مرسيدس
في الممارسة النهائية ، وجد أنتونيلي أخيرًا موجو له هنا ووضع نفسه في هذا المزيج في المقدمة ، في حين كان راسل هو الشخص الذي بدأ في النضال. لكن راسل وضع كل خبرته في الاستخدام الجيد في التصفيات ، مع التأكد من أنه فعل ما يكفي لصنع الربع الثالث دون تحمل أي مخاطر. بمجرد وجوده ، قام بمقامرة وركض الوسائط في حضنه الأخير ، وعمل علاجًا عندما قفز مكلارين نوريس إلى P3. لم يستطع أنتونيلي الانضمام إليه لأنه كافح من أجل الحصول على أفضل ما في إطار C6 ، والخروج في Q2 في مسار منزله ليمنح نفسه مهمة صعبة غدًا ليعود إلى المراكز العشرة الأولى.
جورج راسل ، 3 ، 1: 14.807
“أنا سعيد بـ P3 اليوم. شعرت السيارة بقوة حقًا هناك وأنا أعلم أنه كان بإمكاني أن أفعل بشكل أفضل إذا لم أرتكب خطأً بسيطًا في حضني الأول من الربع الثالث. قام الفريق بإجراء مكالمة رائعة من خلال اختيار الإطار المتوسط لجهدنا الثاني والأخير.
“هذه الدائرة هي واحدة من أضيق المسارات في التقويم ، وسيكون من الصعب حقًا تجاوز الغد. لن يكون القتال مع مكلارينز سهلاً ، لكننا أظهرنا وتيرة قوية على الممارسة الطويلة في الممارسة.
كيمي أنتونيلي ، 13 ، 1: 15.772
“من الواضح أنني أشعر بخيبة أمل بعض الشيء لتأهيل P13 لسباق يوم الأحد. لقد ناضلت حقًا من أجل وضع كل شيء معًا في لفاتي الفردية على الإطارات الناعمة ولم أشعر تمامًا تمامًا. لقد كان من الصعب حقًا الحصول على الإطارات في النافذة اليمنى ؛ لم يكن لدي ما يكفي من القبضة ، وكنت أعاني حقًا من الإيقاع الجيد.
إنه تحد حقيقي للتجاوز على هذا المسار ، لذا فإن p13 ليس مثاليًا. من ما شهدناه في الممارسة العملية ، أعرف أن فتراتنا الطويلة قوية. نأمل أن نتمكن من الاستفادة من هذه الوتيرة لتعويض بعض المواقف والدخول في النقاط. سنبحث عن أي فرص قد تسقط في طريقنا أيضًا. إذا تمكنا من الاستفادة منها ، فلا يزال بإمكاننا الحصول على مساء الخير. إنه لأمر مخز أن تنتهي اليوم خارج المراكز العشرة الأولى ، لكن الجو كان لا يصدق. سنعمل بجد بين عشية وضحاها ونعود أقوى غدًا “.
برادلي لورد ، ممثل الفريق
“لدينا مشاعر مختلطة بعد جلسة التصفيات اليوم. قام جورج بتسليم جلسة ناعمة ولفة نهائية مثيرة للإعجاب حقًا على الإطارات المتوسطة لاتخاذ P3 ؛ وبدون وجود خطوط خارجة للخطر ، وبالتالي الإطارات الرائعة في الزوايا الافتتاحية ، كان من الممكن أن يقاتل من أجل القطب.
“لقد كانت جلسة أكثر صعوبة بالنسبة لكيمي. لم يشعر أبدًا بالقبض الذي أراده من الإطارات وكان يخسر قليلاً على التوالي بسبب الإعداد السفلي أعلى قليلاً من جورج ، لكن لا نرى المكاسب المتوقعة في الزوايا. حسنًا ؛
“إن IMOLA تقليديًا سباقًا واحدًا ، نظرًا لخسارة Pitlane الكبيرة ، لكن مركبات الإطارات الأكثر ليونة هذا العام تعني أن هذا ليس مؤكدًا في سباق الغد. سنقوم بإجراء المحاكاة هذا المساء على أين لدينا فرص للمضي قدمًا غدًا ، وسيكون السباق مقياسًا جيدًا لمدى التقدم الذي حققناه في إدارة درجات درجات الحرارة على المدى الطويل”.
أندرو شوفلين ، مدير هندسة بجانب المسار
“من الواضح أنه من المخيب للآمال بالنسبة لكيمي أنه لم يصل إلى Q3 في التصفيات ، لكننا سننظر في سبب تكافحه من أجل وتيرة هنا أكثر من بعض المسارات الحديثة. لم يكن لديه الثقة في السيارة التي ستحصل عليها في ميامي ، ولكنه على الأقل سيستعين من أية نقاط. هذا يأتي في طريقنا.
“كان جورج أفضل إلى حد ما ، حيث حصل على P3 في النهاية على الشبكة. قررنا تجربة المجمع المتوسط للتشغيل النهائي من التأهيل لأنه كان يبدو قويًا على أستون مارتينز. ويبدو أيضًا أنه يعمل بشكل جيد بالنسبة لنا ، وكان جورج قادرًا على إيجاد اثنين من تحسينات العُرّلة واكتسب مكانًا في العملية.
“من الصعب معرفة كيف سيخرج السباق غدًا. ستحتاج الإطارات إلى القليل من الإدارة لتجنب ارتفاع درجة الحرارة ، وهناك أيضًا خطر كبير من الحوادث حيث أن المسار ضيقة للغاية وهناك الكثير من مصائد الحصى. سنبذل قصارى جهدنا للبقاء في المعركة من أجل المنصة.”