لقد قلل مدير فريق فيراري فريد فاسور من أي اقتراح بوجود تصدع بين لويس هاميلتون ومهندس السباق ريكاردو أدامي ، حيث انعكس في عطلة نهاية الأسبوع في سباق موناكو جراند جائزة حيث كان أداء سكودريا أفضل من المتوقع ، بعد أن انتهى تشارلز ليكلرك ثلاث ثوانٍ فقط من الأضلاع في سباق لاندو نوريس.
عند الوصول إلى مونت كارلو من الجزء الخلفي من سباق صعب على التربة الوطن في إيمولا ، حيث لم يتمكن أي من السائق من صنع Q3 ، قلل فيراري من فرصه في الحصول على نتيجة جيدة في موناكو. ومع ذلك ، بمجرد أن انتقل Leclerc إلى المسار ، كان سريعًا وحرم القطب فقط من قبل أ حضن من نوريس.
كان المركز الثاني في يوم السباق هو أفضل الانتهاء من Leclerc لهذا الموسم – ودواره الثاني بعد التقاط P3 في Jeddah.
“صحيح أنه بعد IMOLA ، لم يكن مستوى التوقع مرتفعًا ، لأننا كنا نواجه (منذ ذلك الحين) ميامي ، على الأرجح” ، أوضح مدير الفريق فريد فاسور.
“في ميامي وإيمولا ، كنا نكافح كثيرًا في الزوايا المنخفضة السرعة ، كنا نكافح في Quali. والزوايا ذات السرعة المنخفضة في Quali ، إنها مفتاح في موناكو. وهذا يعني أن مستوى التوقع لم يكن مرتفعًا إلى مونت كارلو.
“لكن من الصحيح أيضًا أنه بعد FP1 ، FP2 ، FP3 ، Q1 ، أن مستوى التوقع كان مختلفًا بعض الشيء وكاننا محبطين بعض الشيء (يوم السبت) في أمسية P2. أعتقد اليوم ، بصراحة ، لقد قمنا بالمهمة. كان من الصعب توقع المزيد من P2 ، باستثناء ما حدث في المقدمة ، لكن لا يمكننا أن نسأل الكثير إلى تشارلز والفريق اليوم”.
اقرأ المزيد: “لقد حققت أحد أحلامي” – فخر نوريس في “المذهل”
تعرضت فيراري بعدد من النضالات هذا العام ، وكلاهما يعاني من مشكلات الفرامل في بعض الأحيان ، وكذلك مع الارتداد والاحماء – خاصة في التصفيات. غالبًا ما وجدوا أنفسهم خلف بعض سيارات خط الوسط على الجدارة ، وعلى هذا النحو ، كان Vasseur لا يسحب أيًا من اللكمات عندما قام بتحليل الثلث الأول من الموسم لفريقه.
“أعتقد أننا لم نفعل الجزء الأول القوي القوي من هذا الموسم … لقد كان أداءنا ضعيفًا مقارنة بالتوقعات ، وهذا هو Mega واضح ويجب أن نكون صادقين مع أنفسنا.”
لكن آخر إيجابي من موناكو كان أداء هاميلتون ، باعتباره أحد السائقين القلائل الذين تمكنوا من تشكيل مناصب في المراكز العشرة الأولى. لقد قفز من السابع إلى الخامس بفضل الإفراط في الإفراط في إيزاك هادجار وفرناندو ألونسو في أول توقف ، لكنه وجد نفسه بعيداً عن تحدي ماكس فيرستابن في المركز الرابع.
“لقد خسر ما يقرب من 10 ثوانٍ أكثر من الآخرين عندما انضم إلى مجموعة السيارات التي تم وضعها” ، أوضح فاسور. “لا أتذكر من كان في هذه المجموعة ، لكنه كان وقتًا صعبًا بالنسبة له.
“لقد كانوا على دراية بالرجال (الرصاص) القادمين وأقل قليلاً مع لويس وكان وحده. ومقارنة مع Verstappen الذي كان في المقدمة في هذه المرحلة ، فقدنا ما يشبه 10 ثوان في هذا التسلسل.”
اقرأ المزيد: هاملتون يميز سباق موناكو “بائسة” بعد تركه “في أرض أي رجل”
الشيء الآخر الذي طُلب منه أن يشرح فاسور أن يكون رسالة إذاعية من هاميلتون إلى مهندس السباق ريكاردو أدامي – مع هاملتون سمعت أن تسأل أدامي بعد عبور الخط “هل أنت مستاء مني أو شيء من هذا القبيل؟” الذي بدا أنه لا يتلقى أي إجابة.
لكن فاسور كان سريعًا لتبديد أي شائعات عن الخلاف بين هذين.
“لأنه عندما يسأل السائق شيئًا ما بين الدور الأول والثلاثين ، يتعين علينا الانتظار إلى النفق للرد ، لتجنب التحدث معه أثناء الزوايا. لا ننام ، ليس لدينا بيرة على جدار الحفرة ، إنه فقط لأن لدينا قسمًا من المسار الذي وافقنا عليه قبل التحدث معه.
“بصراحة ، ليس توترًا أن الرجل يسأل شيئًا ما. إنه بين الجدران … إنه يتعرض للضغط ، إنه يقاتل … إنه في 300 كيلومتر في الساعة بين الجدران وأنا بخير تمامًا (معها)” ، وخلص إلى.
أبرز النقاط: REPRISE First Norris ‘Monaco Grand Prix Victory بعد التوقف عن Leclerc في مراحل الإغلاق