اضطر توتو وولف إلى مشاهدة سباق الجائزة الكبرى الصعب في موناكو ، حيث تعثر كلا سائقيه خلف سيارات ويليامز التي كانت تنشر تكتيكات الفريق من أجل غاياتهم الخاصة. كشف مدرب مرسيدس بعد السباق الذي أرسله له رئيس وليامز جيمس فويلز نصًا في منتصف السباق للاعتذار.
في الحقيقة ، بدأت مشاكل الفريق يوم السبت عندما تحطمت أنتونيلي من التصفيات قبل أن يعاني روسل من فقدان السلطة. ترك ذلك الثنائي في 14 و 15 على الشبكة – ومعرفة فترة ما بعد الظهيرة القاسية التي طال انتظارها.
ولكن مع وجود كلتا السيارتين على الإطارات الصلبة في البداية وتهدف إلى الذهاب قبل فترة طويلة من الحفر ، انتقل يوم مرسيدس من سيء إلى أسوأ عندما بدأت سيارات سباق الرينغ في لعب لعبة الفريق ، ثم اتبع وليامز حذوها.
اقرأ المزيد: راسل مازح ألبون “يحصل على فاتورة العشاء” بعد معركة وعقوبة موناكو GP
عندما بدأ هذان الشخصان في دعم الحزمة لإنشاء فجوات لتوقف الحفرة ، تم تقطعت بهم السبل مرسيدس ، حيث احتاج كل منهما إلى توقف حفرتين عندما كانا بالفعل لفة على القادة.
وقال وولف: “لم يكن اليوم يومنا. بدء تشغيل P14 و P15 كان يمثل تحديًا ، وعرفنا ذلك منذ البداية”.
“لم تكن هناك سيناريوهات كان من الممكن أن تجلب لنا بعض النقاط على أمل أن يكون العلم الأحمر أو سيارة أمان هو الخيار الوحيد المتاح لنا. لقد عاقبنا يوم السبت في سباق اليوم ، وهذا هو الحال عادة في موناكو عندما تبدأ مرة أخرى في هذا المجال.”
وصف وولف السباق بأنه “محبط” وهذا هو بالضبط ما بدا عليه. ركض ليام لوسون الأول ببطء لخلق وقت لزميله في الفريق Isack Hadjar إلى الحفر مرتين ، ثم فعل كارلوس ساينز نفس الشيء بالنسبة لأليكس أليكس – وبذلك ، سمح لوسون بالحصول على توقفه.
ثم قام ويليامز بتبديل سائقيهم وسمح لـ Sainz بموقفه ، حيث يتخلف Russell و Antonelli عن نمو أكثر فأكثر حيث رأوا السباق يذهب بعيدًا عنهم ، ومعه أي فرصة لجعل المراكز العشرة الأولى. احتلت Russell في نهاية المطاف في المركز 11 ، مع Antonelli في الثامنة عشرة.
وأضاف وولف: “كانت هناك فرق كانت تتفوق على ثقلها ، مثل (الثيران السباق) ، وكان عليهم حماية موقفهم ، وكذلك وليامز ، وربما كنا أحد ضحايا ذلك. لكننا كنا ، لأن سبتنا لم يسير على ما يرام”.
اعتاد جيمس عتيقة في ويليامز العمل عن كثب مع وولف في أيام مرسيدس ، وأكد النمساوي أن مدرب ويليامز قد أرسله خلال السباق مع تكشف الاستراتيجيات ، قائلة له ، “أنا آسف. لم يكن لدينا خيار”.
رد وولف؟ “نحن نعرف”.
في النهاية ، أخذ راسل الأمور في يديه ، وقطع تشيكان ليقدم على ألبون ، ثم بناء ما يكفي من الوقت لخدمة القيادة خلال العقوبة التي تلقاها بينما واصل رجل ويليامز دعم الحزمة. ولكن لم يكن دون جدوى ، كما كان الحال في إطاراته مرتين ، لا يزال راسل قد انتهى في المركز 11.
عندما سئل لماذا لم تحاول مرسيدس أي شيء مختلف ، إما أن تضع استراتيجيات مبكرة أو تقسيم ، أكد وولف أنه تم تحليل تلك الأفكار – لكنها لم تكن قد أحضرت نقاطها. لقد لعب ذلك في السباق ، حيث اختار Yuki Tsunoda توقفًا مبكرًا في Red Bull – لكنه انتهى من الترتيب عندما خدم محطته الثانية.
أما بالنسبة للمكان الذي تغادر فيه هذه النتيجة مرسيدس ، مع عودة أسبانيا في الأفق وفيراري في المزيج ، فإن وولف ليس متأكدًا جدًا.
“لقد رأينا ، ليس فقط معنا ولكن أيضًا مع Red Bull و Ferrari ، وفجأة فجأة في طريقك وتأتي إلى نوع من الحالة حيث لا تتأكد مما إذا كانت الترقية تعمل ، سواء كانت الظروف المحيطة – كانت السباقات الساخنة هي كعب أخيلنا العام الماضي.
“دعونا نرى كيف تسير برشلونة والسباقات التالية. بالتأكيد ، إنه أقل أداء مما كان لدينا قبل مايو” ، خلص إلى قوله.