وضع تشارلز ليكليرك المفضل في المنزل وتيرة خلال جلسة التدريب الافتتاحية يوم الجمعة لسباق موناكو الكبير ، حيث ارتدت من مباراة مبكرة مع نزهة لانس لقيادة الطريق على منافس ريد بول ماكس فيرستابن ومتسابق مكلارين لاندو نوريس.
مع ظهور الشمس وتملأ اليخوت المرفقة ، بدت الإمارة متوقعة حيث تجمع فرق Formula 1 و 20 سائقًا للحصول على نجاح مبدئي لمدة ساعة في الركض حول بعض الشوارع الأكثر شهرة في رياضة السيارات.
كما حدث: كل الإجراءات من الممارسة الأولى لجائزة Monaco Grand Prix
مما لا يثير الدهشة ، أن الكثير من السيارات سارعت في الخروج في 1330 بالتوقيت المحلي للتعرف على ظروف المسار – مزيج من Pirelli Soft C6 و Medium C5 وإطارات C4 الصلبة التي يتم استخدامها عبر لفات التثبيت المبكرة والتشغيل القصيرة.
كان هناك بعض الدراما بضع دقائق فقط عندما احتجزت Leclerc وذهبت بعمق في Mirabeau Haute ، لكنه تمكن من تجنب أي أضرار ، وعكس Ferrari من منطقة الجريان السطحي والاستمرار في طريقه.
لن يكون Leclerc محظوظًا جدًا بعد لحظات قليلة ، على الرغم من ذلك ، عندما واجه الجزء الخلفي من Aston Martin من Lance Stroll – الذي تحرك جانباً لسيارة أخرى قبل العودة إلى خط السباق – تحت الكبح لدليل الشعر.
“هيا … لا أعتقد أنه كان على دراية بالأعلام الزرقاء” ، تنهدت Leclerc على الراديو. أكد Stroll أنه عندما أخبر مهندسه “لم أسمعك” قبل التأثير. بالنظر إلى تلف الجناح الأمامي في Leclerc ، تم إلقاء العلم الأحمر لمسح الحطام.
عندما استؤنفت الجلسة ، مع تهميش نزهة بسبب التعليق الخلفي المكسور وتغيير علبة التروس ، التقط السائقون حيث غادروا وبدأوا في دفع أكثر صعوبة – نوريس يحتفظ بوقت P1 البالغ 1 مليون 12.290 (على الأريكة) في علامة منتصف الطريق فوق LeClerc و Lewis Hamilton و Oscar Piastri.
أوضح: ما هي القاعدة الجديدة للسباقين لجائزة Monaco Grand Prix-وكيف ستعمل؟
كانت هناك أيضًا علامة على أن تأتي الأشياء في التصفيات-وخاصة الربع الأول-حيث تم تسرب السائقين لشغل منصب المسار ، تاركين بيير غازًا محبطًا من بعض السيارات البطيئة في Nouvelle Chicane و Verstappen بعد إجباره على الإنقاذ من اللفة.
في حين تحسنت Leclerc مرة أخرى إلى معايير Eclipse Norris والانتقال إلى قوس 1M11S ، فإن رسالة إذاعية غاضبة – مدعيا “نحن في أي مكان” من حيث توازن السيارة – يعني أنه لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يجب القيام به في فيراري.
تبعت العديد من عمليات القفل والخدوش الحاجز والمكالمات القريبة خلال الثلث الأخير من الجلسة ، حيث تجنب هاملتون بفارق ضئيل حركة المرور في Massenet ثم تطير فوق القيود في 15/16 ، ويعود Piastri إلى الحفر للتفتيش بعد فرشاة واضحة للجدار.
ظل Leclerc أسرع مع جهوده التي يبلغ طولها 1 م 11.964 عندما سقطت العلم المتقلب ، وهو عاشر من أقرب منافسه فيرستابن ، مع إكمال نوريس ، وليامز أليكس أليكس ، وزعيم البطولة Piasstri و Mercedes ، جورج راسل ، إلى المراكز الستة الأولى.
دعم كارلوس ساينز زميله في الفريق ألبون في المركز السابع ، يليه جبال الألب الرائدة في جاسلي وهاملتون وفرناندو ألونسو ، الذي كان سائق أستون مارتن الوحيد لأغلبية الجلسة بعد صدامه المبكرة مع ليكليرك.
كان كيمي أنتونيلي أسرع صاعد في FP1 في الحادي عشر ، ووضع مرسيدسه قبل ركلة نيكو هولكنبرغ من ركلة ساوبر ، وسباق الثور إيساك هادجار والبُل الأحمر الآخر من يوكي تسونودا ، الذي أعرب عن أسفه خلال أشواطه الأخيرة.
كان هاس ديو أولي بيرمان وإستابان أوكون في المقبل في P15 و P16 على التوالي ، مثل ليام لوسون (ريسينغ بولز) ، وجابرييل بورتوليتو (ركلة ساوبر) ، والعائد F1 فرانكو كولابينتو (جبال الألب) ، والركض المذكور أعلاه.
ستعمل السائقين والفرق الآن على إعادة تجميع صفوفها في مونت كارلو بيدك ، ويحفرون من خلال تغييرات البيانات والتأمل في تغييرات الإعداد قبل العودة إلى العمل في الممارسة الحرة 2 ، والتي من المقرر أن تبدأ في 1700 زمن محلي ومرة أخرى لمدة ساعة.