أمسك سائق مكلارين أوسكار بياستري بمركزه خلال التأهل إلى سباق الجائزة الكبرى في البحرين ، حيث حصل على أفضل من منافس مرسيدس جورج راسل وفيراري تشارلز ليكليرك في ختام مثير – مع زميله في الفريق لاندو نوريس في المركز السادس.
كان ماكلارين لسرعان الممارسة في مرحلتي Q1 و Q2 ، لكن اضطرت إلى العمل بجد للبقاء في أعلى الجدول الزمني في Q3-Piasstri النهائي الذي يبلغ طوله 1M 29.841 الذي وضعه في أعشارهم على راسل.
كان Leclerc آخر عُشر ونصف في المركز الثالث ، حيث أكمل كيمي أنتونيلي أداءً مؤهلًا قويًا لسيارة مرسيدس ، على الرغم من أن كلا من سائقي السهام الفضية أعطيت بعد ذلك عقوبات الشبكة في مكان واحد لخرقات القاعدة.
حصل بيير جاسلي على أنهما كان على غرار في جبال الألب ، حيث استفاد من جهد ثانٍ أدناه لزعيم البطولة نوريس ، الذي سيصطف أمام منافسه الرئيسي ماكس فيرستابن وسط مشكلات الفرامل الخاصة بسائق ريد بول.
قام كارلوس ساينز بتسليم أقوى جلسة تأهيلية لهذا الموسم حتى الآن ليأخذ المركز الثامن ، حيث تم حذف لويس هاميلتون التاسع في الأخت فيراري بعد حذف إحدى لفاته على حدود المسار ، وتم إكمال يوكي تسونودا العشرة الأوائل بعد وضعه في ريد الثور في Q3.
أشرق جاك دووهان خلال المراحل المبكرة من التصفيات ، حيث كان في المرتبة الخامسة في الربع الأول ، ولكنه فاتته فقط من خلال عرض Q3 مزدوج للبين مع الجري حتى 11 ، من سباق الثيران الصاعد Isack Hadjar و Aston Martin of Fernando Alonso.
كان Esteban Ocon يقود تهمة Haas بعد وصوله إلى Q2 ، فقط ليخرج بشدة من الزاوية الثانية وإخراج الأعلام الحمراء ، تاركينه في المركز الرابع عشر على الشبكة لسباق الأحد.
بعد هذه البداية التنافسية حتى عام 2025 ، عانى أليكس ألبون من أول انتكاسة كبيرة له مع خروج ربع 1 – سائق وليامز غير قادر على مطابقة وتيرة زميله في الفريق الجديد ساينز – على الرغم من أن وقت الحذف المتأخر من نيكو هولكنبرغ رأى أنه تمت ترقيته إلى 15. على النقيض من ذلك ، احتل ركلة سابر متسابق السادس عشر.
كان ليام لوسون سائقًا آخر بخيبة أمل في السابعة عشر ، بعد أن واجه مشكلة في نظام الحد من السحب على متن سيارته في سباق الثيران ، مع شاب ساوبر غابرييل بورتوليتو وأستون مارتن لانس في المتابعة في 18 و 19.
احتفل متسابق هاس أولي بيرمان بأول ظهور له في سباق الجائزة الكبرى في نهاية الأسبوع الماضي ، لكن هذه المرة انتهى من 20 وآخر على شاشة التوقيت المؤهلة بعد لفة Q1 نهائية للخطر ، والتي تضمنت أخطاء باهظة الثمن.
كما حدث
Q1 – Norris أسرع ، بداية صعبة ل Red Bull
بعد ثلاث جلسات تدريبية حول الدائرة الدولية للبحرين ، التي تعلوها ماكلارين ، تحولت الانتباه إلى ساعة التصفيات مساء السبت – ولكن هل ستحصل أمثال ريد بول ومرسيدس وفيراري على أي إجابات لسيارات البابايا؟
لقد كانت بداية هادئة نسبيًا لمتوقع الشبكة ، حيث ضربت ألونسو و Stroll و Hulkenberg المسار فقط في الدقائق القليلة الأولى ، حيث جلبت لفة مصرفية منخفضة 32 عامًا من الإسباني ، قبل أن تتدفق المزيد من السيارات تدريجياً وتسجيلها.
أصبح Ocon السائق العشرين والأخير الذي يخرج من الحفر بفضل بعض التعديلات في اللحظة الأخيرة على قمرة القيادة في آلة Haas الخاصة به ، بينما فقدت كل من Red Bulls of Verstappen و Tsunoda لفات مبكرة لتجاوز حدود المسار.
وأضاف Verstappen في رسالة إذاعية محبط إلى جدار Red Bull Pit ، “هناك خطأ ما حقًا في السيارة” ، حيث شوهد بطل العالم الذي يحكم أربع مرات على نطاق واسع في الزاوية النهائية ثم الزحف إلى مرآبه.
في المقدمة ، قام المشتبه بهم المعتادون في نوريس و Piasstri في P1 و P2 على التوالي من خلال فترات التصفيات الافتتاحية ، مما يعزز وتيرة ممارسة ماكلارين القوية-البريطاني الذي ينتج 1 مليون 31.107 لقيادة رفيقه في فريقه بقليل من ثلاثة أعشار من الثانية.
احتل Leclerc المرتبة الثالثة في هذه المرحلة ، من أنتونيلي ، ألونسو ودووهان شحن ، ولكن في الطرف الآخر من نزهة الطلب ، وجد هادجار وبورتوليتو وفيرستابن وتسونودا أنفسهم في منطقة الهبوط ويحتاجون إلى تحسينات.
مع تدحرج اللفات النهائية ، وسط ضبابية من القطاعات الأرجواني والخضراء على شاشة التوقيت ، فعل كل من Verstappen و Tsunoda ما يكفي لإخراج أنفسهم من الخطر – في verstappen يطلقان النار على ثالث وتسونودا في الرابع عشر من العمر.
في نهاية المطاف ، لم يتمكن البورتوليتو والركوب في نهاية المطاف من توضيح تلك العقبة الأولى ، التي تسربت في 18 و 19 ، مع إلغاء ألبون مفاجأة في السادس عشر ، واجه لوسون قضايا دكتور واضحة في طريقها إلى المركز السابع عشر ، وتضع بيرمان في آخر لفة نهائية.
قام Hulkenberg بشحوب في المركز الخامس عشر واستمر في المشاركة في Q2 ، لكن تحولًا غير عادي للأحداث مع تقدم التأهيل ، شهدت الألمانية تراجعت إلى السادس عشر ، خلف ألبون ، عندما تم تطبيق انتهاك حدود المسار.
ظل نوريس في المقدمة في بيان نوايا من نفسه وماكلارين ، يليه هاميلتون ، فيرستابن وبياستري ، مع متمسك دووهان بفارق خمسة أشخاص على أنطونيلي ، ليكليرك ، جاسلي ، راسل وحضرة.
خرجت: ألبون ، لوسون ، بورتوليتو ، سترول ، بيرمان
Q2 – حوادث Ocon ، McLaren يبقى على القمة
بعد لحظات فقط من بدء المرحلة الثانية ، تم إلقاء الأعلام الحمراء لحادث كبير يشمل OCON – يعيد الإعادة للفرنسي فقدان السيطرة على هاس على القيود من خلال الدور 2 ، وانزلاق عبر المسار ويخترق الحواجز.
بعد عدة دقائق ، مع تطهير سيارة OCON وتكتمل الفحص الحاجز ، تم تشغيل الضوء الأخضر مرة أخرى في نهاية حارة الحفرة لإطلاق قائمة انتظار من السائقين المتحمسين – على بعد حوالي 11 دقيقة لتأمين البقع في وضع القطب.
اشتعلت ماكلارين مرة أخرى على أشواط Q2 الأولية ، والتي شهدت أن Piasstri تنتج 1M 30.454s و زميله في الفريق يوفر وقتًا واحدًا أبطأ عُشر واحد فقط ، مما يضع الزوج حوالي نصف ثانية من أقرب منافسيه Leclerc و Antonelli.
ومع ذلك ، اختار عدد قليل من السائقين ، بما في ذلك Hamilton و Red Bull Racers ، إكمال لفة طيران واحدة في وقت لاحق في هذا القطاع ، وأقامت خاتمة مثيرة أخرى حيث جاءت التحسينات سميكة وسريعة خارج العلم المتقلب.
وجد Gasly جزءًا كبيرًا من الوقت في حضنه الأخير ليحتل المركز الثالث خلف McLarens ، في حين احتل راسل وأنطونيلي المركز الرابع والخامس على Leclerc و Sainz و Hamilton و Verstappen و Tsunoda – على الرغم من أن سائقي مرسيدس قد تمت الإشارة إليهما في نهاية الممرات الرملية قبل أن تم الإعلان عن وقت استجابة الجلسة.
غاب دووهان للتو على الربع الثالث بعد أداء محارب في جبال الألب الثانية ، بعد أسبوع من تحطم ممارسته الثقيلة في سوزوكا ، مع حضر ، ألونسو ، أوكون وهولكينبرج – الذي تم حذفه في Q2 مرات بسبب انتهاكه لارتياح حدود المسار Q1 – استكمال الأمر.
خرجت: دووهان ، هادجار ، ألونسو ، أوكون ، هولكنبرغ
Q3 – Piasstri يعزز المنافسين للقطب
بعد استراحة قصيرة أخرى بين الأجزاء المؤهلة ، حان الوقت لـ Q3 والمعركة التي تنتظرها بفارغ الصبر من أجل منصب القطب ، مع استمرار Piasstri و McLaren حيث توقفوا في الربع الثاني من خلال وقت P1 مؤقتًا عند 30.233 ثانية من الأسترالي.
ومع ذلك ، وضعت لفة رائعة من راسل رجل مرسيدس عُشر خلف بياستيري ، وقبل نوريس ماكلارين ، مع الانتهاء من ليكليرك وهاملتون وأنطونيلي إلى المراكز الستة الأولى – حتى خسر السائقان الأخيران الأوقات لتجاوز حدود المسار.
علاوة على ذلك ، كان هناك المزيد من المتاعب بالنسبة لـ Verstappen ، الذي أعرب عن أسفه “لا يمكنني الفرامل على الإطلاق” ، مما يتركه أبطأ بعد تشغيل الافتتاح – خلف زميله الجديد في فريق Tsunoda و Gasly و Sainz – مع الكثير من العمل للقيام به في المرة القادمة.
ثم جاءت موجة من التحسينات والتغييرات في الموقف حيث صعدت منافسي مكلارين مع ترس – أنطونيلي ورسل يتولىان لفترة وجيزة في القمة ، قبل أن يقسمها Leclerc ، وتراكم الضغط على سائقي مكلارين.
في حين أن Piasstri أخرج 1M المذهل 29.841S للعودة إلى الوراء إلى هذا المركز الثلاثي والقطب الآمن ، شهدت Norris لفة نهائية صعبة في طريقها إلى المركز السادس ، خلف جبال الألب في Gasly – مما يعني أنه ترك لتفكير ما قد يكون.
جالسًا نقطة واحدة خلف نوريس في بطولة السائقين ، عمل Verstappen من خلال مشاكل الفرامل الخاصة به ليحقق المركز السابع ، حيث قام ساينز وهاميلتون وتسونودا – بإحضار أول ظهور له في ريد بول – على المراكز العشرة الأولى.
اقتباس رئيسي
قال Piasstri القطب: “شعرت بالثقة في نهاية الأسبوع طوال عطلة نهاية الأسبوع”. “لقد كانت FP1 تجربة لنا جميعًا ، كما أعتقد ، لقد شعرت وكأنها سيارة تجمع أكثر من سيارة F1 ، لكن منذ ذلك الحين شعرت بالراحة مع السيارة. FP3 كان لدينا وتيرة جيدة. (في) تأهل الآخرين الذين اشتعلوا قليلاً مما أردت ، ولكن (أي) لا يزال يتم تسليمه عندما كان الأمر مهمًا ، أي شيء مهم ، لذلك أنا).
ماذا بعد
من المقرر أن تبدأ سباق الجائزة الكبرى في البحرين 2025 في 1800 بالتوقيت المحلي يوم الأحد. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك التقاط الإجراء من Sakhir.