تعرض هاس روكي أولي بيرمان مع ركلة جزاء من 10 في مكان لسباق موناكو الكبير بعد أن أدانته الحكام بخرق العلم الأحمر أثناء التدريب.
أظهرت عمليات إعادة التليفزيون أن بيرمان يتجاوز كارلوس ساينز تحت الأعلام الحمراء الناجمة عن تحطم أوسكار بياستري في الجلسة الثانية يوم الجمعة ، مع الإشارة إلى الحكام في وقت لاحق.
بعد أن زار بيرمان وممثل فريق هاس الحكام ، وتم تحليل العديد من اللقطات والبيانات ، توصلت اللجنة إلى استنتاج مفاده أن Bearman يجب أن يتم ضربه بانخفاض الشبكة الكبيرة.
وهذا يعني أن اثنين من السائقين على الأقل سيبدأون جلسة التصفيات المهمة يوم السبت مع عقوبات على اسمهم ، بالنظر إلى عقوبة لانس سترول السابقة لصدفة FP1 التي تنطوي على تشارلز ليكليرك.
“قبل التجاوز ، كانت الجلسة قد تم وضع علامة حمراء” ، اقرأ وثيقة قرار الحكام. “أبلغ الفريق السائق متأخراً إلى حد ما ، قبل حدوث التجاوز مباشرة. ومع ذلك ، يتضح من لقطات الفيديو أن هناك لوحة خفيفة أمام السائق مباشرة والتي أظهرت العلم الأحمر ؛ وأشارت لوحة القيادة أيضًا إلى العلم الأحمر جيدًا قبل حدوث التجاوز.
“تتطلب اللوائح من السائقين” على الفور “إلى تقليل السرعة والمضي قدماً ببطء إلى حفر كل منها (المادة 2.5.4.1 ب)). نفس اللوائح تحذر برامج تشغيل حقيقة أن” الموقف “في حالة حمراء ممنوع ، وأن السائقين يجب أن” يتذكروا أن مركبات العرق والخدمة قد تكون على المسار الصحيح … “.
كما حدث: اتبع كل الإجراءات من الممارسة الثانية لجائزة Monaco Grand Prix
“ادعى السائق أنه رأى الأعلام الحمراء ولكنه قرر عدم التباطؤ فجأة لأنه شعر أن التباطؤ بشكل مفاجئ سيكون أكثر خطورة وأن ما فعله كان طريقة أكثر أمانًا للتعامل مع الموقف.
“لقد اختلفنا بقراره بعدم اتخاذ خطوات لإبطاء بما فيه الكفاية لتجنب تجاوز سيارة أخرى وبدلاً من ذلك في العودة ببطء إلى الحفر ، كما هو مطلوب.
“الغرض الكامل من مطالبة السائقين بالتباطؤ على الفور هو السلامة – لن يعرفوا ما هو أمامهم أو سبب عرض العلم الأحمر. هذا بشكل خاص في مسار مثل موناكو.
“في هذه الظروف ، لا يوجد عامل مخفف لحقيقة أنه تفوق على سيارة تحت العلم الأحمر ، وبالتالي فرضنا عقوبة على 10 شباك في السباق ونقطتين من الجزاء.”