كان ليام لوسون في مزاج النشوة بعد أن سجل أفضل طيار له على الإطلاق مع المركز السادس في سباق الجائزة الكبرى النمساوي ، على الرغم من أن سباقه قد انتهى قبل أن يبدأ في اللفة الافتتاحية.
اقترب سائق السباق بولز من إخراج مرسيدس الصاعد كيمي أنتونيلي بدوره 3 ، مع عجلتين ضجيج بينما كان الإيطالي يحبس ويبحر مباشرة.
بينما تجنب لوسون بصراحة حادث تحطم طيار ، كان زميله السابق في فريق ريد بول ماكس فيرستابن بدلا من ذلك أخذ وطأة الاصطدام ، مع كل من هو و أنتونيلي أجبر على التقاعد من سباق الجائزة الكبرى آنذاك وهناك.
لوسون ضع هذا الحظ في الاستخدام الجيد حيث استمر في تأمين المركز السادس ، أحد السائقين فقط لإنشاء استراتيجية واحدة في Spielberg. مع ارتفاع درجات حرارة المسار إلى 50 درجة مئوية ، كان صنع مجموعة من الإطارات صعبة – لكن لوسون كان مدعومًا بوجود أستون مارتن فرناندو ألونسو على ذيله.
كان ألونسو هو السائق الثاني على قفة واحدة ، وكان قادرًا على توفير عازلة لبعض السيارات الأسرع التي تتخلف عن ذلك-حتى لو لم يفعل مشهد الإسباني في مرايا جناحه كل شيء لم يفعل شيئًا من أجل معدل ضربات القلب في لوسون.
وقال لوسون لـ Sky Sports F1: “أنا ضائع قليلاً لأكون صادقًا ، لقد كان سباقًا صعبًا للغاية”. “خاصة بعد اللفة 1 ، لا أعرف كيف نجت من أن أكون صادقًا.
“فكرت-عندما رأيت كيمي قادمًا ، كنت مثل ، حسنًا ، لقد انتهى الأمر. لكن بطريقة ما ، خرجنا منه. ثم كانت السرعة جيدة ، لقد قمنا بعمل شاق واحد كان مفتاحًا بالنسبة لنا. مع درجات الحرارة لم أكن متأكدة من ذلك ، لكن الفريق كان يعلم ، سعيدًا جدًا.
“إنه دائمًا ما يكون فرناندو هو الذي يتخلف ، أعتقد أنه كان داخل الدكاترة مقابل 70 لفة اليوم! وتحاول ألا ترتكب خطأ. اعتقدت أنه كان أسرع ، لكنني تحدثت معه فقط واعتقدت أنني كنت أسرع ، وكان يستخدمني للحفاظ على الدكاترة!”
تمكن لوسون من جعل إطاراته الصعبة آخر 38 لفة يوم الأحد ، وهما أطول من ألونسو. لكن زميله في الفريق كان لديه طلب أكثر صرامة – Isack Hadjar صنع للقيام بمقدار 41 لطف على إطاره الصعب.
كان ذلك على الرغم من التوقف الصاعد ، حيث أجبر الفرنسي على توقف في وقت مبكر جدًا بعد الركض على نطاق واسع مرتين في اللفة الافتتاحية لتجنب الاتصال. لقد قاتل في طريقه للرجوع إلى النقاط ، فقط لإسقاط الطلب في وقت متأخر.
في البداية ، بدا الأمر وكأن إطاراته قد نفدت أخيرًا من الحياة ، ولكن في وقت لاحق أكد حجار أن الأضرار التي لحقت بها تمنعه من تسجيل التهديف في النمسا.
“لقد قمنا بسباق جيد للغاية” ، قال هادجار. “كنا بشكل مريح في النقاط ، و 15 لفة في نهاية السباق ، تعرضنا لأضرار في الأرض.
“أعني أنني اعتقدت أن P8 آمن ، وبعد ذلك كنت أخسر أكثر من ثانية لكل حضن. ونعم ، كانت هذه نهاية صعبة للسباق.”
قيل لسباق الثيران الصاعد أن الضرر قد تم الحصول عليه من خلال المنعطف 1 ، “ربما كبح النقانق” ، وعكس ذلك الكل في الكل ، لقد كان “عار”. كانت هذه هي المرة الأولى منذ عودة لوسون إلى الفريق الذي تمكن من التغلب على حدار يوم الأحد ، حيث سجل ثاني أفضل 10 أعوام له في الموسم.