ممثلو الفريق – كريستيان هورنر (ريد بول ريسينغ) ، فلافيو برياتور (جبال الألب) ، ماريو إيسولا (بيريلي)
س: كريستيان ، هل يمكننا أن نبدأ بك ، ونتحدث فقط عما رأيناه في FP1 أولاً وقبل كل شيء وتأثير التوجيه الفني الجديد للجناح الأمامي. ماذا كان السائقون يقولون؟ كيف تم إعداد السيارة؟
كريستيان هورنر: حسنًا ، كان السائقون يقومون بجميع التعليقات المعتادة حول قبضة تحت الحدود والجبهة وما إلى ذلك. لذلك ، فإن التغيير دقيق إلى حد معقول ، لكنه مهم بشكل معقول. الآن ، ما إذا كان من الصعب تحديد ما إذا كان هذا تأثيرًا صافيًا لكل فريق من الفرق ، لكن نعم ، كانوا يعملون فقط على الحصول على توازن. الجو حار بشكل لا يصدق ، وبالتالي فإن الإطارات تحصل على القليل من القصف. خاصة الآن نحن على تكوين الدائرة القديمة. اليسار الجبهة حقًا يحصل على وقت عصيب هنا. لذلك ، أعتقد أن الأمر سيستغرق أكثر من جلسة لمعرفة ما إذا كان هناك تأثير. أو إذا كان الأمر كذلك ، كيف أثرت على السيارات المختلفة.
س: هل هناك المزيد من الخدش في الرأس للمهندسين؟ هل السيارة أكثر صعوبة في التوازن الآن نتيجة لهذا التغيير؟
CH: مرة أخرى ، من الصعب القول. لم يكن يبدو من تعليقات السائق مختلفة جدًا عن يوم الجمعة العادي. بالتأكيد ، الأمر مختلف ، وأعتقد أن هناك الكثير لفهمه. وربما تكون على المدى الطويل بالإضافة إلى تشغيل قصير أنها ستلعب عاملاً هنا. لا يزال الأيام الأولى ، لكن التأثير الصافي بالنسبة لنا كان صغيرًا إلى حد ما.
س: الآن Red Bull لديه سجل رائع هنا في برشلونة. ماكس فيرستابن يذهب للفوز الرابع على التوالي هنا. ما مقدار الثقة التي تأتي في عطلة نهاية الأسبوع؟
CH: أقصد ، عليك أن تقول إن ماكلارين سيكون المفضل هنا في نهاية هذا الأسبوع. لقد بدوا قويين بشكل لا يصدق طوال جميع السباقات المبكرة. نأخذ الكثير من الأمل من السباق الذي كان لدينا في Imola ، حيث كان لدينا وتيرة كبيرة وتمكنا من الفوز في هذا السباق. ولكن بالتأكيد ، في هذه الدرجات الحرارة ، ستكون تنافسية فائقة. الآن ما إذا كان من الصعب قول لاندو أو أوسكار. لكن بالنسبة لنا ، ما هو حاسم هو أننا نحاول بالتأكيد أن ننقلهم في نهاية هذا الأسبوع. نعم ، نحن فقط ما يقرب من ثلث الطريق خلال البطولة مع طريق طويل لنقطعه ، لكننا بحاجة إلى البدء في التغلب على ميزة نقاطهم.
س: في الماضي ، كان برشلونة مقياسًا جيدًا لإمكانات السيارة. هل هذا لا يزال هو الحال؟
CH: أعتقد أن برشلونة تمرين مناسب-عالي السرعة ، متوسطة السرعة ، وليس منخفضة السرعة هذه الأيام. ولكن إذا كان لديك هيكل عمل جيد ، فسترى ذلك هنا ، خاصة مع نطاق الزوايا وأيضًا مدى صعوبة السيارة على الإطارات. هذا سوف يلعب دورًا مهمًا في السباق يوم الأحد.
س: فلافيو ، إذا استطعنا أن نأتي إليك الآن. لقد مر 12 شهرًا منذ إعلانك كمستشار تنفيذي في جبال الألب. كيف تشعر أن هذه السنة كانت للفريق؟
فلافيو برياتور: مساء الخير للجميع. أوه ، هذا أقل من ذلك. إنه 10 أشهر. أرى شيك الرواتب الخاص بي هو عشرة أشهر فقط! انها ليست 11. بخير. أنت تعرف؟ لقد عدنا إلى العمل ، مع جبال الألب. ليس بالأمر السهل لأن الفريق قد مر بالكثير من التغيير ، خاصة في السنوات الأربع أو الخمس الماضية ، ليس الآن فقط. لكن شيئًا فشيئًا ، نحاول أن نجمع الفريق معًا. نحن نبحث عن العام المقبل أيضًا-للمحرك الجديد وصندوق التروس الجديد من مرسيدس بنز. لذلك ، هذا هو هدفنا للعام المقبل. في غضون ذلك ، نحتاج إلى أن نكون أكثر تنافسية. نحن لسنا قادرين على المنافسة في الوقت الحالي ، كما أريد ، ولكن يستغرق وقتًا. ترى هذا المايسترو بجواري ، ويستغرق الأمر الكثير من الوقت لبناء سيارة رابحة ، وسباق رابح ، وفريق فائز. أعلم أنني فعلت ذلك من قبل. آمل أن أفعل ذلك مرة أخرى.
س: إلى أي مدى أنت؟ لأنك قلت مؤخرًا أنك ترغب في أن تكون تحديًا لللقب العالمي في عام 2027. هل لديك كل ما تحتاجه في Enstone للقيام بذلك؟
FB: أنت بحاجة إلى حلم أيضًا ، كما تعلمون. عندما تكون في الفورمولا 1 ، فأنت تحلم أيضًا بالوظيفة. تأمل. وفي هذه اللحظة ، الفريق جديد تمامًا. الفريق لا يؤدي كما أردت لأننا لا يزال لدينا … الكثير من الموقف في الفريق غير واضح. لكننا بحاجة إلى توضيح كل شيء. قبل أن نبدأ في الأداء كما أريد ، أعتقد أننا بحاجة إلى كل عام 2025 الآن ، ونحن بحاجة إلى 2026 لتكون منافسة ، على الأقل لرؤية المنصة قريبة جدًا. هذه هي ما نبحث عنه. ولماذا لا 2027؟ نرى ما حدث لـ Red Bull. نرى ما حدث للجميع. يعتمد كذلك على نوع السائق الذي لدينا في عام 2027.
س: لقد مر شهر منذ أن ترك Ollie Oakes دور مدير الفريق في Alpine. إلى أي مدى من خلال عملية العثور على بديل أنت؟
FB: نحن نبحث. في الوقت الحالي ، لم يتغير شيء. أشعر بالأسف على Ollie ، بصراحة ، لأنني كانت لدي علاقة جيدة جدًا معه. لقد كان مدير فريق جيد. الجميع يعرف لأسباب شخصية توقف واستقال من جبال الألب. نحن نبحث. لا نريد أن نخطئ. أنا مستعد لأخذ بعض الوقت. لكن في اللحظة التي نقرر فيها ما هو مدير الفريق الجديد ، بهذه الطريقة ، سنخبرك بذلك.
س: ما هي الصفات التي تبحث عنها في هذا الشخص؟
CH: رخيصة.
FB: رخيصة؟ لا. هذا الشهر الفرق ، لدي ما بين 10 أشهر ، 11 شهرًا. نحن الآن نبحث عن شخص ما ، كما تعلمون ، هناك الكثير من الأشخاص من الممكن القيام بهذا النوع من الوظائف. لكننا نبحث عن شخص جيد ، شخص يفهم ، شخص يريد أن يكون جزءًا من الفريق. أعرف بعض الأشخاص الذين يريدون أن يكونوا جزءًا من هذه الرحلة الجديدة مع جبال الألب. نقرر بسرعة.
س: ماريو ، إذا استطعنا أن نأتي إليك الآن. لنبدأ بالحديث عن مركب C6 Tyre. كان لديه اثنين من السباقات. كيف يمكنك تقييم أدائها حتى الآن؟
ماريو إيسولا: كان لدينا ردود فعل مختلطة من الفرق. أعتقد أنه أمر طبيعي جدًا عندما يكون لديك مركب جديد ، وخاصة مركب ناعم مثل C6. المركب قريب جدا من C5. من الناحية المثالية ، أود أن أرى في المستقبل C6 خيارًا أكثر عدوانية ، يختلف عن الخيار الحالي. لم يكن لدينا الكثير من الوقت لاختبار وتطوير هذا المركب. كان شيئًا شعرنا به في نهاية الموسم الماضي – كنا بحاجة إلى مركب كان أكثر ليونة من C5. لذلك ، في الوقت الحالي ، أنا سعيد بشكل معقول ، وأنا أبحث عن كندا حيث ربما سنحصل على مزيد من المعلومات حول C6.
س: لقد أعلنت الآن مركبات الإطارات الخاصة بك حتى العطلة الصيفية. ما هي النقاط البارزة؟
MI: لدينا المزيد من المعلومات الآن بالمقارنة مع المسودة الأولى لاختيار المركب. والتحدث مع فرق F1 والسائقين ، و FIA بالطبع ، من الواضح أننا بحاجة إلى أن نكون أكثر عدوانية بعض الشيء أو إيجاد طريقة لتشجيع الفرق على استراتيجية اثنين. لم يكن هذا اختيارًا للسباقات حيث ذهبنا إلى خطوة واحدة أكثر ليونة. لذلك في الوقت الحالي ، قمنا بتعديل اختيار Silverstone – سنذهب أكثر ليونة مع C2 و C3 و C4. وقررنا أيضا تخطي مستوى واحد في سبا. لذا بدلاً من C2 و C3 و C4 ، نذهب مع C1 و C3 و C4. وهذا يعني بين C1 و C3 – الصلبة والوسيطة – لديك دلتا أكبر بكثير. إذا أرادت الفرق أن تكون عدوانية ، فيجب عليها استخدام C3 و C4 على قمة. إذا كانوا يريدون أن يكونوا محافظين ، فإنهم يستخدمون C1 و C3 ، لكن هذا يعني أنهما أبطأ. لذلك ، أنا فضولي لمعرفة ما إذا كان يعمل.
أسئلة من الأرض
س: (Giuseppe Marino – Motorionline.com) Flavio ، هل يمكن أن نرى Mick Schumacher يتسابق للبين في الفورمولا 1 في 2025 أو 2026؟
FB: حسنًا ، لست متأكدًا من سبب حديثنا عن Schumacher الآن. نحن هنا في عام 2025. لا أفهم. ماذا تريد أن تعرف؟
CH: هل ستوقع ميك شوماخر؟
FB: نعم. بالتأكيد. قال الجميع ذلك. لا أعتقد أن هذا هو السؤال الذي يجب طرحه هنا ، الآن. السؤال التالي.
س: فقط ليكون واضحا ، هل سيتم توقيع ميك؟
FB: لا أريد التحدث عن ذلك.
س: (إيان باركس – RacingNews365) سؤال للمسيحي. كان هذا المقعد الثاني إلى جانب ماكس دائمًا مشكلة في ملء. من الواضح أن يوكي حصل على فرصته في الدقيقة ، لكننا نعلم أنه خارج العقد في نهاية هذا الموسم. ما مدى إعجابك مع Isack Hadjar حتى الآن هذا الموسم ، وهل يمكن أن يكون إمكانية حتى في وقت لاحق من هذا الموسم أو 2026 ربما؟
CH: أعتقد أنني سأخرج ورقة من كتاب فلافيو وأقول: “لا أريد الإجابة عليها”. انظر ، إنها الأيام الأولى بالنسبة ليوكي. إنه لا يزال يستقر. لقد كان في Q3 ، وسجل نقاطًا ، وسجل نقاطًا من The Pit Lane. كان لديه بعض الحوادث أيضًا ، لذلك لديه طريق طويل. سنقرر. لدينا متسع من الوقت إلى جانبنا.
س: (جاك سميث – Motorsport Monday) كريستيان ، قال ماكس أمس إنه لا يشعر كما لو أنه في معركة لقب في الوقت الحالي. هل تشارك هذا النوع من النهج الفارق في نصف الزجاج ، أو هل ما زلت تشعر أن زوج ماكلارين يتنافس ضد بعضهما البعض يعطي ماكس ميزة لتصميمهما على حد سواء؟
CH: حسنًا ، انظر ، علينا التأكد من أننا على اتصال. ولضربهم ، علينا أن نبدأ في إزالة النقاط منها. كان imola قويًا بالنسبة لنا. لم يكن موناكو سباقًا قويًا بالنسبة لنا. هم السيارة للتغلب عليها. لقد حصلوا على سائقين قويين ، وأداء السيارة بشكل جيد للغاية. لذا ، فإن الأمر يرجع إلى حدنا لإجراء تحسينات والحصول على الأداء على السيارة خلال هذا الجزء الصيفي من البطولة وتأكد من أننا نمتدح إلى coattails قبل العطلة الصيفية ونحاول بناء القليل من الزخم.
س: (جون نوبل – السباق) فلافيو ، أنت الآن بعد 10 أشهر من تعويذتك في جبال الألب. هل أحرزت التقدم الذي كنت تأمل في إحداثه في تلك الأشهر العشرة؟ إذا لم يكن الأمر كذلك ، فما هي العوامل التي تجعل الأمر أكثر صعوبة من المتوقع؟
FB: أعتقد ذلك. أنت تعرف يا شباب ، إنه أمر صعب عندما تصل إلى فريق ، وخاصة في جبال الألب ، ونحن نحقق بعض التقدم ، لكننا لسنا هناك في الوقت الحالي. وما هو الأهم هو النتيجة. نحن لسنا هناك في هذه اللحظة. أعتقد أننا أحرزنا بعض التقدم ، لكننا لا نرى التقدم بعد في الأداء.
س: (Diletta Colombo – Automoto.it) سؤال لـ Flavio. بالنظر إلى طموحاتك لعام 2027 وما بعده ، هل تشعر أن بيير جاسلي يمكن أن يكون بطلاً عالمياً مع فريقك؟
FB: لا أعرف. نرى مكلارين ، قبل عامين ، قبل ثلاث سنوات ، كان في أسفل الخط. نرى رينو كان في أسفل الخط عامين وبعدهم ، فازوا بالبطولة. نرى بينيتون كان دائمًا في عام 91 ، ’92 ، ’93 في أسفل الخط في التصفيات. في ’94 ، ’95 ، ’96 ، تنافسنا. في عام 95 ، ’96 ، فزنا بالبطولة. في هذا العمل ، تتغير ثروات العمل كثيرًا. قبل بضع سنوات ، كان ريد بول يهيمن تمامًا. الآن مكلارين يهيمن تماما. الجميع يعمل بجد في هذا العمل. نحن 10 فرق. الجميع يريد أن يكون أفضل الفرق العشرة. آمل ألا يكون هذا هراء – العمل. إذا كنت أؤمن في عام 2027 أنني لا أتنافس ، فأنا أفضل البقاء على الشاطئ يشرب كوكاكولا وعدم المجيء إلى هنا في هذا الطقس الدافئ في برشلونة ، والتعرق.
س: فلافيو ، فقط حول موضوع بيير جاسلي – هل تعتقد أنه بطل العالم في المستقبل؟ هل أنت معجب بكيفية تصاعده لدور قائد الفريق هذا الموسم؟
FB: أنت تعرف ، إنه الدجاج والبيض. إذا لم يكن لديك سيارة تنافسية ، فمن الصعب للغاية فهم مكان وجودك مع السائق. أولاً ، يحتاج السائق إلى توازن السيارة ، يحتاج إلى أن تكون السيارة تنافسية. يشعر بقوة في السيارة. من الصعب للغاية أن نفهم المستوى الذي هو في هذه اللحظة إذا لم نمنحه سيارة تنافسية. دعنا نبنيه السيارة التنافسية ، وبعد أن نعرف أين نحن مع السائق. أعتقد أنه نفس الشيء بالنسبة للجميع. أهم شيء هو أداء السيارة والسائق – يذهبون معًا. في الفورمولا 1 إذا كانت السيارة غير تنافسية ، لا أعرف. ربما كريستيان لديه فكرة أفضل.
CH: ليس لدي أي فكرة عما تتحدث عنه! لكن كل ما أريد أن أقوله هو مدى انتعاشه هو العودة. أعني ، لقد قضى بعض الوقت ، لكنه ممتع للغاية. كانت هذه المؤتمرات الصحفية مملة للغاية قبل أن تعود.
FB: لم يتغير شيء خلال 20 عامًا. ربما قليلا – المزيد من الناس مع الشعر الأبيض.
CH: أو لا شعر.
FB: أنا وأنت كذلك.
CH: نعم ، بالضبط.
FB: Isola ، لا. لا تزال Isola جيدة المظهر.