آلان بروست. أيرتون سينا. لويس هاميلتون. ماكس فيرستابن. عندما وصل كل منهم إلى الفورمولا 1 ، لم يكن من الصعب التنبؤ بطولات العالم في مستقبلهم.
أشعر بنفس الطريقة عندما أشاهد كيمي أنتونيلي.
اقرأ المزيد: من هاميلتون وفيلنوف إلى شوماخر وسينا – أفضل مواسم الصاعد في تاريخ F1
هناك شيء يظهر جميع المتسابقين من اللحظة التي يخطون فيها إلى الساحة. ليس فقط السرعة الخام ، بالطبع-لأن معظم المتسابقين F1 لديهم ذلك في البستوني-ولكن تلك الثقة الداخلية في أنفسهم والطريقة التي يتعاملون بها مع السيارات والضغط ، بالإضافة إلى أن السعة الإضافية التي تشبه ألونسو تتجاوز ما هو مطلوب لتحقيق لفات سريعة ، مما يتيح لهم التقاط الصورة بأكملها.
لقد ترك كيمي انطباعًا كبيرًا بالفعل. ننسى أول ظهور له في Gilles Villeneuve-esque في عطلة نهاية الأسبوع الرسمية ، عندما استمرت جلسة FP1 لمرسيدس بضع لفات فقط قبل أن يوقف W15 جورج راسل في الحائط في مونزا بارابوليكا في سبتمبر الماضي.
كان هذا خطأً مفهوماً في الحماس المفرط على الرغم من أنه بدا (بالنسبة للبعض) مثل هذه الصفقة الكبيرة في ذلك الوقت. يمكنك دائمًا إبطاء رجل سريع ، لكن لا يمكنك أبدًا جعل الرجل البطيء سريعًا …
هذا العام كان سريعًا ومحتوى. وما يلي قصتنا الأخيرة عن الأبطال الإيطاليين ، لقد جعلني أفكر في آخر رجل كانت الأمة الإيطالية تعتمد عليها لتقديم لقب.
في السنوات قبل الحرب ، أيد تازيو نوفولاري العظيم وأخيل فارزي الشرف الوطني ببراعة. ثم جاء جوزيبي فارينا وألبرتو أسكاري ، أول بطل رسمي في عام 1950 ، وخليفته المزدوجة في عام 1952 و 53. لكنها كانت في انتظار فترة طويلة جدًا حتى ركضت ميشيل ألوريتو في منافسة حقيقية على اللقب في عام 1985 ، مع فيراري.
أنا دائما أحب ميشيل. كما سيخبرك كيني أتشيسون بعد أن تركه صدام F2 في PAU في عام 1981 ، قد يكون مع ساقين مكسورة ، فقد يكون صبيًا كبيرًا على المسار الصحيح ، لكن ذلك ذهب مع الإقليم.
من قمرة القيادة ، كان مهذبًا وحسنًا ، وأتذكر إجراء مقابلات معه عندما عاد إلى Tyrrell لعام 1989 وكان على وشك سباق Harvey Postlethwaite المصمم 018 الجديد.
كانت الأمور رسمية قليلاً في البداية ، ولكن عندما وصلنا إلى موضوع الأطفال ، أضاءت وأقلعت المقابلة. أحببت شغفه المطلق بالسباق ، وصداقته مع معبوده روني بيترسون ، وكيف رسم خوذته بألوانه الصفراء والأزرق على شرف روني.
كان المتسابقون مثل كيك روزبرغ وريكاردو باتريس وجيرهارد بيرغر يحبهان. وهكذا ، بشكل كبير ، هل إنزو فيراري.
اقترح بعض المراقبين أنه فقد فيما بعد بعض من حافةه بعد ولادة ابنتيه ، أليس ونويمي ، لكنني لا أوافق. قال الأصدقاء دائمًا أنه كان يعاني من البنزين في عروقه. وكان يعشق فعل قيادة العرق.
أتذكر أنه كان يبدو قوياً للغاية في هذا تيريل حتى اشتباك في منتصف الموسم بين دعم مارلبورو واكتساب كين تيريل لدعم الجمل للأسف رأىه يفقد الرحلة إلى جان أليسي.
كان ذلك أمرًا مؤسفًا ، لأن العم كين قد أعطاه استراحة F1 في عام 1981 ، بعد أن فاز ببطولة F3 الأوروبية في عام 1980 ثم تخرج إلى F2.
اقرأ المزيد: قصة بطل جيم كلارك “The Kansas Flash” – أفضل سائق F1 الأمريكي الذي لم تسمع به من قبل
بحلول عام 1982 ، وجد قدميه ، وعندما واجه آخرون مشكلة في سباق الجائزة الكبرى الثاني في لاس فيجاس ، في ساحة انتظار قصر قيصر ، ظهر منتصر في تيريل 011.
بعد تسعة أشهر ، قام بذلك مرة أخرى عندما قام برابهام بيكيت من إطار خلفي يسرق ثقبًا ، وغادر الباب مفتوحًا أمام ميشيل لتحقيق انتصار ثانٍ في ديترويت.
كما فتحت الباب أمام إنزو فيراري للاتصال. لم يكن إيل دريك حريصًا أبدًا على توظيف السائقين الإيطاليين بعد احتجاجها بعد وفاة يوجينيو كاستيلوتي ولويجي موسو في سياراته في الخمسينيات من القرن الماضي ، ولورنزو بانديني في الستينيات من القرن الماضي ، ولكن كان هناك شيء لا يقاوم عن شيربي البالغ من العمر 27 عامًا من ميلان.
خارج السيارة كان بشكل عام هادئ ، في كثير من الأحيان متواضع ، ولكن في ذلك يمكن أن ينجز المهمة.
Watch> F1 Origins: كيف نمت فيراري من بدايات متواضعة إلى الفريق الأكثر شهرة ونجاحًا في التاريخ
أثبت موسم عام 1984 صعبًا مع 12C4 ، الذي كان يفتقر إلى نعمة وكمة McLaren MP4/2 ، لكنه فاز بجائزة GP البلجيكية بأسلوب الكتب المدرسية من Pole Position ، وقيادة كل لفة. لم يسبق 126C4 المفعول بتوسيع نطاق مثل هذه المرتفعات مرة أخرى ، لكن ثواني في إيطاليا وألمانيا والثالث في النمسا أكدت قدرته.
كان عام 1985 156-85 في البداية سيارة أفضل أعطته في النهاية لقبه. بدأ من القطب في البرازيل وحصل على المركز الثاني في McLaren McLaren من Alain Prost. وكرر هذه النتيجة كواحد من القلائل للبقاء على المسار الصحيح حيث سيطر أيرتون سينا على المطر في البرتغال ، وبالتالي وجد نفسه يقود جدول النقاط.
أسقطه الفشل الكهربائي إلى المركز الثاني خلف الفائز إيليو دي أنجيليس بعد إيمولا ، 16 نقطة إلى 12 ، وبقي هناك على الرغم من قيادة حياته في موناكو.
بدأ في المركز الثالث خلف سينا ونيجل مانسيل ، مرّ البريطاني في خطوة جريئة خارج الفرع في ستيت ، وعندما تلاشى سينا ، قاد آلان بهامش مريح. لقد اختفى ذلك عندما كان لدى Piquet و Riccardo Patrese تحويلة ضخمة على الحفرة مباشرة في اللفة السابعة عشرة ، وتناضل على الحطام في ستيت.
اقرأ المزيد: أفضل 8 أساتذة موناكو – وأكبر انتصاراتهم في الإمارة
لقد أسقطه ذلك إلى المركز الثاني خلف آلان ، لكنه قام بالظهر النمر ، واشتعلت مكلارين واستخلصه مع اندفاع آخر لالتقاط الأنفاس في ستيت.
“كنت أرى السباق في رأسي ، لكن في وقت قريب جدًا!” واعترف ، عندما أجبره ثقب خلفي الأيسر على الحفر في اللفة 32. مرة أخرى ، قاتل ، مررًا دي أنجيليس للمرة الثانية مع ترك 15 لفة لإنهاء 7.5s خلف آلان في يوم واحد عندما تعرض للضرب البطل العالمي.
حصل على مكافأته مع النصر في المرة القادمة في كندا ، مما أعاده إلى أعلى طاولة النقاط. الثالث في ديترويت ؛ الثاني في بريطانيا انتصار آخر ، في ألمانيا ؛ والثالث في النمسا أبقاه هناك ، وإن كان الآن يساوي البروستات على 50 لكل منهما.
ولكن وراء الكواليس كانت هناك نقطة تحول رئيسية. أصبح Enzo Ferrari غير راضٍ عن توريد المكونات التي كان يتلقاها من KKK ، الشركة المصنعة للشاحن التوربيني الألماني والتي عمل عنها بشكل وثيق منذ أن قرر محرك V6 الجديد الذي تبلغ مساحته 1.5 لتر بشكل أفضل من الشحن الفائق عندما ظهر لأول مرة في عام 1981.
ما وراء الشبكة: Alain Prost on Ayrton Senna ، لقبه عام 1993 – وتراجع تقريبًا فيراري
لقد اعتقد بشكل غير صحيح أن ماكلارين ، بوحدات الطاقة التي تتمتع بها العلامات ، كانت تتلقى علاجًا تفضيليًا من KKK وأمر رجاله بشكل داعي لاستخدام American Garrett Turbos بدلاً من ذلك.
بعد أن انخفض إلى المركز الثاني في 53 نقطة إلى 56 نقطة بعد المركز الرابع في هولندا ، انهار موسم ميشيل بعد ذلك بسلسلة من الإخفاقات الميكانيكية وعزلة غير حاسمة مع الديناميكا الهوائية. بشكل لا يصدق ، لم يفز أي شخص آخر في نقاطه ، لذا أنهى الوصيف إلى Prost ، الذي كان الآن 20 نقطة في المقدمة ، لكن الفرصة العظيمة قد انتهت.
شعر الكثيرون أن فيراري كان مهندسًا لخيبة أمله ، مما حرمه من اللقب الذي كان يستحقه غنيًا. وبعد سنوات ، وفقًا للكاتب إزيو زيمياني ، أقر فيراري نفسه أنه عندما أخبره المقرب فرانكو غوزي أكثر من مرة: “نحن مدينون ببطولة العالم لهذا الطفل!”
لا أرى أن السلبية العاطفية التي تصيب كيمي مع مرسيدس ، خاصة وأن هناك بالفعل رابطة شخصية قوية بينه وبين توتو وولف. إذا أردت ، فإن Toto يلعب دور Ron Dennis التوجيهي ودور Kimi Lewis باعتباره Protégé.
حتى الآن ، مع الانتهاء من الربع الأول من موسم 2025 ، أعجب الصاعد. اقتربت أوقاته المؤهلة بشكل مطرد من جورج (وقام بتأهيل زعيم فريقه في ميامي) ، ونحن نعرف مدى سرعة البريطانية. لا يزال هناك بعض العمل الذي يتعين القيام به على وتيرة السباق الصريحة ، ولكن سيأتي ذلك.
قال توتو مؤخرًا بعد ذلك لفة العدو في ميامي ، التي جعلت اللاعب البالغ من العمر 18 عامًا من بولونيا أصغر من بوليزيتر أصغر من البوليزيتر ، “أعتقد أن هاي بوينت كان يرى بالتأكيد سرعته على حضن واحد ، وهو رائع بعد ذلك ، مما جعل اللفة البالغة من العمر 18 عامًا من بولونيا أصغر من البوليزيتر.
“أنت تعلم أن هذا دليل آخر على موهبته ومؤشر جيد على كيف يمكن أن يكون المستقبل. لقد أظهر موهبته في نهاية هذا الأسبوع ولكن كان لديه سباق حيث سيأخذ بعض التعلم الجيد. هذا أمر طبيعي تمامًا بالنسبة لسائق الصاعد. ستأتي إدارة السباق مع استمرار في بناء تجربته.”
وردد أندرو شوفلين ، المدير الهندسي في مرسيدس ، أندرو شوفلين. “في حين استفاد جورج من سيارة السلامة الافتراضية ، فقد كيمي بعد أن توقف قبل خروجها. كان علينا أن نربحه للحماية من ألبون في ويليامز الذي أتيحت له الفرصة لنشر الخوض.
اقرأ المزيد: Wolff Singles Out Fair of Antonelli حيث يشرح أين تكافح مرسيدس مقارنةً بماكلارين
“لقد كلفته بعض حركة المرور في حارة الحفرة ، وفي نهاية المطاف سرعته على الإطارات الصلبة التي دفعته إلى P6. لقد كانت عطلة نهاية أسبوع جيدة لكيمي ، حيث يواصل تطوره”.
مثل ميشيل ، عندما اعتاد طفل كيمي الاستلقاء على الأرض في المنزل وهو يلعب مع سياراته النموذجية للسباق ، وهو ينضح بالضبط نفس الشغف الخام للقيادة السريعة للغاية.
بالنسبة لي ، كانت سوزوكا هي النقطة التنموية الحقيقية في حياته المهنية حتى الآن. اعترف بأنه ضاع ، ويفتقر إلى الثقة على المسار السريع للغاية ، حتى يوم الجمعة.
في نهاية اليوم ، كان جورج قد ارتد ما يقرب من 1.2 ثانية أسرع من Antonelli. عملت بعض الكلمات المفيدة من Valtteri Bottas على عجائب يوم السبت ، عندما وصل الإيطالي إلى هذه الفجوة إلى عُشر فقط للتأهل في المركز السادس ، مكان واحد خلف راسل. وكان محركه يوم الأحد مثاليًا حيث أنهى 1.309 ثانية خلف جورج.
هذا القطب في ميامي ، سواء ساعد أو لا من خلال الطقس وتوقيت أشواطه ، ثم أسرع وقت ثالث في التأهل للسباق الكبير نفسه ، أكد كذلك على مقدار التقدم الذي أحرزه بالفعل في مثل هذا الوقت القصير. أعتقد أن ميشيل ستفخر به.
لمعرفة كيف وصل Kimi إلى F1 ، نوصي بشدة بمشاهدة المشاهدة فيلم Netflix The Seat