ممثلو الفريق توتو وولف (مرسيدس) ، جيمس فاولز (ويليامز) ، آندي كويل (أستون مارتن)
س: آندي ، مرحبًا. قد نبدأ بك كذلك. يبدو أن التحديثات في IMOLA تعمل. هل يعملون هنا أيضًا؟ ماذا يمكنك أن تقول؟
آندي كويل: من الصعب القول ، أن نكون صادقين. لقد عملوا بشكل جيد في imola. نحن لا نقوم بالمقارنة هنا. كنا سعداء بالبيانات التي حصلنا عليها من Imola. لذلك ، تقوم كلتا السيارتين فقط بتشغيل جميع الأجزاء المحدثة مباشرة من بداية FP1 وسنقوم بتحسينها بناءً على ذلك.
س: أندي ، من الرائع أيضًا رؤية أدريان نيوي في غرين في نهاية هذا الأسبوع. كيف استقبله المرآب على الأرض هنا؟ ما الفرق الذي يحدثه للرجال؟
AC: تم الترحيب بالأدريان جيدًا في المصنع في مارس وترحب جيدًا هنا. لذلك ، من الرائع أن يكون له هنا مع المهندسين خلال الاجتماعات ، والمساعدة في النظر إلى الطريقة التي ننظر بها إلى البيانات ، والطريقة التي نقوم بها بإعداد السيارة ، وأيضًا في المرآب لرؤية كيف يسير كل شيء معًا. نعم ، الجميع متحمسون حقًا لوجوده على متن الطائرة.
س: كيف هو التدريب العملي في المرآب؟
AC: لقد حصل على دفتر ملاحظاته. إنه ينظر باهتمام إلى ما يحدث. قلم رصاص كان يخرب هناك. لقد أجري هو وأنا محادثة غريبة ، وتصبح قائمة الوظائف أكبر ، لكنها كلها إجراءات إيجابية جيدة لمساعدتنا على المضي قدمًا.
س: جيمس ، وليامز – سيارتان في النقاط في السباقات الثلاثة الأخيرة. يبدو أنك على لفة. هل هذا ما يشعر به داخل الفريق؟
جيمس فاولز: بالتأكيد أعتقد أننا تقدمنا إلى الأمام قليلاً بالنسبة إلى هذا المجال. هناك عناصر نعمل عليها للتو في الخلفية التي ستثبط ، لكن لا يمكنك أن تأخذ أي شيء كأمر مسلم به. كان هدفنا منذ بداية العام هو الحصول على سيارتين في النقاط ، وهو إنجاز طويل في هذا المجال التنافسي. خلال السباقات القليلة الماضية ، لم نستخرج جميع النقاط الممكنة ، لكن من الجيد أن نرى أننا تمكنا من العمل عبر دوائر مختلفة.
س: كان أليكس ألبون في النقاط في كل سباق ، بار واحد. هل ترى أليكس محسّن هذا العام؟ أين هو أفضل؟
JV: بلا شك ، هو. أتذكر في يوم الملاكمة (26 ديسمبر) ، بدأ تدريبه البدني. أسقط غداء عيد الميلاد وذهب مباشرة فيه. ينفذ عطلة نهاية الأسبوع بشكل نظيف من البداية إلى النهاية. لا توجد أخطاء صغيرة تتسلل إليها. لقد ركز على البناء في نهاية الأسبوع. لديه ميزة البيانات المجاورة له ، حقًا ، وهو سائق عالمي من الطراز العالمي ، والذي يقوده إلى هذا المستوى أيضًا. تواصله ، عمله في محاكاة – كل ذلك صعد.
س: وفي نهاية هذا الأسبوع ، بدأ بشكل جيد. السيارة تعمل بشكل جيد. ماذا يمكنك أن تخبرنا من FP1؟
JV: لا أعتقد أنه يمكنك حقًا معرفة الكثير منه. تعمل الفرق ، أ) أحمال الوقود المختلفة ، ب) أوضاع المحرك المختلفة. بصراحة إذا كنت محظوظًا للحصول على حضن ، لأنه مشغول هناك ، فأنت محظوظ لوضع سيارتك هناك. لكنه كان مكانًا معقولًا للبدء. ما يهمني أكثر هو المكان الذي يوجد فيه التوازن وكان بعيدًا قليلاً ، لذلك نحن بحاجة إلى تصحيح هذا الدخول إلى FP2.
س: مرة واحدة استراتيجي ، دائما خبير استراتيجي. نتطلع إلى السباق ، الإلزامي اثنان-هل سيوفر ذلك فرصًا أكثر من المعتاد؟
JV: لم يكن لدي أفضل سجل لي في موناكو ، لذلك قد لا أكون الشخص المناسب للطلب. لذلك ، أعتقد أن هذا هو ما ستفعله ، وهو أمر جيد بالنسبة لهذه الرياضة. أعتقد أن هذا يعني أنه لا يمكنك احتياطيًا لدعم قائمة الانتظار بعد الآن في مقدمة العبوة. عليك أن تتواصل معها. ستكون هناك سيارات تتوقف في وقت مبكر والتي سوف تجبرك على الموقف. هذا جيد لما نحن فيه. يخلق عدم القدرة على التنبؤ. إذا استمعت لأعلى ولأسفل الحلبة ، فلن يكون أحد متأكدًا تمامًا مما سيحدث. هذا جيد بالنسبة لنا. نحن هنا لنكون رياضة ومشهد قبل كل شيء وأعتقد أنه سيفعل ذلك.
س: توتو ، قلت في وقت سابق من هذا الأسبوع أنك تعمل بجد لفهم قيود السيارة في IMOLA. ما هي الاستنتاجات التي توصلت إليها؟
TW: أولاً وقبل كل شيء ، كما تعلمون ، أنا وأنا ، نحن نتبادل المداراة هنا في البداية ، عند الوصول إليها ، لكنها على الأقل بالنسبة لي لحظة قرصة لرؤيتك هنا. لم أعتقد أبدًا أنك كنت تقوم بالهيكل لأنك كرهت الهيكل. لا؟ أنت شخص محرك! لقد قضينا وقتًا ممتعًا ، والكثير من الانتصارات ، ولحظات صعبة للغاية ، وتستحق تمامًا أن تكون قادة لهذه المنظمات. إنها لحظة فخورة بالنسبة لمرسيدس ، كما أعتقد.
س: توتو ، فقط حول هذا الموضوع ، هل رأيت دائمًا هذين المديرين في المستقبل؟
TW: مع آندي ، كان أحد أقوى المديرين الذين رأيته في حياتي مع جميع الشركات الأخرى. كان لديه أيضا الجانب البشري وإدارة الناس ، على الجانب الآخر ، المهارة التقنية. اعتدنا أن نضحك عندما كان لدينا مشكلة في المحرك ، وكان أندي كان لديه أصابعه على المكابس ، وفي رأس الأسطوانة يوم السبت ، بعد التصفيات. وقلت دائمًا ، “هل أظافرك قذرة؟” لأن هذا يعني أنه كان يسيطر على ما كان يحدث على جانب المحرك. لذلك ، نعم ، بالتأكيد. وجيمس ، كما تعلمون ، كان من الممكن أن يكون جيمس مديرًا لفريقًا في مرسيدس إذا لم يكن الأمر يتعلق بي. كنت في طريقه. لذلك ، اختار طريقًا آخر ، ويفعل ذلك جيدًا كما ترون. وبالمناسبة ، وبصفتنا خبيرًا استراتيجيًا ، نتذكر جميعًا الوضع الضخم عندما تجمدت شاشاتنا. لكنه كان أيضا تعلم.
س: إذن ، توتو ، ماذا عن إيمولا إذن؟ فقط بإيجاز شديد ، ماذا تعلمت؟ ما هي الاستنتاجات التي استخلصتها منذ Imola حول الأداء بعد ذلك؟
TW: حسنًا ، في Imola ، حصلنا على سيارتنا في مكان خاطئ تمامًا. من المؤلم دائمًا معرفة ما بعد الوفاة الذي ارتكب خطأ. لكنني أعتقد أننا نعلم ، كما تعلمون ، لقد قمنا بالفعل بتفكيك ذلك ، وأعطينا السائقين سيارة كانت صعبة للغاية. قمنا بتسخين الإطارات ، على نطاق واسع ، ولهذا السبب قمنا بالضعف.
س: نعم. حسنًا ، ماذا عن هنا في موناكو؟
TW: حسنًا ، لم نكن بالضبط – لم نكن نجميًا تمامًا هنا أيضًا في بداية الجلسة ، لكنه مسار مختلف تمامًا عن Imola. سيكون هناك تعلم مختلف. أعتقد ، كما قال جيمس ، الأهم من ذلك هو وضع لفات لفهم المكان الذي تحتاج إلى موازنة السيارة ، وكيف تحتاج ، كما تعلمون ، العثور على بقعة حلوة في درجات حرارة الإطارات وتوصيل السائقين إلى السرعة. كما تعلمون ، لقد قام كيمي للتو بسباق F2 هنا ، لذا فهي المرة الأولى له. ويمكنك رؤية بعض الناشئين ، فهم يحتاجون فقط إلى الوقت قبل أن يكون لديهم الثقة للسماح للسيارة بالطيران عبر بعض السرعة العالية.
س: إذا نظرت إلى نقاط القوة والضعف في السيارة على مدار الموسم حتى الآن ، هل تعتقد أن ذلك ، على الأقل على الورق ، يجب أن يكون سريعًا هنا؟
TW: حسنًا ، كما تعلمون ، أقوم بصياغة هذا بشكل مبسط للغاية. ما زلنا سريعين في البرد والبطء في الساخنة ، والتي رأيتها العام الماضي وأداءنا النسبي عندما ذهب المحيط نحونا. وذلك ما سيكون هذا مرة أخرى مختلفة جدا. إنه مؤهل – حتى مع الإستراتيجية الجديدة ، سيكون سباقًا مؤهلاً. يحتاج السائقون إلى الشعور بالثقة مع السيارة. إنهم لا يفعلون ذلك في الوقت الحالي ، وتحتاج فقط إلى محاذاة النجوم لتكون في المقدمة في التصفيات. ومن هناك ، من الواضح أن لديك بعض الخيارات ، لكنني لن أقول إنني سأعدنا في المرشحين. في الوقت الحالي ، إنها معركة صعبة. لديك وليامز هناك. فعل ألونسو حضن جيد. لذلك ، كما تعلمون ، فقط ابق متواضعًا وحاول القيام بأفضل عمل ممكن وحساب الجميع فيه.
أسئلة من الأرض
س: (إيان باركس – راسينغ نيوز 365) سؤال لك ، توتو. في سبتمبر ، كان سباق الجائزة الكبرى الإيطالي ، أكدت أخيرًا كيمي أنتونيلي كسائق إلى جانب جورج راسل. هل سيتعين على جورج الانتظار لفترة طويلة هذا العام حتى يتم تأكيده أخيرًا على أنه عقد جديد ، أم أن هناك أي شيء هذا العام مرة أخرى في أحدث شائعات Max Verstappen التي لن تختفي؟
TW: لا. بالتأكيد ليس هذا الوقت طويل. أنا وجورج واضحون تمامًا عن كيفية سير هذا ، ومحاذاة 100 ٪. لا يوجد شيء مثل ، كما تعلمون ، سحب هذا لأن هذا ليس ما نفعله.
س: (آدم كوبر – آدم كوبر F1) كان إطار C6 قليلاً من الإطار الصعبة في Imola. كان من المتوقع أن يكون الأمر أكثر وضوحًا هنا لأنه نوع مختلف من المسار. ماذا تعلمت في الجلسة الأولى؟ هل هذه هي الحالة؟ لن تكون حقًا نقطة نقاش ، ولكن أيضًا ، هل هي نجمة سباق محتملة خلال آخر 20 لفة أو شيء يعتمد على كيفية عرض الأشياء؟
JV: لا يزال إطارًا صعبًا. لا شك في ذلك. لكنه يعمل. أعني ، لقد كان مصممًا لهذا المسار أكثر مما كان عليه في Imola. إن الطاقة التي تضعها في إطار في Imola قوية جدًا وهذا هو السبب في أن الوسيلة كانت جيدة جدًا في التصفيات نسبيًا. لذلك أعتقد أنه أكثر ملاءمة هنا. ومع ذلك ، أود أن أقول إن العلامة المبكرة هي الوسيلة وأن الناعم لم يحصلوا على كمية كبيرة بين هذين. لذلك ، فهي إطارات قابلة للاستخدام. لذا ، هل سيتناسب الناس في السباق؟ من المحتمل ، كما وصفت ، في النهاية ، لكنني أعتقد أنك سترى في المقام الأول متوسط الإطار الجيد.
AC: مشابه جدًا لجيمس ، لقد قمنا فقط بتشغيل إطار C6 حتى الآن في نهاية هذا الأسبوع. في Imola ، كان C5 هو الأفضل لسيارتنا في التصفيات. وسنتعلم من خلال الجلسة التالية ثم إجراء المكالمة الليلة فيما يتعلق بالاتجاه الذي نذهب إليه.
TW: لا فكرة. المرجع الوحيد هو مكلارين على الوسائط. ثم أعتقد أن Plasti وضع الناعم ، ولم يكن ذلك أسرع بكثير من الوسيلة إذا كنت أتذكر. كم كان؟ العاشر؟
JV: لا حتى. أعتقد أن الإطارات كانت نفسها.
س: (Scott Mitchell-Malm-السباق) سؤال لـ Toto. لقد ذكرت حول الاتجاه المماثل إلى العام الماضي من حيث الخير في الظروف الأكثر برودة ، تكافح في ظروف أكثر سخونة. هل فوجئت أو بخيبة أمل من ذلك؟ كم كان هذا التركيز ، آسف ، للتطور لسيارة هذا العام؟
TW: أعتقد أن الأمر لا يتعلق بالدهشة أو بخيبة أمل لأنها حقيقة. كما تعلمون ، نحن أمام موقف أردنا أن نعمل على الخروج. أعتقد أن لدينا بداية أكثر لائقة للموسم أكثر من العام الماضي ، لذلك ربما تكون هذه هي الطريقة الإيجابية للنظر إلى الأشياء. ولكن بالتأكيد بالنسبة لنا جميعًا وتحت تسليم التوقعات كثيرًا ، ربما أيضًا تأثرت قليلاً بميامي – ميامي وإيمولا لم تكن جيدة بما فيه الكفاية. لذلك ، دعنا نرى كيف يمكننا فرز أنفسنا أكثر قليلاً ، بعد موناكو. مرة أخرى ، موناكو مثل هذا الغريب. أنت بين البطل والصفر ، يذهب بسرعة. لذلك ، برشلونة هي التي تهم من أجل تقييم مستويات أدائنا.
س: (مارك مان بريان-Autosport) سؤال لـ Toto. قال كيمي الأسبوع الماضي بعد إيمولا إنه ربما كان لديه الكثير من الانحرافات من حوله الأسبوع الماضي قبالة المسار. أولا ، هل توافق على ذلك؟ وثانياً ، إذا كان الأمر كذلك ، فهل هذا شيء يجب أن تساعده تقريبًا وحمايته بالمضي قدمًا؟
TW: نعم. أعتقد ، كما تعلمون ، هذه عملية تعليمية. أعتقد ، لقد خلصنا في العام الماضي إلى أننا ارتكبنا خطأ في تعريضه في مونزا في أوله يركض على الإطلاق في FP1 إلى الحشود المحلية ، وأراد أداء جيدًا بشكل خاص. وأعتقد أن Imola ربما كانت العاصفة المثالية لأنها تعيش. إنه مسار منزله ، ومدرسته ، وعائلته ، ونادي كرة القدم المحلي ، وجميع الأشخاص الذين ساعدوا طوال حياته المهنية. أراد الجميع الحصول على القليل من كيمي. وأنت تعرف ، حتى في وقت مبكر يوم الجمعة ، كان مجرد نخب. وتحدثت معه يوم السبت. قال ، “أنا خارج طاقة كل هذا”. وهذا واضح ، إنه شاب ، يريد أن يقول شكراً لكل من شارك. إنه لا يريد أن يكون غير ودي للأصدقاء والعائلة والمعجبين وكلهم حولهم. كما تعلمون ، إنه أيضًا ، مثل ، ما أقوم به – التوجيه الذي قدمته له ، كما تعلمون ، في مرحلة معينة ، تحتاج إلى أن تكون – تحتاج إلى حماية نفسك ، وإخفاء نفسك في غرفتك ، وفي غرفة الهندسة يوم الأحد ، وكل شيء آخر يأتي في المرتبة الثانية. وأعتقد أننا جميعًا معًا ، الأسرة ، أدركنا أن ذلك كان أكثر من اللازم ، وهذا خطأ لن نكرره.