1. أوسكار بياستري (مكلارين) ، 2.
مقابلات Parc Fermé (التي أجراها Davide Valsecchi)
س: Oscar Piasstri على وضع القطب. تهانينا يا رجل ، لقد كان لفة ضخمة. كيف كان حضنك؟ كيف كانت سيارتك؟ كنت أول من في المحاولة الثانية ويبدو أنه يؤتي ثماره. لا يصدق.
أوسكار بياستيري: نعم ، أعني ، لقد كانت جلسة رائعة. جلسة صعبة للغاية ، مع جميع التأخيرات ، والأعلام الحمراء ، ثم الإطارات أيضًا. كانت الإطارات صعبة للغاية اليوم. أعتقد أنه بعد أمس اعتقد الجميع أن C6 لم يكن سيئًا للغاية ، ثم كان اليوم لغزًا حقيقيًا. لذا ، قام الفريق بعمل رائع ، وحصل على السيارة في نافذة لطيفة. لقد جربنا بعض الأشياء المختلفة في نهاية هذا الأسبوع ودخلنا مكانًا رائعًا للتأهل. لذلك ، كانت اللفة جيدة. كان لدي حوالي أربع سيارات في الزاوية الأخيرة ، والتي لم تساعد ، لكنها كانت كافية. سعيد جدا ، سعيد جدا بالعمل الذي تم إنجازه ، ونعم ، أنا متحمس للغد.
س: الآن ، هل يمكنك أن تخبرنا لماذا هذه الاستراتيجية ، لتكون الأولى على المسار الصحيح للمحاولة الأخيرة؟ كنت واثقا من أن تكون سريعا بما يكفي للحصول على القطب؟
OP: نعم ، أقصد ، لم أكن مسرورًا لأن أكون أول سيارة على المسار الصحيح ، لكن كان لدي فجوة كبيرة في الجولة من قبل على أي حال ، لذلك لم يكن الأمر مختلفًا كثيرًا بالنسبة لي. بالطبع ، تفقد Slipsstream الذي يسير أولاً ، لكن ليس لديك أي هواء مضطرب ، ليس لديك أي هواء قذر. أعتقد أن هذا ساعدني بالتأكيد قليلاً. لكن نعم ، هذا ما اخترنا فعله. أعتقد أن لدينا وتيرة كافية لتكون قادرًا على القيام بذلك والتمسك بأسلحةنا ، وهذا ما فعلناه. لذلك قام الفريق بعمل رائع في تنفيذ ذلك.
س: ماكس فيرستابن ، المركز الثاني. يا له من تصفيات! ميجا القطاع الأول. تحدث إلينا من خلال حضنك من فضلك؟
ماكس فيرستابن: نعم ، أعتقد أن كل شيء كان يسير على ما يرام. من الصعب جدًا أن تبقيها مجمعًا أنعمًا على قيد الحياة حول اللفة. لذا ، نعم ، كان القطاع 1 جيدًا ، ثم سقطت الإطارات مرة أخرى مني من هناك فصاعدًا – هوامش صغيرة. لكن أعني ، كان الأمر رائعًا. ولكن بعد ذلك يمكنك رؤية جورج ، وضع حضنه على الوسط ، لذلك ، نعم ، ربما كانوا ناعمين بعض الشيء لهذا المسار ، وكان من الصعب على الأقل استخراج أكثر من غيره. شعرت بسعادة قليلاً على الوسط ، لكن السباق غدًا. هذا هو المكان الذي تسجل فيه النقاط ، بالطبع ، وهذا ما يجب أن نركز عليه. لكنني أعتقد أن اليوم كان يومًا جيدًا جدًا بالنسبة لنا.
س: نعم ، يبدو أن زميلك في الفريق تعطل في البداية ، ولكن مع ريد بُل اليوم ، يبدو أنك تطير. لذا ، لدينا بعض الأمل في معركة كبيرة أخرى مرة أخرى غدًا ضد ثنائي مكلارين؟
MV: لنرى. أعني ، السباق الأخير لم يكن حقًا قتالًا. آمل أن نلتقط القليل من السرعة ، ولدينا أكثر قليلاً من سيارة مستقرة ، ومن المأمول أن نتمكن من رعاية إطاراتنا بشكل أفضل قليلاً.
س: جورج ، مبروك. المركز الثالث. لقد فاجأت الجميع بالخيار الشجاع لوضع المركب المتوسط فقط في المحاولة الأخيرة. كيف كانت سيارتك ، كيف كان شعورك ، لماذا هذا القرار؟
جورج راسل: نعم ، كنا نذهب لذلك. كنا نظن ربما يكون الإطار المتوسط سيكون سريعًا واتضح أنه خيار جيد. بالطبع ، حل وسط صغير الآن ليوم غد ، لكن الأمر يستحق العودة إلى المراكز الثلاثة الأولى. حقا سعيد بالأداء. قريب جدًا من أوسكار ، والذي مرة أخرى ، هو دائمًا مفاجأة عندما تكون قريبًا جدًا من McLaren لأنها جيدة جدًا في الوقت الحالي. لكنه كان ، نعم ، مساء الخير.
س: ولكي نكون صادقين ، كان الجميع ينتظر وقت حضنك. كنت الأخير على الخط مع هذا الاختيار. من المحتمل أنك أحدثت الفرق في القطاع الأخير وقد أعطاك الفرصة للوصول إلى هناك؟
GR: أعني ، لقد كان الأمر صعبًا للغاية لأن فتح اللفة ، فقد فاتنا العلم تقريبًا. كنت في أول ترس أبدأ في حضني ، فقدت عُشر في الأسفل لأنني كنت قريبًا جدًا من Sainz. لكن ، كما تعلمون ، مع ذلك ، سعيد حقًا بـ P3. أعتقد أننا لم نتمكن من تحقيق المزيد اليوم ، ولكن في النهاية نحتاج إلى التركيز على الغد ومحاولة العودة إلى المنصة.
مؤتمر صحفي
س: أوسكار ، الكثير تهانينا. من الممتع دائمًا مشاهدة حضن القطب حول إيمولا. ما مدى جودة هذا من قمرة القيادة؟
OP: لقد كان جيدًا. كنت سعيدًا بها. أشعر وكأنني في الربع الثالث وجدت أخدود. لم يكن أسهل الأيام ، حقا. FP3 ، أعتقد أن الجميع وضعوا الإطارات الناعمة وبدأوا في خدش رؤوسهم قليلاً ، ومن الواضح أن التأهيل نفسه كان لديه الكثير من الأعلام الحمراء ، والكثير من التأخير الطويل. كان من الصعب البناء في إيقاع. لكنني أعتقد بحلول Q3 لقد وجدت قدمي ، وكان آخر لفة من Q3 جيدة. نعم ، اعتقدت أن الأمر سوف ينهار في الزاوية الأخيرة مع عدد قليل من الأشخاص الذين يحاولون بدء لفاتهم ، ولكن كان ذلك كافياً للوصول إلى هناك وما زال يحصل على القطب.
س: ماذا كنت تفكر في الدخول في اللفة الثانية من Q3 بعد أن كان Max أسرع بعد الجولة الأولى؟
OP: اعتقدت أنه سيكون من الصعب التغلب عليه. شعرت أن حضني الأول كان قويًا جدًا. أعتقد أنه عندما عدت إلى المرآب ، رأيت أن هناك بعض الأشياء التي كان يمكن أن تكون أفضل قليلاً. ونعم ، وجدت قليلاً في أماكن قليلة ، وكان ذلك كافيًا في النهاية. لذا ، نعم ، شعرت أنني بالتأكيد اضطررت إلى العثور على المزيد لهذا المدى النهائي ، وأعتقد أنني قمت بعمل جيد في القيام بذلك.
س: أخبرنا عن إطار C6. لقد كانت نقطة نقاش في جميع أنحاء التصفيات. كيف كان أداء؟
OP: لقد كان صراعًا ، لأكون صادقًا. أعتقد … (لجورج) بعدك وموزك – لا تحصل على موزك قريبًا جدًا مني. كان سؤالك إطار C6؟ أوه نعم. نعم ، أقصد ، لقد وضعنا جميعًا في FP3 ، ولا أعتقد أن أي شخص ذهب بشكل أسرع حقًا. بالتأكيد شعرت سيارتي أسوأ عندما وضعت هذا الإطار. ولكن عندما يكون لديك أربعة منهم للتأهل ، ليس لديك العديد من الخيارات. لذلك كان بالتأكيد صراعا. يجب أن تكون حذرا جدا من خلال اللفة لعدم تدميرها على الفور. ومن الواضح أن جورج مؤهل على الوسط في النهاية ، والذي ، إذا كان لدي عدد قليل ، ربما كنت أرغب في شيء مماثل.
س: ماذا عن الغد إذن؟ أنت ذاهب لفوزك الرابع على التوالي. ما مدى ثقة أنت بعد تناول القطب؟
OP: أعتقد طالما يمكنني الحصول على بداية جيدة ، ثم واثق. كما تعلمون ، إنه مسار صعب للتغلب عليه. أعتقد أن وتيرتنا كانت قوية. بدت وتيرتنا الطويلة أمس مشجعًا للغاية. لذا نعم ، طالما يمكنني الحصول على بداية جيدة والحصول على لفة أولى جيدة ، فسيكون ذلك جيدًا.
س: ماكس ، دعنا نأتي إليك الآن. عمل رائع بواسطتك أيضًا. قال أوسكار للتو إن حضنك الأول من الربع الثالث كان جيدًا. كان من الصعب التغلب عليه. ماذا كنت تفكر في تلك المرحلة من الجلسة؟
MV: ليس كثيرًا. نعم ، كان على ما يرام. أعتقد بالمقارنة مع الأمس ، لقد تحسننا كثيرًا مرة أخرى. السيارة أجمل بكثير للقيادة. كانت المشكلة الوحيدة التي واجهتها في التصفيات هي الأسرع التي أردت أن أذهب إليها ، وكلما واجهت المزيد من المشاكل التي واجهتها مع الإطارات فقط. كان ذلك يعيقني في Q3 بالفعل ، قم بتشغيل واحد. ثم عندما حاولت أن أذهب بشكل أسرع في الجولة الثانية ، كان القطاع 1 رائعًا ، ثم نفدت من الإطارات. لقد بدأت للتو في تراجع أكثر ، وحاولت فقط الحفاظ على اللفة معًا ، حقًا. لكن نعم ، هذا عار قليلاً. بالطبع ، لقد دخلنا ورأيت جورج على وسيط. وبصراحة ، شعرت أيضًا بتحسن في FP3 على الوسط. لكن ليس لديك حقًا الإطارات للتأهل إليها بشكل صحيح. وبالطبع ، غدًا ، نريد أن نتأكد من أن لدينا الإطارات في نافذة جيدة.
س: عندما تدير الإطارات على حضن مؤهل ، كم تجرب من الركض إلى الجري؟
MV: قليلاً لأنها المرة الأولى مع C6 أيضًا ، لذلك أعتقد أن لا أحد على رأسه حتى الآن. لكن من الواضح أنه ربما بالنسبة لمسار مثل هذا ، فهو حقًا في الحد الأقصى أو بالفعل قليلاً عن الحد.
س: أخبرنا عن السيارة. التطورات تأتي الآن في ريد بول. هل تشعر أن الفريق يحقق تقدمًا الآن؟
MV: بالأمس كانت بداية صعبة ، لكنني أعتقد اليوم أننا نضعها بالتأكيد في نافذة أفضل. كنت أكثر سعادة بعض الشيء مع كيفية ظهور السيارة وأيضًا توازن السيارة. هذا إيجابي. إنه فقط أن مركبات الإطارات في نهاية هذا الأسبوع لم تساعدنا حقًا من خلال كوننا ناعمًا لأننا نعلم أننا نتفوق على إطاراتنا أكثر مما نود. لذلك لا تزال نقطة التركيز بالنسبة لنا.
س: دعنا نرميها إلى الأمام إلى الغد. أين تكمن الفرص بالنسبة لك؟
MV: لا أعرف. سأحاول فقط القيام ببداية جيدة وأرى أين أنا مع وتيرة ، لأن الأمس لم يكن جيدًا على المدى الطويل أيضًا. ثم نعم ، فقط انظر مع الإعداد الجديد الذي لدينا على السيارة. نأمل أن يكون كل شيء أفضل قليلاً على مدرج مدرج المطار ، ونأمل بشكل عام أكثر تنافسية.
س: مع خيارات الإطارات في بيريلي في نهاية هذا الأسبوع ، هل تعتقد أنه قد تكون هناك فرص استراتيجية أكثر؟
MV: أنا لا أعرف بعد. لا أعتقد أن الكثير من الناس سيلمسون C6 إذا كنت بحاجة إلى القيام بالكثير من اللفات على التوالي ، لكننا سنرى غدًا.
س: جورج ، عمل رائع كذلك. لقد فعلت شيئًا مختلفًا في نهاية الجلسة. كم منكم هنا الآن يرجع إلى كونك في هذا الإطار المتوسط؟
GR: كنت P4 على الإطارات الناعمة ، نصف عُشر خلف لاندو فقط ، وكان لدي خطأ في هذا اللفة. بطريقة ما ، لقد تحولت عن غير قصد خرجت من الدور الثاني عشر ، وذهبت فقط إلى الترس الخامس ، وفقدت حوالي العاشرة. لذلك ، شعرت أنه كان يجب أن أكون P3 بعد الجولة الأولى. ثم كان ضيقا حقا في النهاية. لقد فاتني العلم تقريبًا ، وفتحت حضني في أول معدات قاب قوسين الزاوية الأخيرة بسبب حركة المرور ، وفقدت عُشر جيد في الدور الأول. لذلك كان أداء الإطارات المتوسطة بشكل جيد بالتأكيد. لكنني أعتقد أنني كنت على لينة ، ربما كنت لا أزال P3.
س: هل كنت تخطط دائمًا للقيام بذلك في النهاية على الوسط ، أم أنه مجرد قرار تم اتخاذه خلال الجلسة؟
GR: لا ، كانت هذه خطة دائمًا من قبل الجلسة. شعرت بالقوة الشديدة في هذا الإطار أمس واليوم. لقد كان الأمر بمثابة خطر بعض الشيء لأن تسع مرات من أصل عشرة ، سيكون ذلك هو إطار البداية أو سنستخدم هذا الإطار في مرحلة ما من السباق. لذلك ، في حالة ثقب غير محتملة أو بقعة مسطحة ، فأنت مدمر جدًا لأنه يجب عليك استخدام إطار C6 Soft في السباق. لم يأتِ دون أي خطر ، لكنه كان خطرًا يستحق المخاطرة. أردنا أن نضع كل شيء على الطاولة وأنا سعيد جدًا بـ P3.
س: ماذا عن الأداء العام للسيارة هنا؟
GR: لقد كانت عطلة نهاية أسبوع صعبة أن تكون صادقًا. لقد فوجئت جدًا بمدى قربنا في التصفيات. ولكن كما قال ماكس ، كانت الإطارات صعبة للغاية في الصدارة. أنت تنظر إلى Sainz في Q2 كونها الأسرع – التي خرجت من العدم – وأعتقد أنه بعد ذلك ذهب أبطأ في Q3. عندما تجد تلك البقعة الحلوة ، هناك الكثير من وقت اللفة. وشعر كل من لفاتي في Q3 قوية للغاية. لقد وجدت تلك البقعة الحلوة مع الإطار ووجدت حوالي أربعة أعشار مقارنة بكل حضن آخر قمت به في نهاية هذا الأسبوع. لذلك كنت سعيدًا جدًا ، لكن سيكون من الصعب علينا جميعًا القتال مع أوسكار غدًا ، وسنبذل قصارى جهدنا للوقوف في لاندو.