف إلى إيجاد وتيرة أكثر في السيارة بعد يوم خداعي.
“لقد اخترنا تشغيل المركبات المتوسطة والناعمة اليوم فقط ، مثل معظم الفرق الأخرى. لقد تمكنا من إكمال الكثير من العمل المفرد والطويل على المدى الطويل ، لكننا كنا محدودين بسبب ارتفاع درجة حرارة الإطارات الخلفية. لم يكن Silverstone يضع الكثير من الطاقة في الإطارات ، ورأينا درجات حرارة تتبع حوالي 40 درجة مئوية ، وبالتالي لم يكن المظاهر غير متوقع تمامًا ، ولكنه لم يكن من الممكن أن يكون هناك عكسنا الرئيسية على جانبها.
“سنحتاج إلى اتخاذ خطوة بين عشية وضحاها لتكون قادرة على التحدي في المقدمة في نهاية هذا الأسبوع ، ولدينا العديد من المناطق التي نستهدفها بالفعل للقيام بذلك. سنعمل بجد بجد وفي جهاز المحاكاة في براكلي هذا المساء للعثور على مكاسب قبل FP3 والتأهل غدًا.”