مرسيدس
بدا راسل سريعًا من Word Go في Imola ، حيث تتصدر الجلسة لفترة وجيزة بعد الخروج من أجل شوده الناعم في وقت مبكر جدًا. استغرق أنتونيلي وقتًا أطول قليلاً للذهاب إلى مسار منزله ، واستمر الاتجاه نفسه في FP2. مرة أخرى ، ذهب راسل لركضه الناعم في وقت مبكر بشكل لا يصدق ، مرة أخرى لم يبدو أنطونيلي مريحًا مثل زميله في الفريق. يبدو راسل في وضع جيد لتحدي مكلارينز ، لكن بطل المنزل يحتاج إلى العثور على عدد قليل من العشر بين عشية وضحاها إذا أراد الدخول في هذا المزيج.
جورج راسل – FP1: 1: 16.599 ، ص 4 ؛ FP2: 1: 15.693 ، P4 “من الرائع أن نعود إلى القيادة في IMOLA. هذا المسار هو واحد من المفضلات الخاصة بي ، وهو بالتأكيد أحد تلك الدوائر التي نحبها جميعًا القدوم إليها. إنه يحتوي على مزيج جيد من الزوايا المنخفضة والمتوسطة والمتوسطة ، وهو أمر ضيق للغاية في الأماكن.
“كان الحقل ضيقًا حقًا اليوم في كلتا الدورتين ، مع وجود عدد قليل من الفرق غير المتوقعة بشكل جيد حقًا. كما هو متوقع ، كان McLarens في المقدمة في المقدمة اليوم.
Kimi Antonelli – FP1: 1: 17.094 ، p13 ؛ FP2: 1: 16.406 ، P18 “لقد ناضلت من أجل وضع كل شيء معًا على لفات واحدة اليوم. كانت هناك بعض الأخطاء على جانبي ولم تجعل ظروف القبضة المنخفضة مثالية لتوازن مركب C6.
“من الواضح أنه سباق خاص حقًا بالنسبة لي. خلال تلك اللفة الأولى في FP1 ، كان من المدهش رؤية كل هؤلاء المشجعين في المدرج وعلى طول المسار. إنه يعطي الكثير من الطاقة ، وعندما أضع حاجتي ، أنا مستعد لإنجاز المهمة. شكرًا لك على كل من كان بجانب التتبع اليوم يهتف الفريق ؛ أنا أتطلع إلى رؤية هذا الدعم خلال عطلة نهاية الأسبوع.”
أندرو شوفلين ، المدير الهندسي على جانب المسار “لقد قدمنا أول تحديثات Aero المهمة في نهاية هذا الأسبوع ويبدو أنها تعمل كما هو متوقع. وهذا أمر مشجع ويعطينا منصة قوية يمكننا بناء بقية عطلة نهاية الأسبوع لدينا. إنها أيضًا المرة الأولى التي نتعامل فيها مع مركب C6 Pirelli هذا الموسم وهذا يقود إلى برنامج غير عادي قليلاً.
“مثل معظم السيارات الموجودة على الشبكة ، قمنا بتشغيل مجموعتين من المجمع الناعم في FP1 ، مع التركيز على أداء اللفة الواحدة. كانت وتيرة جورج هي المكان الذي كنا نتوقعه ، بما يتوافق مع أدائه السابق يوم الجمعة. لا يزال لدى Kimi القليل من العمل الذي يجب أن يفعله بين الليل ، لكن من المباراة التي يتمتع بها بشكل طويل. حسنًا ، على الرغم من أن مركب C6 يبدو صعبًا ، إلا أنه أكثر ليونة من ما استخدمناه في العام الماضي.