ما قالته الفرق – يوم السباق في البحرين

مرسيدس

ضرب راسل تقريبًا بياستري في البداية ، والكبح في وقت متأخر وفقد فقط جمع مكلارين. ركض في المرتبة الثانية إلى مكلارين في معظم السباق. قادر على الحفر للمرة الثانية تحت سيارة السلامة ، تمكن من صنع مجموعة من الأريكة تدوم حتى النهاية على الرغم من بعض حالات فشل في السيارة التي شملت دكاتازه ، والفرامل على أساس السلوك والقياس عن بعد. لقد قام بتسليم تهمة متأخرة من نوريس للحصول على منصة تم الحصول عليها جيدًا ، ولكن تم التحقيق فيها بعد السباق بسبب انتهاك الدكتوراه. اختار الحكام عدم منحه عقوبة حيث لم يتم الحصول على ميزة رياضية.

شاب سباق أنتونيلي بعض الحظ السيئ. لقد سحب بعض التجاوزات الجريئة وكان يركض بشكل جيد في المراكز العشرة الأولى بعد بداية صعبة ، لكنه جاء في محطته الثانية قبل سيارة الأمان. اختار الفريق أن يحرضه للمرة الثالثة عندما خرجت سيارة السلامة ، وقد أخرجه من المراكز العشرة الأولى. اقترب من استعادة نقطة ما ، حيث أنهى أربعة أعشار خلف بيرمان في العلم.

جورج راسل ، الثاني

“لقد كان هذا سباقًا صعبًا حقًا. واجهنا بعض المشكلات في آخر 12 لفات بما في ذلك فشل الفرامل على حدة. عندما كنت أضرب الفرامل ، كانت الدواسة غير متناسقة ، وكان عليّ أن أقوم ببعض إعادة ضبطها حتى تعمل بشكل صحيح مرة أخرى. ولكن في نهاية الأمر ، في نهاية الأمر ، فإنني أتجول في المنزل ، ولكن في نهاية الأمر ، في حالة توافق في الولادة. ميجا.

“لم يكن فشل المكابح من قبل الأسلاك هو التحدي الفني الوحيد الذي كنا نتعامل معه أيضًا! كانت هناك كل أنواع القضايا التي تحدث مع جهاز الإرسال والاستقبال والإشارات التي تذهب إلى السيارة. وهذا يعني أنه كان علينا أن نتجاوز الدكاترة يدويًا. في مرحلة ما ، لقد وصلت إلى أن هناك أي شيء آخر. تعرضت للخطر في ذلك الوقت الأخير ولكن الشيء الرئيسي هو أننا نترك هنا مع منصة أخرى وسجلت نقاط أكثر صلابة. “

كيمي أنتونيلي ، 11

“لقد كان هذا سباقًا صعبًا بالنسبة لي اليوم. لقد علقت في الهواء القذر خلف العديد من السيارات دورًا رئيسيًا في توقف أي تقدم تمكنت من إحداثه. لقد دفعت بقوة على لفات خارجية لمحاولة استعادة وضع المسار ، لكن من المحتمل أن أخرجت قليلاً من الإطارات.

“سنقوم بمراجعة السباق بأكمله ونرى ما إذا كان هناك أشياء كان يمكن أن نفعلها بشكل مختلف ، ولكن بالتأكيد لا تزال هناك إيجابيات يمكننا أن نأخذه. كان التأهل خطوة أخرى جيدة إلى الأمام بالنسبة لي وشعرت بمزيد من الراحة في سباق العجلة إلى العجلات مع الآخرين اليوم. بالطبع ، لا نأمل أبدًا في نهاية الأسبوع”.

توتو وولف ، رئيس مرسيدس بنز موتورسبورت

“كان سباق اليوم من التحدي الذي يجب إدارته. يمكنك أن ترى مدى سرعة انتقالها من نتيجة جيدة للغاية إلى سيء للغاية. بالنسبة لجورج ، قام بعمل هائل. لقد أنقذ المنصة بالتأكيد من أجل الفريق. دافع في جميع الأماكن الصحيحة لزيادة النتيجة.

“بالنسبة لكيمي ، كان سباق اليوم من التعلم. لقد اخترنا المخاطرة بالاستراتيجية ولكن بعد فوات الأوان ، ربما كنا نضعه بشكل أفضل على الإطارات الصعبة. لقد فقد أيضًا مواقعه في افتتاحه ، مما تسبب في دفع الإطارات بأصعب أكثر مما كان يود أن يتخلى. إن الإسفلت ودرجات حرارة المسار العالي ، لم نأتي في عطلة نهاية الأسبوع.

أندرو شوفلين ، مدير هندسة بجانب المسار

“لقد كنا محرومين قليلاً من خلال اختيار الإطارات لدينا في السباق. كان الوسيلة أفضل إطارات على المدى الطويل ، وكان فيراري وماكلارين اثنان منهم في واحد. كان سباق جورج واضحًا تمامًا حتى بدأ في أن يكون هناك أنظمة تفشل خلال الفشل الأخير. لقد كان مفقودًا في الفشل بشكل رائع. لقد وصلنا إلى النهاية إلى النهاية مع إغلاق نوريس.

“في هذه الأثناء ، كان كيمي يومًا صعبًا. لم يكن حضنه الأول رائعًا لأنه عانى من بعض اللقطات المفرطة في الزوايا القليلة الأولى ، تم ضغطها على المسار الصحيح في بدوره وخسر وظائف. لقد وضعه في الحزمة حيث كان يكافح من أجل الحصول على المدى الطويل. جيد كما كان جورج نتيجة أفضل.

“لدينا بضعة أيام الآن للتحضير لجدة. إنه لأمر رائع أن نعود إلى المنصة في البحرين ، وبينما نحتاج إلى تحقيق القليل من السرعة لنكون قادرين على التحدي للفوز ، من المثير حقًا أن أظهروا هذه السرعة القوية على مسار يمثل تحديًا كبيرًا للإطارات ، ولم نتوقع أن نكون منافسة بشكل خاص.”