مع بدء Formula 1 الساق الأوروبية لموسم 2025 ، ستكون استراتيجية الوقود البديلة للرياضة في قلب القيادة نحو صفر صفر بحلول عام 2030.
بناءً على التجارب في السنوات الأخيرة ، ستقوم 37 شاحنات بيوفيتيل بتوفير الشحن للأحداث ، وسيقوم نظام الطاقة المتجدد والمركزي بتشغيل مناطق الحفرة والذاتية ، وستستمر بطولات F2 و F3 في السباق على الوقود المستدام المتقدم بنسبة 100 ٪ قبل أن ينتقل فورمولا 1 إلى السيارات التي تغذيها الوقود المستدام في عام 2026.
اقرأ المزيد: 5 لحظات الحاسمة في تكنولوجيا السلامة F1
سيكون سباق الجائزة الكبرى في إميليا رومانيا 2025 أول سباقات أوروبية التسعة التي تستخدم نظام طاقة منخفض الكربون عبر منطقة الحلبة ، مما يوفر تقليلًا تقريبيًا بنسبة 90 ٪ في انبعاثات الكربون المرتبطة بها.
يتبع شريك Formula 1 Aggreko ، ويتبع طرح جميع الأحداث الأوروبية تجارب ناجحة في سباق الجائزة الكبرى النمساوي 2023 ، وسباق Grands النمساوي والمجري والإيطالي لعام 2024 ، وكلها أسفرت عن تخفيضات كبيرة في الكربون في Paddock و Pit Lane و Event Technical Center.
سيؤدي المحلول على مستوى الحقل إلى مركزية إمدادات الطاقة في مركب واحد مدعوم من مصادر متجددة ، مثل الزيت النباتي المعالج (HVO) ، والألواح الشمسية ، وأنظمة تخزين طاقة البطارية (BESS) ، وإزالة متطلبات الصيغة 1 ، وفرق 10 F1 ، و FIA لاستخدام مولداتها الخاصة.
بالإضافة إلى الحد من الكربون من خلال توليد الطاقة المتجددة المركزية ، فإن انخفاض المولدات في الموقع سيقلل أيضًا من انبعاثات النقل المرتبطة بها.
إن عودة شاحنات أسطول الوقود الحيوية في DHL عبر الفئة الأوروبية توفر الفورمولا 1 طريقة أخرى للعمل بشكل أكثر استدامة من خلال استخدام الوقود البديل.
في عام 2023 ، أدى استخدام الشاحنات التي تعمل بالوقود الحيوي خلال الساق الأوروبية لهذا الموسم إلى انخفاض متوسط الانبعاثات المرتبطة بالخدمات اللوجستية بنسبة 83 ٪ مقارنة بالوقود التقليدي. هذا العام ، ستستخدم DHL مرة أخرى 37 من شاحناتها لنقل الشحن في جميع أنحاء أوروبا.
اقرأ المزيد: الدروس “المهمة” F1 تتعلم من تطوير الوقود المستدام في F2 و F3 قبل عام 2026
في بداية الموسم ، نجحت سيارات F2 و F3 في الانتقال إلى الوقود المستدام المتقدم بنسبة 100 ٪ من Aramco ، بعد استخدام 55 ٪ من الوقود المستدام في الموسم الماضي. تأتي هذه الخطوة قبل سيارات الفورمولا 1 التي تتبنى الوقود في عام 2026 في المحركات الهجينة الجديدة التي ستذهب إلى الدائرة العام المقبل.
يعد الانتقال إلى الوقود المستدام المتقدم بنسبة 100 ٪ جزءًا أساسيًا من استراتيجية الوقود البديلة للرياضة ، بالإضافة إلى تأثير أوسع في صناعة السيارات ، حيث أن الوقود الذي تم تطويره بواسطة الفورمولا 1 سيكون “إسقاطًا” ويمكن استخدامه في السيارات على الطرق دون تعديل ، ويعمل كبديل مستدام للمنفعة العالمية.
تعد استراتيجية الوقود البديلة لـ Formula 1 جزءًا محوريًا من كيفية استمرار الرياضة في تقليل انبعاثات الكربون اليوم. في العام الماضي ، قامت الفورمولا 1 باستثمارات كبيرة في وقود الطيران المستدام (SAF) ، حيث قدمت انخفاضًا تقدر بنسبة 80 ٪ في انبعاثات الكربون المرتبطة بها لكل رحلة مقارنة باستخدام وقود الطيران التقليدي.
أدى الاستثمار المشترك في SAF مع الشركاء العالميين DHL و Qatar Airways إلى تقليل إجمالي الانبعاثات ذات الصلة بأكثر من 8000 TCO2E (طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون) ، وهو انخفاض تقريبي بنسبة 19 ٪ في الانبعاثات ذات الصلة مقارنة بوقود الطيران التقليدي عبر أحداث الطيران في موسم 2024.
إنه أسبوع السباق: 5 قصص متحمسون لها قبل سباق الجائزة الكبرى لعام 2025 Emilia-Romagna
وقالت إلين جونز ، رئيسة ESG في الفورمولا 1: “من المثير بشكل لا يصدق أن نرى استراتيجية الوقود البديلة لدينا تقدم تخفيضات كبيرة في الكربون في جميع أنحاء الموسم الأوروبي وما بعده. نبقى على المسار الصحيح لنكون صفرًا بحلول عام 2030 ، وهي تقنيات وابتكارات جديدة مثل هذا سيشاهدنا هدفنا.
“العمل مع شركائنا ، وكذلك جميع فرقنا و FIA ، تثبت الرياضة أنه يمكنك النمو بشكل مستدام ، دون أي حل وسط مع منتجنا أو تجربة المعجبين على المسار.”