قدم Max Verstappen أداءً لا يصدق لإصدار مركز القطب في التأهل إلى سباق الجائزة الكبرى في ميامي ، وهو بطل العالم الحاكم يسير في أسرع من لاندو نوريس وكيمي أنتونيلي على الرغم من وجود خطأ بسيط في المدى النهائي.
بعد أن ادعى Verstappen عمودًا مؤقتًا خلال الممرات المبكرة من الربع الثالث بمقدار 0.003 ثانية فقط من نوريس ، بدا أن آفاق الهولندي خلال جهده الختامي معرض للخطر بعد التذبذب في الزاوية الأولى-لكن رجل ريد بول ما زال يسير على طيائه في التابليين في تابينج.
تابع أنتونيلي نجاحه في القطب في تأهيل العدو يوم الجمعة ليحقق المركز الثالث ، مما يمثل أفضل نتيجة لمرسيدس الصاعد حتى الآن في سباق الجائزة الكبرى ، في حين أن أوسكار بياستيري اضطر إلى الاستقرار في المركز الرابع في ماكلارين قبل جورج راسل في مرسيدس في المركز الخامس.
قاد كارلوس ساينز تهمة ويليامز في P6 من زميله في الفريق أليكس ألبون في ص 7 ، في حين ارتدت تشارلز لوكليرك من فيراري من حادث تحطمها قبل الطباعة ليأخذ P8. حصل Haas ‘Esteban Ocon على P9 في أول ظهور له Q3 للفريق الأمريكي ، حيث قام Yuki Tsunoda من Red Bull بتقريب العشرة الأوائل.
كانت الصدمة الكبيرة من Q2 هي خروج لويس هاميلتون ، حيث أنهى سائق فيراري الجلسة في P12 بعد عدم قدرته على تحسين حضنه. هذا وضع بطل العالم سبع مرات وراء سباق الثيرانز “Isack Hadjar” في P11.
تم القضاء أيضًا في الجزء الثاني من ركلة غابرييل بورتوليتو من ساوبر في المركز الثالث عشر – على الرغم من هذا العلامة لأقوى أداء مؤهل له في F1 حتى الآن – إلى جانب جاك دووهان من جبال الألب في الرابع عشر وسيارة سباق الثيرانغ في ليام لوسون في الخامس عشر.
غاب نيكو هولكنبرج للتو عن القطع عن Q2 ، وهو الخروج الألماني في ص ساوبر ، في حين أن يوم فرناندو ألونسو صعبًا بعد تحطمه في وقت سابق في سباق العدو ، حيث انتهى سائق أستون مارتن في P17.
كان بيير جاسلي قد تأخر من قبل زميله في فريق جبال الألب في دويهان للمرة الأولى بعد إنهاء الربع الأول في المركز الثامن عشر ، قبل أن يمتد لانس مارتنز في أستون مارتن و هاس أولي بيرمان في الصف الخلفي في التاسع عشر والعشرين.
كما حدث
Q1 – Verstappen يقود الطريق
مع استقرار الغبار على سباق الجفاف المبلل في ميامي الدولي ، تحولت اهتمام الحلبة إلى التصفيات ، والتي من شأنها أن تقرر طلب البداية لجائزة ميامي الكبرى يوم الأحد.
في حين أن الجلسة بدأت في وقت متأخر بقليل من المخطط لها في التوقيت المحلي 1615 – نظرًا لأن العدو قد انتهت أيضًا في وقت لاحق مما تم تحديد موعده بعد أن أثار الطقس بداية تأخر – كانت هناك أسئلة حول ما إذا كانت السيارات التي التقطت أضرارًا في العدو ستكون جاهزة في الوقت المناسب للربع الأول.
قام آستون مارتن بتهدئة أي مخاوف بشأن مشاركة ألونسو من خلال تأكيد أن AMR25 قد تم إصلاحه للتأهل بعد تصادمه من اندفاعة 100 كيلومتر ، وعاد Leclerc أيضًا في العمل من أجل فيراري بعد الانزلاق إلى الحواجز قبل أن تكون لفة العدو ، مما يعني أن جميع السيارات العشرين ضربت المسار للـ Q1 ، وكلها رياضية.
بعد تلقي عقوبة ما بعد الطباعة التي أخرجته من النقاط ، بدا ألبون مرة أخرى في متاعب في وقت مبكر في التأهل ، مع ملاحظة سائق ويليامز بسبب انتهاك حارة حفرة بعد أن دفع على ما يبدو إلى الممر السريع أمام هادجار. سيتم التحقيق في هذا بعد الجلسة.
في هذه الأثناء ، كان من المفيد Piasstri حيث كانت أول لفات توقيت في المجلس ، حيث وضع الأسترالي وتيرة مع جهده البالغ 1 مليون 27.307 للذهاب إلى ما يقرب من ثلاثة أعشار من Verstappen. اختار كل من Hadjar و Russell و Antonelli و Lawson عدم نشر وقت في البداية ، مما يتركهم جميعًا في منطقة الهبوط مع نزهة.
مع انخفاض الدقائق وبدأت أوقات اللفة في التعثر ، تفوقت أنتونيلي على راسل الفريق راسل ليصبح أسرع – حتى يصبح Verstappen أول رجل يقتحم 1M 26s في الجزء العلوي من الجداول الزمنية.
عانى هاملتون بطل العالم في Verstappen من تأمين أثناء جهوده ، مما زاد من الضغط على سائق فيراري بعد أن وجد نفسه على الفقاعة في P15. وكان السائقون الآخرون المعرضون للخطر قبل الدقائق الأخيرة من Ocon و Alonso و Gasly و Stroll و Bearman.
بينما بقي Verstappen في الحفر ، كانت بقية الحزمة على المسار الصحيح في محاولة للتحسين. مع انتقال ألونسو إلى P14 ، تم إسقاط هاميلتون في منطقة الخطر – لكن متسابق سكوديريا تمكن من نقل نفسه إلى P8 ، في حين أن تسونودا تحسين وقته السابق للذهاب إلى P9.
وضع بورتوليتو نفسه في المركز الحادي عشر المثير للإعجاب ، ولكن تم دفع زميله في فريق ركلة ساوبر إلى القضاء على السادس عشر. كما وجد ألونسو نفسه وهو يسقط الأمر إلى المركز 17 ، حيث كان غازلي في الثامنة عشرة المخيبة للآمال للبين قبل Stroll و Bearman في التاسع عشر والعشرين على التوالي.
خرجت: Hulkenberg ، Alonso ، Gasly ، Stroll ، Bearman
Q2 – Piasstri يضع الوتيرة بينما يخرج هاميلتون
كان Verstappen الخاص بـ Q1 Setter ، أول من حقق المسار مع بدء Q2 ، حيث كان سائق Red Bull يتجه إلى مجموعة من الإطارات الناعمة الطازجة-قبل أن يستمر على الفور لوضع معيار مبكر قدره 1m 26.643s.
بعد أن وضع الجميع حضنًا موقوتًا ، كان Piasstri هو الذي شق طريقه إلى قمة الجداول الزمنية مع 1M 26.269s ، مما أدى إلى اثنين من زميله في فريق Norris مع أنطونيلي ينطلق إلى المركز الثالث قبل Verstappen.
في الطرف الآخر من الطيف ، كان راسل اسمًا مفاجئًا في منطقة الخطر مع بقاء عدة دقائق – بريطانيا التي أبلغت عن الكفاح مع قبضة ، لم يكن مرتاحًا مثل أنتونيلي خلال عطلة نهاية الأسبوع حتى الآن – بينما كان الآخرون المعرضون للخطر هو Ocon و Doohan و Lawson و Hadsh ، والأخير قد أجهض في حضنه.
بعد هدوء في هذا الحدث ، بدأت السيارات في العودة إلى جهودها النهائية في الدقائق الأخيرة من Q2. في حين بدا Piasstri راضيا عن البقاء في الحفر ، كان Ocon يقاتل من أجل التقدم إلى Q3 – وعلى الرغم من الشريحة الكبيرة ، قام سائق Haas بنقل نفسه إلى P9 ، مما دفع هاميلتون إلى منطقة القضاء.
صعد راسل إلى P3 ، لكن Hadjar و Bortoleto و Doohan و Lawson فشلوا في التحسن ، مما يعني أنهم كانوا خارج الربع الثاني. ربما كانت الصدمة الأكبر ، هي أن هاميلتون وجد نفسه في خطر – ثم لم يستطع تحسين جهوده ، مما يعني أنه خرج في ص 12 بعد ساعات فقط من ظهور P3 الواعد في العدو.
خرجت: هادجار ، هاميلتون ، بورتوليتو ، دووهان ، لوسون
Q3 – Verstappen يسلم إلى القطب
مزيج مثير للاهتمام من الأسماء التي تم إعدادها لمحاربةها في أفضل 10 عمليات تبادل لإطلاق النار ، مع إقران McLaren و Red Bull و Mercedes و Williams انضم إليه Ferrari of Leclerc و Haas of Ocon ، وهو أول ظهور له Q3 لفريقه الجديد.
مع الانتهاء من جميع السائقين على المدى الأولي-باستثناء Leclerc ، الذي تخلى عن جهوده بعد الذهاب على نطاق واسع-كان Verstappen هو الذي شغل قطبًا مؤقتًا على 1 مليون عام 26.492 ، وهو ما يبعد سوى ثلاثة آلاف من الألف عن نوريس في الثانية بينما كان Piastri على بعد 0.017 فقط في الثلث. تبع أنتونلي في المركز الرابع ، مع ألبون خلفه في المركز الخامس.
مع مثل هذه الهوامش الرائعة بشكل لا يصدق في اللعب ، تم تعيين المشهد في مواجهة مثيرة في الدقائق الأخيرة من Q3. ولكن من سيخرج في القمة؟ بدا في البداية أن فرص Verstappen في التمسك بالقطب قد تكون في خطر بعد تمايل في الزاوية الأولى – ومع ذلك لا يزال الهولندي قادرًا على وضع قطاعات أرجوانية في طريقها إلى الأسرع في 1M 26.204s.
كانت كل العيون على ما إذا كان بإمكان Norris التغلب على ذلك ، ولكن بدا أن لحظة فوق القيود كانت تدفع مقابل تحدي McLaren ، مما أجبره على الاستقرار للمرة الثانية. فشل Piasstri أيضًا في التحسن ، في حين قام Antonelli بتقسيم سيارتي البابايا إلى المركز الثالث ، بعد يوم واحد فقط من الاستيلاء على عمود مثير للإعجاب في تأهيل Sprint.
مررت المرسيدس الأخرى من راسل في المركز الخامس ، قبل ثنائي وليامز في ساينز وألبون في السادس والسابع على التوالي ، في حين أن Leclerc و Ocon و Tsunoda يخرجان من أفضل 10.
اقتباس رئيسي
وقال فيرستابن: “لقد كانت مؤهلة رائعة”. “أعتقد أننا قمنا بتحسين السيارة كمية صغيرة ساعدتني في تدويرها بشكل أفضل وأمانة ، Q1 ، Q2 ، Q3 ، فقط تحسين كل شوط حقًا ، في محاولة للعثور على الحد الأقصى قليلاً. لقد مررت بلحظة صغيرة في حضني النهائي ، لذلك فقدت بعض الوقت هناك ، ولكن هنا معقدة للغاية مع الإطارات على الحمة ، ولكن في نهاية المطاف ، فقد عملت بشكل جيد للغاية ، فأنا سعيد للغاية.
ماذا بعد
من المقرر أن تبدأ سباق الجائزة الكبرى في ميامي الكبير 2025 في 1600 بالتوقيت المحلي يوم الأحد. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك التقاط الإجراء من Miami International Autodrome.