تم منح Lance Stroll عقوبة الشبكة الواحدة بعد تصادمه مع تشارلز Leclerc خلال جلسة التدريب الأولى يوم الجمعة لجائزة Monaco Grand Prix.
اشتبك Stroll و Leclerc بطريقة غير عادية في المراحل المبكرة من FP1 عندما عاد سائق Aston Martin إلى خط السباق تحت الكبح لدخول الشعر بعد الانتقال إلى سيارة أخرى.
FP1: Leclerc يقود Verstappen و Norris في أول ممارسة Monaco GP بعد الاصطدام المبكر مع نزهة
ركض Leclerc في الجزء الخلفي من سيارة Stroll وألحقت جناحه الأمامي ، مما أدى إلى وجود علامة حمراء ، بينما غاب الكندي بقية الجلسة بسبب التعليق الخلفي المكسور وتغيير علبة التروس.
بعد مراجعة الحادث ، قرر الحكام أن التنزه كان “كليًا للوم” ، وبالتالي قاموا بتسليم قطرة شبكة واحدة ، والتي ستتقدم بطلب للحصول على سباق الأحد في الإمارة.
“قرر الحكام أن السيارة 18 (نزهة) تقطع مسار السيارة 16 (Leclerc) في المنعطف 6 ، مما تسبب في تصادم السيارة 16 في السيارة 18” ، اقرأ وثيقة القرار. “السيارة 16 عانت من أضرار نتيجة لذلك.
“صرح سائق السيارة 18 أنه على الرغم من أن الفريق حذره من وصول Car 16 ، إلا أنه لم يسمع رسالة الإذاعة والتي أدت إلى الحادث.
أوضح: ما هي القاعدة الجديدة للسباقين لجائزة Monaco Grand Prix-وكيف ستعمل؟
“لقد اعتبرنا أن السيارة 18 كانت مسؤولاً تمامًا عن التصادم. لم تكن السيارة 16 في وضع يمكنها من تجنب التصادم الذي حدث.
“في هذه الظروف ، فرضنا عقوبة على شبكة واحدة للسباق ونقطة عقوبة واحدة (على ترخيص Stroll).”
ولدى سؤاله عن الحادث الذي وقع في المؤتمر الصحفي لفريق مدير الفريق ، أقر رئيس أستون مارتن آندي كويل أن اتصال الفريق بالتنزه يجب أن يكون أكثر وضوحًا لأنه شرح الأضرار التي لحقت بالتصادم.
وقال كويل: “لم تكن مكالماتنا الراديوية واضحة بما فيه الكفاية ، هي الخلاصة ، لذلك نحتاج إلى التعلم من ذلك”. “عظم الترقوة الخلفي المكسور ، والأضرار التي لحقت بالأرض ، كان الخيار الأفضل (The) هو تغيير علبة التروس لأننا أنشأنا علبة تروس أمس جاهزة لهذا النوع من السيناريو.
“الجانب السلبي هو أن Lance لا يستعيد FP1. لذا فإن تلك اللفات التي فقدها. من حيث الإعداد والتعلم ، فإنه يتعلم من تشغيل فرناندو الذي يتغذى على كلتا السيارتين للمضي قدمًا.”