يتجاوز الابتكار في الفورمولا 1 مظهر السيارات ، ومع تغييرات التنظيم التي تلوح في الأفق في الأفق ، أصبحت الوقود محورًا متزايدًا للفرق ومصنعي وحدة الطاقة في مطاردة الأداء.
أثناء موازنة تطلعات البطولة في عام 2025 مع إنشاء السيارات الجديدة كليًا لتغيير تنظيم 2026 ، تعمل الوقود الذي تم استخدامه في F1 في عام 2026 بالفعل على بطولة FIA Formula 2 و Formula 3.
اقرأ المزيد: تقارير الفورمولا 1 عن الاستدامة والتقدم الاجتماعي خلال موسم 2024
بالتعاون مع Aramco ، وصل الوقود المستدام المتقدم النشط في كلا البطولة إلى معيار جديد مثير للإعجاب ، حيث تم تشغيل جميع السيارات البالغ عددها 52 سيارة على الوقود المستدام بنسبة 100 ٪.
إنها خطوة هائلة إلى الأمام في تطوير نوع الوقود الذي سيتم استخدامه في الفورمولا 1 في الموسم المقبل ، وقد تجاوزت التوقعات ، كما يوضح الرئيس التنفيذي لشركة F2 و F3 Bruno Michel.
“لقد كان الأمر جيدًا للغاية. بدأنا هذه الشراكة مع Aramco قبل بضع سنوات ، وبدأت بوقود مستدام بنسبة 55 ٪ ، وكان جزءًا من الخطة للتأكد من وصولنا بنسبة 100 ٪ عادة في عام 2026.
“ولكن بسبب الوظيفة الرائعة التي قام بها أرامكو ، تمكنا من توقع ذلك والقيام بذلك هذا الموسم ، وهو أمر رائع.”
تم استخدام كل من فئتي المبتدئين كاختبار لـ F1 في الماضي ، كما هو الحال مع زيادة حجم إطارات Pirelli 18 بوصة ، المستخدمة لأول مرة في F2 في عام 2020 قبل تبني F1 نفس حجم الإطارات من عام 2022.
تمامًا كما تمكنت Pirelli من تطوير مركب إطارات F1 الأكبر استنادًا إلى النتائج التي تم إنشاؤها في F2 ، فقد تم تطوير استخدام الوقود المستدام المتقدم بنسبة 100 ٪ في F2 و F3 ليكون “إسقاطًا”.
تم تطوير الوقود المتساقط ليكون متطابقًا كيميائيًا للوقود التقليدي ، مما يجعلها متوافقة مع تقنيات المحرك ووحدة الطاقة الحالية. يزيلون الحاجة إلى أي تعديلات رئيسية للسيارات لاستخدامها ، وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في هذه العملية.
يقول مديرة FIA للأعراض الفردية Nikolas Tombazis إن العمل المنجز في F2 يرتبط مباشرة بما سيحدث في F1 ، مما يسمح للهيئة الحاكمة بجمع البيانات قبل إدخال مثل هذه الوقود في فورمولا 1 المقبل.
“التأكد من أن الأداء متشابه إلى حد ما في الصيغة 2 هو خطوة أولى مهمة. حقيقة أن الوقود هو الوقود المهم. بالإضافة إلى ذلك ، هناك بعض الجوانب البسيطة نسبيًا المرتبطة بالموثوقية وخزانات الوقود وأشياء من هذا القبيل ، ربما هناك بعض الاختلافات الكيميائية الصغيرة.
“من المهم التحقق للتأكد من عدم وجود أي مشاكل على السيارات. هذه الدروس الصيغة 2 تتعلم ، على ما أعتقد ، يتم ملاحظة ذلك من أجل الصيغة 1. وهذا أمر مهم.”
ومع ذلك ، فإن الوقود المستخدم في F2 و F3 لم يأت على حساب أي أداء ، وفقًا للأهداف التي تحددها البطولة.
يقول المدير الفني F2 و F3 Pierre-Alain Michot إن التعاون مع الشركاء التقنيين حقق نجاحًا كبيرًا ، حيث استخدم المنتج على المسار الصحيح هذا الموسم قبل الموعد المحدد والأداء كما هو متوقع.
“كان الهدف الواضح هو عدم وجود تأثير على الأداء وللأفكاكروم ، شريكنا في المحرك ، للتأكد من أن المحرك كان موثوقًا كما كان من قبل” ، يوضح ميشوت.
“لقد عملنا بجد مع Mecachrome و Aramco للتأكد من أنه يمكننا تحديد صيغة جيدة لهذا الوقود. لقد اختبرنا العديد من الوقود المختلفة ، وقمنا بالكثير من الأميال على Dyno وفي سيارة التطوير قبل إطلاقها على المسار وعلى 52 سيارة.
F2: Verschoor يقوم بتمرير آخر لطف للفوز بسباق الميزات Jeddah
“لقد ثبت أنه ناجح للغاية ، والأداء موجود ، والموثوقية موجودة ، لذلك نحن بحاجة فقط إلى الاستمرار في هذا المسار.”
في حين أن Formula 1 و FIA كانت تشاهد عن كثب ، فإن استخدام الوقود المتساقط والمستدام تمامًا لديه القدرة على أن يكون له أهمية أوسع في صناعة السيارات.
يمكن أن يمهد تطوير مثل هذا الوقود الطريق للتكيف مع استخدام السوق الشامل والذي من شأنه أن يرشح في النهاية إلى استخدام السيارات.
جزء من عملية التبني هذه جارية بالفعل ، حيث تواصل Aramco العمل على تطويرها للوقود ، في الوقت نفسه ، ضمان أن تكون عملية إنشاء الوقود مستدامة تمامًا مثل المنتج نفسه.
“عندما نتحدث عن الوقود المستدام ، نحتاج إلى التأكد من أن دورة الحياة الكاملة للإنتاج لا تزال مستدامة” ، يستمر ميشوت. “تعمل Aramco على ذلك أيضًا ، للتأكد من أن الطاقة اللازمة لإنتاج هذا الوقود المستدام والاصطناعي تأتي من الطاقة المستدامة أيضًا.
F2: Lindblad يصبح أصغر فائز في تاريخ Formula 2 وهو يرث النصر الأول في Jeddah Sprint
“هذا جزء من الرحلة ، وهم يتأكدون من أن الدورة الكاملة (لإنتاج الوقود) مستدامة وليس فقط المنتج النهائي. هذا أحد الأهداف الرئيسية والتحدي الأكبر لتحقيق ذلك.”
“تعمل Aramco بجد لبناء المزيد من النباتات للتأكد من أنها قادرة على إنتاج وقود مستدامة في نطاق أوسع. في الوقت الحالي ، إنه سوق متخصص للغاية ولكن الهدف من ذلك هو الوصول إلى السوق الشامل.
“نحن نفعل ذلك من خلال الذهاب خطوة بخطوة وهم يعملون على كيفية تحقيق ذلك في المستقبل القريب.”
في حين أن فرق الفورمولا 1 تستعد لتبني أنواع الوقود المستدامة الخاصة بها لعام 2026 ، فإن الفورمولا 2 و 3 سيستمران في الضغط مع Aramco ، مع الهدف التالي بالفعل في الأفق.
ستواصل كلتا البطولة استخدام الوقود المستدام المتقدم بنسبة 100 ٪ من Aramco في الوقت الحالي ، لكن كلاهما سيعتمدان في النهاية وقودًا اصطناعيًا تمامًا.
هذا التطور جاري بالفعل ويحمل إمكانات مثيرة ليس فقط لمستقبل هرم FIA المقعد و Formula 1 ، ولكن صناعة السيارات الأوسع.
“الخطوة التالية هي الوقود الاصطناعي” ، يؤكد ميشيل. “هذه هي الخطوة التالية في برنامج التطوير الخاص بنا مع Aramco وما زلنا نعمل معهم في تلك الشقة في الوقت الحالي.
“إن استخدام الوقود المستدام لم يزيد من تكلفة الفصول في الصيغة 2 أو الصيغة 3. Aramco يوفر هذا الوقود مجانًا للفرق. لذا بدلاً من زيادة التكاليف ، فإنه يقلل من تكلفة الموسم.”
يضيف Tombazis أنه كان تجربة تعليمية مفيدة للغاية بالنسبة لـ FIA لتستخدم وقود Aramco في الصيغة 2 و Formula 3 قبل اعتماد هذه الوقود من ’26.
بينما سيقوم كل فريق بتطوير وقودهم الخاص بالتعاون مع شركائهم الفنيين ، ومستويات الأداء ، والعوامل البيئية الإيجابية ، ومستوى عالٍ من التنافسية لكلا البطولة ، يبشر بالخير بالنسبة للركوب 1 في عام 2026.
أوضح: ما هو وقود الطيران المستدام ولماذا يستثمر F1 فيه؟
“إنها عملية مثيرة ومعقدة للغاية. بالطبع ، في الفورمولا 1 ، نحن سعداء في FIA أن هناك منحة افتتاحية من Formula 2 مع Aramco ونحن نحترم هذه العملية.
“هذا هو التحدي الإضافي في الفورمولا 1 ، وأعتقد أنه من المفيد للغاية أن تتخذ هذه الخطوات الأولية في الفئات الأدنى. أعتقد أننا سنكمل الصورة في العام المقبل عندما تتخذ الفورمولا 1 هذه الخطوة الكبيرة.”