اتهم لاندو نوريس بوضعه في الدورة المؤهلة بعد ظهر يوم السبت لجائزة موناكو الكبرى ، حيث حصل على أفضل من مفضلة تشارلز ليكلرك وماكلارين في فريق أوسكار بياستيري في ختام دراماتيكي لهذا الحدث.
مع تختلف خطط التشغيل في نهاية مرحلة Q3 ، تمكن سائقو McLaren من استخراج لفتين من مجموعتهم النهائية من الإطارات الناعمة – نوريس التي تنتج 1M 09.954S لإنكار Leclerc ، التي كانت قد احتلت المركز الأول لفترة وجيزة.
استقر Piasstri في المركز الثالث ، يليه زميل فريق فيراري في Leclerc ، لويس هاميلتون ، الذي تعافى جيدًا من تحطمه في الممارسة النهائية، في حين أن Max Verstappen لا يمكن أن يحتل المركز الخامس إلا لريد بول بعد تصفيات صعبة.
كان Isack Hadjar أحد نجوم الجلسة لوضع Racing Bulls Machine في المركز السادس ، قبل Aston Martin المثير للإعجاب في فرناندو ألونسو ، هاس من Esteban Ocon وزميله في الفريق ليام لاوسون ، بينما كان ويليامز أليكس أليكس يخرج من المراكز العشرة الأولى.
لم يستطع كارلوس ساينز الانضمام إلى زميله في الفريق ألبون في ذلك العشرة الأوائل بعد أن أسف بسبب الافتقار إلى الإطارات الناعمة خلال فترته النهائية في الربع الثاني ، تاركًا له الحادي عشر على الشبكة على سائق آخر محبط في يوكي تسونودا ، الذي يواصل الوصول إلى حزمة ريد بول.
وصلت Kick Sauber إلى Q2 من مجاملة من جهد قوي آخر من Nico Hulkenberg ، الذي استفاد من جلسة درامية لسائقي مرسيدس جورج راسل وكيمي أنتونيلي للوصول إلى المركز الثالث عشر.
خسر راسل السلطة والأرض لتوقف في النفق في المرحلة الثانية من التصفيات ، وبالتالي احتل المركز الرابع عشر ، مع زميله في فريق الصاعد أنتونيلي في المركز الخامس عشر بعد تحطمه في Nouvelle Chicane خلال الربع الأول.
غاب غابرييل بورتوليتو بفارق ضئيل عن قطع الربع الثاني في آلة الركلة الأخرى ، حيث سقط متسابق هاس أولي بيرمان ، وأستون مارتن أوف لانس ستول وزوج جبال الألب بيير جاسلي وفرانكو كولابينتو في العقبة الأولى.
سوف يسقط بيرمان في الجزء الخلفي من الشبكة عقوبة شبكته المكونة من 10 للحصول على خرق العلم الأحمر خلال التدريب يوم الجمعة ، بينما كان Stroll قطرة واحدة بفضل عقوباته على اشتباك FP1 الذي ينطوي على Leclerc.
كما حدث
Q1 – Leclerc أسرع مع تحطم أنتونيلي
بعد ثلاث جلسات تدريبية مزدحمة ، حان الوقت للتجول في أهم ساعة تأهيلية في العام ، مع شبكة الشبكة وموضع تتبع حيويًا حول شوارع الإمارة الضيقة والملتوية – حتى لو القاعدة الجديدة اثنين يميل لإضافة بعض “التوابل” إلى الإجراءات.
هل يمكن أن يبقى Leclerc في المقدمة بعد ممارسته عملية مسح نظيفة؟ كيف سيستمر هاميلتون بعد استبدال الميكانيكا بأكملها في الخلف الخلفي من فيراري-بما في ذلك علبة التروس-بسبب تعطله في FP3؟ وهل يكون مركب إطار C6 الناعم أكثر ملاءمة من C5 المتوسطة؟
مع بدء Q1 في ظروف ممتعة ، مع عقوبات الشبكة معلقة على Stroll and Bearman ، سرعان ما جاء عامل حركة مرور Monaco الرئيسي الآخر في المقدمة – 20 سائقًا يضطرون إلى الاضطراب في الهواء النظيف في الدقائق الأولى في محاولة للحصول على لفات المصرفيين على السبورة.
بمجرد أن ينشر كل سائق وقتًا ، كان Verstappen هو الذي احتفظ بمؤشر التصفيات المؤقتة على 1M 11.920s ، قبل أن يرى Leclerc من الممارسة ، ولكن التدفق المستمر للدفع والهدوء والدفع سوف يرى تغيير الطلب بحلول الدقيقة.
قام Piasstri بالتحرك الكبير التالي من خلال العمل إلى 1M 11.385s ، على الرغم من الإبلاغ عن فرشاة مع الجدار ، قبل أن يسجل Leclerc 1m 11.229s وذكر عزمه على تسجيل موقع القطب الرابع في الإصدارات الخمسة الأخيرة من الحدث المنزلي.
مما لا يثير الدهشة ، لاحظ الحكامان من قِبل الحوادث العاطفية ، حيث انتقد غاز النزهة البطيئة لحالة “صدمة” في Nouvelle Chicane ، وأقسم Verstappen رداً على مكالمة وثيقة مع Hamilton في Massenet.
تم ترك Gasly و Alpine مع معظم العمل الذي يجب القيام به بعد أشواطهما الأولى ، حيث كان أبطأ من كل ذلك كفريق الوحيد الذي بدأ الجلسة بإطارات متوسطة بدلاً من الأريكة – يتراكمان على التسلسل الحاسم من اللفات إلى العلم المتقلب.
ستتأثر تلك اللفات من خلال تصادم الصاعد أنتونيلي في Nouvelle Chicane ، على الرغم من أن الأعلام الصفراء تخرج في البداية وتتخلف عن حفنة من لفات ، قبل أن تتحول إلى علامة حمراء وإنهاء المرحلة الافتتاحية من التأهيل في وقت مبكر.
وهكذا انتهت Leclerc بشكل أسرع من McLarens و Verstappen و Russell وزميله في الفريق Hamilton ، حيث وصل Allonso و Alonso و Sainz و Tsunoda أيضًا إلى المراكز العشرة الأولى على الجدول الزمني القريب الذي شهد P1 إلى P15 مغطاة بقليل من ستة أعور من الثانية.
مع Hadjar و Lawson و Ocon و Hulkenberg و Antonelli ، فإن السائقين النهائيين للضغط على Q2 ، حتى لو لم يشارك رجل مرسيدس ، فهذا يعني أن البورتوليتو ضياع مع Bearman ، وهو Gasly المذكور أعلاه ، التنزه وكولابينتو.
خرجت: بورتوليتو ، بيرمان ، غازلي ، نزهة ، كولابينتو
Q2 – Norris يقوم بتحرك ، تختلف استراتيجيات الإطارات
بعد استراحة قصيرة ، قام السائقون في طابور في نهاية The Pit Lane مرة أخرى لبداية Q2 ، التي شهدت Leclerc و Albon و Hamilton و Sainz و Russell تجربة مختلفة من خلال الانتقال إلى الإطار المركب المتوسط الصفراء الذي تم أخذ عينات منه في Q1.
كان Soft-shod-shod Norris هو المكافأة المبكرة على 1 مليون عام 10.959 ، ووضعه بشكل هامشي أمام Verstappen و Leclerc و Albon ، لكن آمال راسل في الانضمام إليهم كانت متدهورة عندما فقدت السلطة ، وتوقف في النفق وتشغيل علم أحمر آخر.
مع تطهير سيارة راسل وعادت الجلسة ، كان لدى السائقين حوالي ثماني دقائق للحصول على المزيد من اللفات – ألبون وألونسو وساينز يضغطون مع الوسائط ، في حين تحول زوج فيراري Leclerc و Hamilton إلى الأريكة وقفزوا إلى المقدمة.
شهدت أخرى من جنون إلى العلم أن نوريس يخرج من الأعلى عبر 1M 10.570s ، من Leclerc ، Albon (الذي تحول إلى Softs في وقت متأخر) ، تقدم Piasstri و Verstappen و Hamilton ، بينما تقدم كل من Bulls ، Alonso (الذي تمسك بهذه الوسائط) و Ocon Ecstatic أيضًا.
مثل Albon ، أخذ Sainz أريكة لركضه النهائي ، لكنه لم يتمكن من التحسن ، معنيًا بأنه “ليس لديه قبضة” مع الإطار المحمر الأحمر في طريقه إلى P11 ، يليه قضاء Q2 آخر بخيبة أمل في تسونودا وهالكينبرج وسائقي مرسيدس.
خرجت: ساينز ، تسونودا ، هولكنبرغ ، راسل ، أنتونيلي
س 3 – نوريس تتصدر المرحلة النهائية لالتقاط الأنفاس
لذلك ، مع انخفاض 20 سيارة إلى 10 عبر مرحلتين مؤهلتين محمومتين ، وصل كل شيء إلى Q3 والمعركة المتوقعة بشغف من أجل وضع القطب – معظم الحقل الناشئ من الحفر على الإطارات الناعمة ، بصرف النظر عن Ocon و Albon على الوسائط.
التقط نوريس حيث توقف في Q2 عن طريق ضخ 1M 10.464s في حضنه الأول ، ما يزيد قليلاً عن نصف العاشر من Piasstri ، في حين احتل Leclerc المركز الثالث من Verstappen و Hamilton وترك مشجعي منزله العاطفيين يرغبون في المزيد عبر المدى النهائي.
ستوفر هذه الأشكال النهائية عرضًا آخر مؤهلًا من Monaco ، حيث سارت Piasstri في البداية في البداية على 1 مليون 10.140 ، قبل أن يتقدم Norris عبر 1M 10.125s و Leclerc ثم أرسل الحشد البري مع 1M 10.063s.
هل سيكون هذا هو المقدمة في المقدمة؟ ليس تماما. قام كل من سائقي مكلارين بتجهيز لفة أخرى ، ومع كل العيون على شاشات التوقيت ، سحب نوريس ببراعة 1 مليون 09.954s من الحقيبة لنشر قطب مونت كارلو الأسرع على الإطلاق ورفض ليكليرك.
لم يكن التحسن الهامشي لـ Piasstri كافيًا للصف الأمامي McLaren بالكامل ، تاركًا له المركز الثالث على Hamilton و Verstappen ، اللذين لم يتمكنوا من ترك انطباع على حضنه الأخير. أكملت هادجار وألونسو وأوكون ولوسون وألبون أمر Q3.
اقتباس رئيسي
قال نوريس: “لقد مضى وقت طويل ، لذلك أشعر أنني بحالة جيدة”. “لا أعتقد أنك تدرك مدى جودة هذا الأمر بعد عدد قليل من الصراعات على مدار الشهرين الماضيين. خاصة هنا في موناكو ، إنه مكان جميل وربما أصعب مسار للقيام بذلك ضد بطل المسقط رأسه أيضًا. أنا فخور جدًا بالفريق بأكمله – لقد عملنا كثيرًا هذا الأسبوع ، وعلى مدار الأشهر القليلة الماضية ، على مدار يوم مثل اليوم.”
ماذا بعد
من المقرر أن تبدأ سباق الجائزة الكبرى لعام 2025 Monaco Grand في 1500 وقت محلي يوم الأحد. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك التقاط الإجراء من مونتي كارلو.