مرسيدس
لقد كانت حقيبة مختلطة لمرسيدس في الجلسة الافتتاحية. قام راسل بتشغيل مجموعتين من الأريكة وبدا سريعًا في نهاية الجلسة ، لكن أنتونيلي استغرق وقتًا أطول بكثير للوصول إلى السرعة. حتى أنه قص الجدران في وقت متأخر ، حيث حاول استكشاف كل شبر من خط السباق. كان المراهق الصاعد أفضل في FP2 ، وبدا أكثر راحة وانتهى الأمر في المراكز العشرة الأولى. لقد انتهى قبل راسل الباهت ، الذي لم يكن عليه تمامًا في الجلسة الثانية – من المؤكد أن ظروف المسار الدافئ لا تفضل مرسيدس.
اقرأ المزيد: مرسيدس تعاني من “أبطأ يوم الجمعة” في موناكو ، لكن سباق راسل المتفائلان يوفران “فرصة”
جورج راسل – FP1: 1: 12.482 ، P6 ؛ FP2: 1: 12.092 ، ص 12
“إنه دائمًا ما يكون مكثفًا في جميع أنحاء موناكو ، لكن من المدهش أن تقود هنا. الشوارع ضيقة وتتناسب مع 20 سيارة F1 على الدائرة كانت دائمًا تحديًا. جميع الفرق تحاول دائمًا الحصول على فجوة 2.5s بين كل سيارة لتتمكن من إكمال برنامجها ، ولكن كما قال Yuki (Tsunoda) ، إنها” Paradise “هنا” هنا.
“لم نكن سريعين اليوم بشكل خاص ، لكنني ما زلت واثقًا من غد. هناك تحسينات واضحة يمكننا القيام بها بين عشية وضحاها مع السيارة ، ولدينا بعض الأفكار حول كيفية إدخال الإطارات في نافذة أفضل للورقة الوحيدة. السبت عادة ما يكون اليوم الرئيسي في موناكو مع أن يكون الأمر أكثر إثارة للاهتمام. ومع ذلك ، سنعطيه كلنا ليكونوا على الشبكة التي تأتي يوم الأحد. “
Kimi Antonelli – FP1: 1: 12.765 ، P11 ؛ FP2: 1: 12.002 ، ص 9
“كان اليوم صعبًا بعض الشيء على جانبي. لقد ناضلت من أجل إيجاد التوازن الصحيح مع السيارة ولم أتمكن من الحصول على أقصى قدر من الإطارات. لقد جربنا مقاربات مختلفة للاحماء في كلتا الجلستين ، لكن ما زال يثبت أنه يمثل تحديًا في الإطارات في النافذة الصحيحة على الإطلاق. متحمس للجلسة المؤهلة للغد حيث ندفع السيارة إلى الحد الأقصى المطلق مع عدم وجود مساحة للخطأ.
“الأداء من الحكمة ، بدا Ferraris قويًا في كل من FP1 و FP2. نعلم أيضًا أن McLarens كانت في المقدمة منذ بداية الموسم. لن يكون غدًا سهلاً ، لذلك ، كما هو الحال دائمًا ، نحن نركز على أنفسنا ونحاول تحسين جلسة الجلسة.
أندرو شوفلين ، مدير هندسة بجانب المسار
“كما هو متوقع ، فإن موناكو يمثل تحديًا دائمًا لإكمال أعمال الوقود المنخفضة والعالية مع جميع الأعلام الحمراء والأصفر المعتادة التي تقاطع الجلسات. ومع ذلك ، كان اليوم لا يزال يومًا معقولًا وتمكنا من إنجاز بعض الأعمال الإيجابية على المسار الصحيح.
“بشكل عام ، لم يكن توازن السيارة في المكان الذي يحتاج فيه السائقون إلى استخراج وقت قوي في اللفة. كان هذا التوازن يكلفنا عبر نطاق السرعة بأكمله ولكن بشكل خاص في السرعة البطيئة. هذا شيء سنعمل فيه بجد لتحليله بين عشية وضحاها هنا في موناكو والعودة في المحاكاة في Lauda Drive.
“إن اللائحة الإلزامية من هذا العام لهذا العام ، إلى جانب استخدام مركب C6 Tyre ، ستجعل الأمور مثيرة للاهتمام يوم الأحد. على الرغم من أن هدفنا الرئيسي هو أن نكون في مكان جيد ، على حد سواء على اللفة الوحيدة والطول على المدى الطويل. سيساعد ذلك في إلغاء قفل سباقنا في سباق الجائزة الكبرى وتركيزنا الآن على القيام بذلك على المدى الطويل على المدى الطويل.”