قام لاندو نوريس بتحويل مركز القطب بخبرة إلى فوز خلال سباق الجائزة الكبرى في موناكو يوم الأحد ، حيث قاد منافسه فيراري تشارلز ليكلرك وزميله في فريق ماكلارين أوسكار بياستيري في نهاية سباق استراتيجي مثير للاهتمام ، والذي شهد ماكس فيرستابن يحمل P1 حتى اللفة الطولية على استراتيجية بديلة.
نجا Norris من تأمين هائل في الزاوية الأولى قبل العمل من خلال مراحل السيارات السلامة الافتراضية ، ونوبات حركة المرور وحكم التوقف المكلّم ليحقق فوزه الثاني في الموسم و Slash Piasstri في بطولة.
طبقت Leclerc الكثير من الضغط في مراحل مختلفة من السباق ، بما في ذلك هذا المدى الأولي إلى Sainte يكرس ويتأخر عندما دعمت Verstappen الحزمة ، ولكن في النهاية اضطر إلى الاستقرار في الثانية ، مع Piasstri – الآن على بعد ثلاث نقاط فقط من Norris في الترتيب – استكمال المنصة.
قام Verstappen بتشغيل استراتيجية إطارات خارج نطاقها شهدت سائق Red Bull لفترة أطول بكثير عبر فتراته ، مما يمنحه تقدم السباق في المراحل الختامية للغاية ، لكنه انخفض إلى المركز الرابع بعد إكماله في المحطات الثانية المطلوبة مع حضن.
كان لويس هاميلتون سباقًا وحيدًا في طريقه إلى المركز الخامس ، حيث يشكل بضع نقاط في أعقاب عقوبة تأهيله بعد إعاقة Verstappen ، حيث احتل الصاعد Isack Hadjar سادسًا على Haas’s Esteban Ocon وزميله في الفريق ليام Lawson.
حصل ويليامز على نقاط مزدوجة مع أليكس ألبون وكارلوس ساينز في P9 و P10 ، وحرم مرسيدس جورج راسل ، الذي أصبح محبطًا من قيادة ألبون الدفاعية في وقت مبكر من السباق واختاروا القيادة من أجل تجاوز غير قانوني.
وضع سائق Haas Ollie Bearman تعافيًا قويًا من عقوبة الشبكة المكونة من 10 مكان وبعض اللحظات البرية في المراحل الافتتاحية لأخذ العلم المتقلب في المركز الثاني عشر ، يليه زميله الناشئين فرانكو كولابينتو (Alpine) وجابرييل بورتوليتو (Kick Sauber).
ضرب بورتوليتو الحواجز التي وقعت في بورتييه في اللفة الافتتاحية بعد خردة مع كيمي أنتونيلي ، لكنها عادت إلى الانتهاء من لانس ستولز أستون مارتن ، زميله في الفريق نيكو هولكنبرغ ويوكي تسونودا ريد بُل.
كان أنتونيلي هو المركز النهائي في الثامنة عشرة ، بعد أن أكمل محطته في وقت متأخر من السباق ، حيث تقاعد فرناندو ألونسو في Aston Martin وسط مشكلة في المحرك و Pierre Gasly من جبال الألب عن طريق صدام مع تسونودا الخروج من النفق.
كما حدث
بعد جلسة تصفيات كلاسيكية أخرى في موناكو التي تصدرتها نوريس ، سرعان ما تحولت الانتباه إلى سباق 78 لفة من يوم الأحد حول الإمارة ، وكيف أن قاعدة التوقف الجديدة الإلزامية قد تهز الأمور على مدار فترة ما بعد الظهر.
باختصار ، سيُطلب من كل سائق استخدام ثلاث مجموعات مختلفة من الإطارات عبر السباق ، بما في ذلك مركبين مختلفين للإطارات ، مع إعلان مورد F1 Pirelli بوقاحة أن “أي شيء يمكن أن يحدث” في دليل استراتيجية ما قبل السباق المعتاد.
كان هناك اثنان من السائقين الذين يتطلعون إلى الاستفادة الكاملة من تلك القاعدة الجديدة هما Bearman و Stroll ، اللذان اصطفوا في الخلف مع عقوبات الشبكة المكونة من 10 أماكن وأربعة أماكن-حصلوا على علم أحمر مختلف ، وقض ما وقوع حوادث الاشتباك طوال الممارسة.
رجل آخر يخسر مواقع الشبكة قبل البداية كان هاميلتون ، الذي تعافى جيدًا من حادث في نهاية الممارسة النهائية لإنهاء الرابع في التأهل ، فقط لكسب انخفاض من ثلاثة في طريقه في طريقه خلال الربع الأول.
عندما تصطف السائقون على الشبكة ، مع ملاحظة سيارة Bearman لكونها في “حالة غير آمنة” ، تم الكشف عن أن غالبية الحقل سيبدأ على إطارات متوسطة ، مع Verstappen و Alonso و Hamilton و Sainz و Russell و Antonelli و Colapinto و Hards for Hards.
هربت نوريس بشكل نظيف عندما خرجت الأنوار ونجت من قفل مزدوج كبير في سانت يكرس للحفاظ على ميزة وضعه في القطب على Leclerc السريع ، تليه عن كثب Piasstri و Verstappen ، مع بقية أفضل 10 مواقع لم تتغير أيضًا.
ومع ذلك ، تم نشر سيارة السلامة الافتراضية قريبًا عندما استمرت البورتوليتو-بعد أن ذهبت إلى العجلات مع أنتونيلي عبر دبوس الشعر-في بورتير وضرب الجدار. تراجع البرازيلي منه وتوجه إلى الحفر للإصلاحات ، في حين توقف تسونودا ، غازلي و Bearman عن المطاط الطازج.
شهدت LAP 4 نهاية VSC واستئناف السباق بشكل جدي – Norris يدير الوضع جيدًا إلى الابتعاد عن Leclerc. وفي الوقت نفسه ، تم النظر في المعركة المذكورة أعلاه بين بورتوليتو وأنطونيلي من قبل الحكام ، الذين قرروا أنه لن يكون هناك حاجة إلى إجراء آخر.
صعدت الدراما على العتاد في اللفة 9 عندما ركضت غازلي إلى Red Bull من Tsunoda تحت الكبح لـ Nouvelle Chicane ، مما أجبر الفرنسي على العودة إلى الحفر والتقاعد. “هل هو أحمق؟ ماذا يفعل؟” تنهد تسونودا على الراديو.
مع انتقال السائقين إلى الحطام ، رأى Verstappen فرصة لمهاجمة Piasstri على المدى بين Chicane و Tabac ، مع الدفاع عن شركة McLaren Man التي رسمت رسالة إذاعية محبطة من بطل العالم أربع مرات. لن يكون هناك أي إجراء من الحكام.
كان Hulkenberg و Colapinto السائقين القادمين الذين يحرضون على إطارات جديدة في ظل ظروف العلم الخضراء ، في أعقاب إغلاق حارة موجز بسبب مواقف السيارات في ويليامز ، قبل أن يحمل Hadjar للأرصفة من المركز الخامس وانضمام إلى Feacth ، قبل أن يتقدم فريق Lawson في فريق الثيران ، الذي كان يدعم السيارات وراءه.
استجاب ألونسو و أوكون إلى توقف هدجار في المرة القادمة ، حيث انضم إلى السابع والثامن على التوالي ، مع الصراخ الإسباني بأنه “لا يمكنني الدفع الآن” على مطاطه الأصعب. استولى Stroll and Bearman أيضًا على المزيد من الإطارات ، مما يعني أن الأخير قد وصل بالفعل إلى متطلباته اثنين.
بعد أن طلب من مهندسه للدفع من قبل مهندسه ، حرض هاملتون على اللفة 19 للحصول على مجموعة من الإطارات الصلبة ، والعودة إلى قبل Hadjar ، مع قيام Norris بالشيء نفسه من تقدم السباق بعد ذلك بفترة وجيزة والعودة إلى المسار في المركز الرابع – وهي فجوة ضخمة من الهواء النظيف للعمل معها في بعض الأوقات السريعة.
أصبحت استراتيجية سباق الثيران واضحة في اللفة 20 عندما حضرت هادجار للمرة الثانية وتولى هاردز ، حيث انضمت مرة أخرى أمام زميله في الفريق لوسون ، قبل أن يتم استدعاء بياستيري لمحاولة تقويض زعيم جديد لوكليرك ، وإن كان مع التوقف البطيء في تعزيز هذه الخطة.
توقف Leclerc على النحو الواجب في اللفة 22 ، وعلى الرغم من أفضل جهود Piasstri ، فإن المنزل المفضل في المنزل الذي تم عرضه بين سائقي McLaren – Verstappen ، بعد أن بدأ على إطارات صلبة ، يجلس على بعد 10 ثوانٍ من Norris وتمديد فترة عمله الافتتاحية.
“الآن ما هي الخطة؟ لأن ذلك لم ينجح بشكل جيد للغاية” ، أعرب بيستري عن أسفه على الراديو مع استقرار السباق. بينما فكر مكلارين في ذلك ، فإن السائقين الوحيدين الذين لم يتوقفوا على الإطلاق هم فيرستابن ولوسون وألبون وساينز وراسل وأنطونيلي.
في هذه المرحلة ، قطعت لقطات تلفزيونية إلى Russell مضايقة Sainz خارج أفضل 10 أماكن ، مع محاولة رجل Williams على ما يبدو لخلق فجوة لزميله في الفريق ALLAN وفقًا لخطة Racing Bulls. قفز مدرب مرسيدس توتو وولف على الراديو لإعطاء سائقه بعض التشجيع.
قرر Verstappen أن يكفي ما يكفي في اللفة 28 وحرض على إطارات متوسطة ، وتراجعه إلى المركز الرابع واستعادة المراكز الثلاثة الأصلية من Norris و Leclerc و Piasstri. كما حرض Ocon و Colapinto و Bortoleto للمرة الثانية ، مع صاعد Sauber الصاعد بشكل مثير للاهتمام.
في حين اشتكى Norris و Leclerc من عدم الالتزام بالأعلام الخلفية للأعلام الزرقاء ، أضاف Bearman لحظات أكثر دراماتيكية إلى عطلة نهاية الأسبوع الصعبة بفضل خردة العجلة إلى العجلات مع التنزه عبر Rascasse وترتد على القيود التي تخرج من قسم حمام السباحة-ولكن لم يتم إجراء أي ضرر دائم.
في منتصف الطريق من السباق ، قاد نوريس ليكليرك بنحو ست ثوان ، مع Piasstri خمس ثوانٍ أخرى ، وتحوم Verstappen ثانيتين أخريين خلف الأسترالي. “آه ، تحولاتي تشعر وكأنها موناكو جراند بريكس 1972” ، ثم تلاشى فيرستابن فوق الراديو.
تعني التوقف عن لوسون (مع الأريكة) وألبون (الوسائط) فقط Sainz و Russell و Antonelli (لا يزال كلهم يديرون مجموعات البداية من الصلب) لم يكملوا تغيير الإطارات ، في حين قام بورتوليتو بزيارته الثالثة للحارة في اليوم للتبديل إلى الوسائط.
أحضر لاب 38 حادثًا آخر عندما أوقف ألونسو تدخينه أستون مارتن عند خروج راسكاس وانطلق من الحدث ، وإنهاء ما تحول إلى فترة ما بعد الظهيرة الصعبة لبطل العالم مرتين بعد أن خسر أماكن في حارة الحفرة وتطور قضية وحدة السلطة.
حرض لوسون وألبون معًا مرة أخرى على اللفة 41 لضرب محطتين مطلوبتين ، مع الحفاظ على أماكنهما في نهاية العشرة الأوائل في هذه العملية ، مع انتقال Sainz إلى مواقف الأجر من النقاط بفضل تقاعد ألونسو المذكور أعلاه.
نقل ويليامز لعبة الفريق إلى المستوى التالي عندما أصدر ألبون ساينز في بعض الهواء النظيف ودعم السيارات وراءه في محاولة لمنح زميله في الفريق محطة مجانية. وأضاف ذلك إلى الإحباط لراسل وانتونيلي وراءهم – بريطانيا اتهم منافسه بقيادة “ببطء خطير”.
كان Piasstri أول من المركز الأول يتوقف للمرة الثانية في اللفة 49 ، مما دفع Leclerc إلى الحفرة وتغطيته في وقت لاحق ، ثم القائد نوريس ليأتي في إطارات جديدة واحدة بعد ذلك. في هذه الأثناء ، استمر Verstappen في طريقه وتمتد مرة أخرى.
ثم تحولت معركة راسل وألبون الحامض في Nouvelle Chicane. بعد تجنب الجزء الخلفي من وليامز تحت الفرامل والتخطي فوق شيكان ، تجاهل راسل نصيحة مرسيدس لتسليم هذا المنصب. قال راسل: “سآخذ العقوبة … إنه يقود سيارته بشكل خاطئ”.
بعد تحقيق سريع من الحكام ، أصيب راسل بعقوبة على القيادة. “لأكون صادقا … أنا أفضل عدم الكلام” ، قال رداً على ذلك. الآن حان دور أنتونيلي لمهاجمة ألبون ، حيث جلب آخر شبه متفوي في نفس المكان.
حرض كل من Sainz و Russell على اللفة 55 لتناسب إطارات جديدة ، مع إخبار الأخير بأنه سيتم تأخير عقوبة “لأطول فترة ممكنة”. هذا يعني أن أنتونيلي كان السائق الوحيد الذي لم يكمل حفرًا مع ما يزيد قليلاً عن 20 لفة.
مع بلوغ عدد اللفة 60 ، بقي Verstappen في المقدمة – ولكن مع هذا التوقف الثاني الذي لا يزال يتعين اتخاذه – من Norris و Leclerc. مع عدم وجود طريقة من خلال Norris ، سمح بدوره Leclerc أن يحضر أقرب من أي وقت مضى ويحوم على بعد عدد قليل من أعشار.
استمر الوضع في آخر 10 لفات ، حيث تعرض نوريس لضغوط أكثر فأكثر من Leclerc. “أين أوسكار؟ أحتاجه أن يضع تشارلز تحت بعض الضغط” ، استفسر نوريس في هذه المرحلة ، مضيفًا: “ماكس يدعمني فقط. إنه لا يدفع حتى”.
فعل نوريس كل ما يحتاجه عبر مرحلة متوترة من اللفات قبل أن يتخلى Verstappen أخيرًا ، حيث أطلق منافسه في اللقب عام 2024 ، Leclerc و Piasstri إلى المراكز الثلاثة الأولى ، والتي ستبقى على هذا النحو حتى النهاية.
في بيان لمنافسيه ، سجل نوريس أسرع لفة في السباق في طريقه إلى العلم المتقلب ، قبل أن يتولى التصفيق من الجماهير والاحتفال بانتصاره الأول منذ سباق الجائزة الكبرى الأسترالية المفتوحة مع صرخة “موناكو ، بيبي!”.
تبع Verstappen منزل المنازل في المركز الرابع ، حيث قام هاملتون آخر سائق يعبر الخط في اللفة الرائدة في المركز الخامس ، وخرجت Hadjar و Ocon و Lawson و Albon و Sainz النقاط فوق راسل محبط.
تحول Bearman إلى المركز العشرين على الشبكة إلى 12 ، قبل كولابينتو وبورتوليتو ، مع نزهة وهالكينبرج وتسونودا وأنطونيلي التي ترتدي الجزء الخلفي – تنتظر الأخير حتى المراحل الأخيرة لتوقف عن محطتيه الإلزامية. تم ترك ألونسو و غازلي على الهامش بعد حوادثهما.
اقتباس رئيسي
قال نوريس بعد ذلك. “إنه سباق طويل مرهق ، لكنه متعة جيدة. يمكننا أن ندفع من أجل الكثير من السباق. (في) في الزاوية الأخيرة ، كنت متوترة بعض الشيء مع تشارلز بالقرب من وراءها وماكس ، لكننا فزنا في موناكو. لا يهم كيف فزت ، على ما أظن. لقد كان لدي عطلة نهاية أسبوع رائعة. لقد حلمت عندما كنت طفلاً ، لذلك كنت أتخيل أحد أحلامي!”
ماذا بعد
للحصول على المحطة الأخيرة في رأس السباقات الثلاثي ، ستسافر F1 مباشرة إلى برشلونة للحصول على سباق الجائزة الكبرى الإسباني من 30 مايو إلى 1 يونيو. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك متابعة الإجراء.