بعد ظهر يوم الخميس في موناكو والشمس ، تنقع الإمارة الأيقونية. يجلس أدريان نيوي على سطح منزل أستون مارتن الذي يحتسي المشروبات الغازية لأستون مارتن الذي يحتسي شريحة من الليمون قبل مقابلتنا.
هذه هي المرة الأولى التي يظهر فيها Newey في مسار السباق منذ أن بدأ العمل في أستون مارتن في 3 مارس. في الواقع ، بصرف النظر عن عطلة نهاية الأسبوع في وقت سابق من هذا الشهر ، هذه هي المرة الأولى التي يقضي فيها كل أيامه تقريبًا في المكتب ، في لوحة الرسم.
استخلاص التدريب: هل وتيرة فيراري في موناكو ريال – أو هل ما زال ماكلارين وريد بول هو الفرق؟
“تلاحظ زوجتي أنني أفعل ذلك ، وأنا أدرك نوعًا ما ، أذهب إلى حد ما من نشوة التصميم حيث لست على دراية تمامًا بما يجري حولي” ، أخبرني نيوي بالطريقة التي غمرها في مشروعه الجديد.
“إنها فقط جميع صلاحيات المعالجة المحدودة التي تدخل في التفكير في كيفية تصميم السيارة وكيفية اجتياز جميع المواعيد النهائية.
“إنه أمر مضحك – أتذكر عندما بدأت في مكلارين ، كان لدينا أيضًا تغيير كبير في العام التالي. لقد بدأت في 1 أغسطس ، وكان لدينا سيارة خارج فبراير التالية.
“السيارات الآن معقدة للغاية وأدوات البحث متطورة لدرجة أن ابتداءً من أوائل مارس ، أواجه مواكبة المواعيد النهائية أيضًا للحصول على سيارة تعمل في فبراير.”
اقرأ المزيد: ما قالته الفرق – الجمعة في موناكو
“من العدل أن نقول أن بعض أدواتنا ضعيفة”
يعلم نيوي أنه يستيقظ ضدها. أستون مارتن هو فريق يجلس في المركز السابع في بطولة الفرق ، حيث توقف تقدمهم منذ عام 2023 عندما بدأوا الموسم بستة منصة في ثمانية سباقات.
هذا عالم بعيدًا عن المكان الذي أراد فيه صاحب الملياردير لورانس سترول ، الذي جعل نيوي شريكه الإداري ، أن يكون عندما أنقذ الفريق – المعروف باسم Racing Point – من الإغلاق وجعلهم أستون مارتن.
قد يفسر ذلك جزئيًا سبب ارتكاب نيوي ، 65 عامًا ، بأكبر عدد ممكن من الساعات للمساعدة في أخذ الفريق نحو الجبهة. الوقت ليس إلى جانبه – ولهذا السبب ينصب تركيزه الكامل على عام 2026 ، عندما تكون هناك تغييرات شاملة على كل من لوائح وحدة الهيكل والطاقة. لذا ، كيف يتم التمسك بالمواعيد النهائية الضيقة؟
“أحاول ، لأن التجربة تقول ، في حين أنه من المغري نوع من دفع النظام والسماح لكل شيء بالانزلاق قليلاً ، إذا سمحت له بالانزلاق أكثر من اللازم ، فإن الأمور يمكن أن تعاني قليلاً من التفاصيل.”
بعد أن أمضت ما يقرب من ثلاثة أشهر في قاعدة Silverstone Aston Martin ، بدأت عبقرية التصميم في الحصول على صورة جيدة لما ينجح وما لا ينجح. المرفق هو أحدث-وقائد الطبقة في هذه الرياضة ، ولكن هناك مجالات تحتاج إلى عمل.
يقول: “من العدل أن نقول إن بعض أدواتنا ضعيفة”. “لا سيما أن محاكاة سائق في الحلقة تحتاج إلى الكثير من العمل لأنها لا ترتبط على الإطلاق في الوقت الحالي ، وهي أداة بحثية أساسية.”
تعود جذور فريق أستون مارتن إلى عملية صغيرة مستقلة تسمى الأردن ، التي أسسها إدي جوردان. لقد عملوا دائمًا بكفاءة بميزانية صغيرة. إنه شيء واحد للقيام بذلك ، وآخر ليكون قادرًا على تحقيق أقصى استفادة من الموارد.
ونتيجة لذلك ، فإنهم يعانون من آلام متزايدة – وبالتالي فإن Newey يقبل أنه من غير الحكمة التأكيد على النظام بسرعة كبيرة وسيستغرق الأمر وقتًا للتهلض المشروع.
يقول: “أعتقد أن أستون قد انتقل من فريق صغير مثل الأردن ، ثم الفريق الوردي في شركة الهند ، ثم إلى نقطة السباق وما إلى ذلك ، حيث يكون دائمًا فريقًا صغيرًا ولكنه مفرط الأداء”.
“لقد نمت بشكل كبير في فترة زمنية قصيرة جدًا في ما هو عليه الآن. ونحن الآن بحاجة حقًا إلى الاستقرار ونوع من الحصول على الهيكل التنظيمي ربما يتم فرزه بشكل أفضل قليلاً ، والتعرف على كيفية عملنا جميعًا معًا بشكل فعال قدر الإمكان وتطوير أدوات المحاكاة ، لأن هذا واحد من المجالات التي أود أن نقول أنها ضعيفة للغاية.”
أقترح أن هذا ليس عمل لحظة.
“لسوء الحظ لا ، لا” ، يقول. “لكن هذا تحد ممتع للغاية. أعتقد أنني محظوظ جدًا لبدء أندي كويل ، الذي عرفته منذ سنوات عديدة ، حتى نتمكن من تقسيم مسؤولياتنا والاستمرار في وظائفنا.”
ويضيف: “لفرز خطة للحصول عليها حيث يجب أن تكون ، ربما يكون هذا مشروعًا لمدة عامين في الحقيقة.”
المعرض: تحقق من أفضل الصور حيث يستمتع برامج التشغيل ورؤساء الفريق بعرض فيلم “F1” الجديد في موناكو
“لقد كنت قليلاً من مافريك داخل الفريق”
تحصل على المعنى أن Newey غير مضطربة من هذا ، رغم ذلك. إذا كان هناك أي شيء ، يبدو الأمر وكأنه يستمتع بمثل هذا التحدي الكبير – خاصة وأن رئيسه قد منحه الحرية المطلقة في العمل بالطريقة التي يحتاجها حتى يتمكن من إنجاز المهمة.
يقول: “لقد حاولت دائمًا ، في عودتي إلى أيام Leyton House ، التأكد من أن الطريقة التي يمكنني من خلالها تشغيل الفريق ، داخل الفريق ، تعطيني الكثير من الحرية ، لذلك أحاول الحصول على عدد قليل جدًا من التقارير المباشرة”.
“وأفترض أنه يمكنك القول إنني كنت مافريكًا في الفريق فيما يتعلق بمحاولة مطاردة ما أعتقد أنه أكثر ملاءمة من خلال العمل مع زملائي الزملاء والرجال والفتيات والمهندسين ، ثم أقف أيضًا على لوحة الرسم الخاصة بي ونوع من محاولة التفكير في الصورة الكبيرة.”
سيتم إغراء Stroll من ميول Newey “مافريك” – التي تم عرضها عندما فاز بطولات العالم مع ماكلارين وويليامز وريد بول – وبينما كان هذا النهج ناجحًا ، إلا أنه يجلب عدم القدرة على التنبؤ.
يقول: “الشيء الكبير الذي لديك دائمًا عندما يكون لديك تغيير كبير في التنظيم مثل هذا هو أن جميع الفرق محدودة للموارد”. “وأعتقد أنه بسبب حداثةنا ، إذا أردت ، فربما نكون موارد محدودة بشكل خاص في بعض المناطق.
أوضح: ما هي القاعدة الجديدة للسباقين لجائزة Monaco Grand Prix-وكيف ستعمل؟
“إذن ماذا يعني ذلك؟ هذا يعني أنه لا يمكنك استكشاف الكثير من الطرق المختلفة. أود دائمًا استخدام تشبيه الجبل. ربما يكون لديك ثلاثة منافذ الجبال هناك وتقرر أن تبدأ في تسلق قمة الجبل.
“أنت لا تعرف ما إذا كان هذا الطريق في نهاية المطاف سيكون له ذروة أعلى من جبل هناك ، لكن عليك أن تمر عبر الوادي قبل أن تتمكن من استكشاف أحد الآخرين.
“وبسبب مواردنا المحدودة ، يتعين علينا اختيار وسيلة واحدة حقًا ، ومتابعة ذلك على أمل أنها مثمرة بشكل معقول.”
“لقد كنت أركز حقًا على سيارة 2026”
سجل أستون مارتن مرتين فقط في سباق Grands Prix هذا العام ، حيث كان فرناندو ألونسو لا يزال ينتظر أول 10 أعوام له (لقد كان قريبًا من ثلاثة تشطيبات في المركز الحادي عشر). بينما كان من الممكن إغراء Newey بالغوص في هذا الموسم ومحاولة إنقاذ هذا الموسم – إلا أنه يقتصر حتى الآن على تركيزه على عام 2026 مع عدد قليل من “محادثات الغداء” على آلة هذا العام.
يقول: “أنا منضبط تمامًا مثل هذا أفترض”. “أنا أميل إلى أن أكون ، كما قلت سابقًا ، رؤية نفق صغيرة. لذلك كنت أركز حقًا على سيارة 2026. لكن نعم ، أثناء إجراء محادثات وقت الغداء ، هناك فريق أساسي يعمل على سيارة 2025 وسأفعل ذلك لبضعة أشهر حتى الآن.
“سيكون لدينا ترقية في مكان ما حول Time Silverstone. لذلك كنت فقط أجرى محادثات في وقت الغداء مع هذا الفريق الأساسي من نوع ما تصل إليه ، ومناقشة الأفكار ، ووضع بعض الأفكار وسوف نرى إلى أين نصل.”
اقرأ المزيد: ضربات Stroll بعقوبة الشبكة بعد صدام Leclerc في فتح Monaco GP Practice
بعد أن أمضت الأشهر الثلاثة الماضية في تقييم ما لدى Aston وكيف يعملون في القاعدة ، قام Newey بقطع الغطاء وهو في سباق السباق لأول مرة هذا العام. سيتم توصيله بجميع عمليات استخلاص المعلومات ، ولكن بشكل أساسي مراقب ، مع ضمان قضاء الوقت مع السائقين لبناء علاقة بالإضافة إلى فريق المسار ككل.
ونتوقع رؤيته وهو يتجول في الشبكة يوم الأحد مع دفتر ملاحظاته والحافظة ، مع إلقاء نظرة على ما يفعله أي شخص آخر وبناء بنك الذاكرة المنتفخ بالفعل.
يقول: “إنها المرة الأولى التي رأيت فيها هذه السيارات على الإطلاق”. “لم أقضي بالفعل وقتًا طويلاً في دراسة صورهم أيضًا. لذا ، سيكون من المثير للاهتمام أن نرى ما كان الجميع يصل إلى فصل الشتاء في السباقات القليلة الأولى ويرون كيف غيرت الفرق سياراتهم بالنسبة إلى العام الماضي.”