هناك قاعدتان ذهبيتان في رياضة السيارات: لا تضرب زميلك في الفريق على المسار الصحيح ، ولا تميز أخت زميلك. في مسيرتي الصغار ، كنت مذنباً في السابق. إذا كنا شفافين تمامًا ، فقد كنت مذنباً في الأخير أيضًا ، لكن هذه قصة مختلفة …
في المستويات المنخفضة من الرياضة ، يكون الأمر أكثر من بيئة “كل سائق لأنفسهم” مما هو عليه على المستوى المهني ، لذلك لا تحمل تلك الحوادث العديد من التداعيات. ومع ذلك ، في اللعبة الرئيسية ، يتم دفعك من قبل الفريق ويجب عليك – إلى حد كبير – أن تفهم أن مصالح الفريق الأفضل تأتي أولاً.
على مر السنين ، جلست في العديد من اجتماعات ما قبل السباق مع مالكي الفريق عندما كنت مؤهلاً بالقرب من زميله في الفريق ، وتختلف “محادثات PEP”. هناك نهج أكثر تقليدية ومتواضعة ، والذي يسير على ما يشبه: “تعرف يا رفاق ما يجب القيام به. تأكد من أنك تعطي بعضنا البعض ولا تفعل أي شيء يضع بعضهما البعض في مكان سيء.”
ثم هناك النهج الأكثر قوة ، والذي يبدو شيئًا مثل: “أنت تستمع هنا – لقد عملت بجد للغاية وقضيت الكثير من المال لك اثنين من الأشرار للخروج وتصادم سيارتي وتدمير عطلة نهاية أسبوع قوية!”
ثم بالطبع هناك طريقة سلبية ولكن مع وجود نقطة ، حيث يقول الرئيس: “لقد بدأت بجوار زملاء الفريق منذ Karting. أنت تعرف ماذا تفعل ، لذلك لن أخبرك. لكننا سنتحدث لاحقًا إذا سارت هذا الأمر جانبيًا …”
في F1 ، حيث يبدأ زملاء الفريق في كثير من الأحيان على مقربة من بعضهم البعض بالنظر إلى الترتيب الهرمي الطبيعي للشبكة ، أتصور أن هذه المحادثات تحدث مرة أو مرتين في وقت مبكر من العام ، ومن ثم لا يجب قول الكثير بعد ذلك. ما لم يكن ، بالطبع اثنان منهم قد تعرضوا بالفعل لحادث. لكنني سأصل إلى ذلك لاحقًا.
كانت هناك الكثير من المكالمات الوثيقة في حياتي المهنية ، حتى بعض لحظات الاتصال البسيطة التي أثرت على سباق واحد أو الآخر وتتطلب فترة توقف رائعة قبل أن تستأنف العمل كالمعتاد.
لكن هذه الأشياء تحدث في السباق ويقوم المرء بعمل جيد في الحصول على ذاكرة قصيرة في هذه الرياضة. لقد شاركت فقط في الجريمة التي تميز زميلها في الفريق كمحترف (أو على الأقل ، واحد فقط يمكنني تذكره).
جاء ذلك عندما قام زميل في الفريق بسحب خطوة متفائلة بشكل مفرط في جزء غير مشجع من المسار. في الإنصاف ، لم تكن هذه الخطوة حتى بالنسبة لي ، لكنني انتهى بي الأمر إلى أضرار جانبية ، وانتهى بنا الأمر إلى ما كان يتشكل بشكل جيد ليكون 1-2.
لم يكن رئيسنا سعيدًا جدًا. وافق السائقون على كل من عدم الاتفاق على من كان على خطأ (وأعتقد أنه لا يزال يفعل حتى يومنا هذا!) ، لكن رد فعل المالكين هو الذي قبض علي. اختفى بعد السباق ولم يتحدث إلى أي منا لمدة أسبوعين. لقد كانت طويلة أسبوعين ، أستطيع أن أخبرك.
ماذا حدث سباق الجائزة الكبرى الكندي بين لاندو نوريس وأوسكار بياستريري كان ينظر على نطاق واسع على أنه حتمية. لم يكن الأمر أبدًا مسألة إذا ، بل عندما اجتمع الاثنان على المسار الصحيح. هذا شيء اشترك فيه مكلارين عند تعيين اثنين من السائقين الصغار والسريعين والقادرين للغاية.
عندما لا يقاتل الفريق من أجل اللقب ، فإن ضغط وجود نجمتين ليس صفقة كبيرة. عندما تقوم ببناء سيارة حائزة على اللقب ، ومع ذلك ، تصبح الأمور أكثر تعقيدًا.
يمكن للفرق السير في طريق توظيف أفضل اثنين من هناك على أمل دفع بعضهما البعض – فكر في Ayrton Senna و Alain Prost في مكلارين – أو ، تقوم بتوظيف رقم واحد واضح والرقم الثاني الذي يمكنه دعم عرض السائقين مع المساعدة في دعم وضع منشئي الفريق. فكر في مايكل شوماخر وروبينز باريشيلو في فيراري.
في بعض الأحيان ، يمكن للفريق حتى أن يهدف إلى الأخير وينتهي مع السابق! (انظر فرناندو ألونسو و لويس هاميلتون في مكلارين في عام 2007). أظهر التاريخ أن الفئة السابقة تؤدي غالبًا إلى بيئة مثيرة للجدل.
ربما لم يكن ماكلارين يعلمون أنهم كانوا يشتركون نوريس. هناك أيضًا فرصة جيدة لأنهم لم يعلموا أنهم سيقاتلون من أجل الألقاب بهذه السرعة. بغض النظر عن ذلك ، هذا هو الموقف الذي هم عليه الآن ورد فعلهم على ذلك – وكيفية إدارته – أمر بالغ الأهمية.
لقد رأينا ومضات صغيرة من هذا مع “قواعد البابايا” للفريق ، ولكن الآن لدينا جهة اتصال في نهاية العرق ، والنقاط على المسار الصحيح. يجب على مدير الفريق موازنة هذه الديناميكية بعناية ، على ما أعتقد ، من خلال عدم انحياز سائق أو آخر.
وضع نوريس يده ، لذلك لم يكن هناك مسألة حقيقية عن اللوم في هذا ، ولكن حتى لو كان هناك ، فإن البقاء محايدًا قدر الإمكان أمر مهم.
التأكد من أن العبارات مثل “يمكنك أن تخرج أوسكار!” يجب تجنبها. يمكن أن تجعل هذه النغمة بسرعة السائق يعتقد أنه أنا مقابلهم ، وهذا عادة ما ينتهي في اتجاه واحد فقط.
على العكس من ذلك ، لا يوجد استجابة – كما اختارت مالك فريقي في المثال أعلاه – ليس هو الاستجابة الصحيحة أيضًا. يعد التواصل الواضح والمفتوح بين الفريق والسائقين الطريقة الأكثر فعالية للحفاظ على كل من سائقيهم يركزون وسعداء بأن يكونوا في الفريق.
يمثل وجود سيارة تنافسية وسائقين فائزين مشكلة جيدة ، ولكن إذا أراد مكلارين أن يبقى على هذا النحو على المدى الطويل ، فإن الأشهر القليلة المقبلة ستكون حاسمة.