انضم لويس هاميلتون إلى قائمة السائقين المعاقدين في سباق موناكو الكبير بعد أن قرر الحكام أنه يعوق ماكس فيرستابن أثناء التصفيات.
تم عرض هاميلتون على لقطات تلفزيونية على أن تتحرك ببطء عند الدخول إلى MassEnet في مرحلة Q1 الافتتاحية عندما اقتربت Verstappen – بعد أن بدأت للتو لفة ساخنة – بسرعة أعلى بكثير.
اقرأ المزيد: نوريس يتفوق على Leclerc و Piastri إلى القطب مع اللفة الأخيرة في Monaco GP Thriller
غير Verstappen خطه لتجنب هاملتون وأقسم على الراديو رداً على ذلك ، قبل أن يتقدم كلا السائقين إلى Q2 وفي النهاية Q3 ، حيث حصلوا على مواقع P5 و P4 ذات الصلة على الشبكة لسباق الأحد.
ومع ذلك ، بعد مراجعة الحادث بعد الجلسة ، سلم الحكام هاملتون انخفاضًا من ثلاثة شباك ، مما يعني أنه يسقط إلى المركز السابع-الترويج لفيرستابن ، وسباق الثيران إيساك هادجار وأستون مارتن فرناندو ألونسو.
هاملتون ينضم أولي بيرمان و لانس نزهة من خلال معاقبته – رست هاس الصاعد 10 أماكن لخرق العلم الأحمر في الممارسة العملية ، وقابل متسابق أستون مارتن مرتين على اشتباك FP1 مع تشارلز ليكليرك وحادث عائق في التصفيات.
“السيارة 44 (هاميلتون) كانت في حضن بطيء وخارج خط السباق بينما كان يقترب من الدور 2” ، اقرأ وثيقة قرار الحكام. “السيارة 1 (Verstappen) كانت تقترب من السيارة 44 على حضن الدفع.
“أبلغ الفريق أولاً سائق Car 44 أن السيارة 1 كانت في حضن سريع. ثم أرسلوا رسالة أخرى قائلة إن السيارة 1 كانت” تبطئ “عندما كانت السيارة 1 في الواقع في حضن الدفع ولم تكن” تبطئ “كما اقترح الفريق. وقد أدى ذلك إلى تسريع السيارة 44 وانتقل إلى خط السباق للسيارة 1.
اقرأ المزيد: Leclerc “فخور” ولكن “محبط للغاية” بعد أن فقدت بفارق ضئيل على قطب موناكو إلى نوريس
“كان على السيارة 1 أن يتفاعل مع السيارة 44 التي تظهر أنها تنتقل إلى خط السباق. وهذا يعني أن السيارة 1 كان عليها أن تنقل عن خط السباق المعتاد وأن يتم إحباط حضن الدفع بواسطة السيارة 1.
“لقد فحصنا بعناية خط السباق الذي اتخذته السيارة 1 في لفات سابقة في نفس المنطقة وقررنا أن السيارة 44 قد دخلت في الواقع خط السباق الذي استخدمه السيارة 1 في لفات الدفع السابقة. وهذا ما دون شك في أن السيارة 1 قد أعاقت.
“أعرب سائق Car 44 عن استيائه من الرسالة غير الصحيحة من الفريق بعد الحادث فورًا. خلال الجلسة ، تم قبول رسالة الفريق غير الصحيحة التي تؤدي إلى الحادث من قبل سائق Car 44.
“كما هو الحال مع الحوادث السابقة من هذا النوع حيث تلقى السائق معلومات غير دقيقة أو غير مكتملة مما يؤدي إلى إعاقة سيارة أخرى ، فإن حقيقة أن رسالة الراديو كانت سبب الإعاقة لا ترقى إلى عامل التخفيف.
“لذلك نحن نفرض عقوبة قياسية لقطرة من ثلاثة مواقع الشبكة.”
الحقائق والإحصائيات: Norris يحطم سجل Monaco Lap للمطالبة بأول قطب McLaren هناك منذ عام 2007