ألقت أندريا ستيلا باللوم على عوامل تتجاوز سيطرة مكلارين لعدم قدرة الفريق على تجربة استراتيجية بديلة لإسقاط ماكس فيرستابن مع لاندو نوريس أو أوسكار بياستيري في سوزوكا.
وضع تأمين منصب القطب يوم السبت يدًا واحدة على كأس الفائز بالسباق لـ Verstappen ، مع التجاوز خلال سباق الجائزة الكبرى الياباني الذي يثبت صعوبة ، في حين كان هناك تدهور إطارات مخفضة بشكل كبير.
على الرغم من أنه أصبح من الواضح بسرعة أن المقامرة الاستراتيجية كانت الفرصة الوحيدة لإحداث تغيير في المقدمة ، إلا أن مكلارين لعبت يد مستقيمة مع كلتا السيارتين – Pitting Piasstri في اللفة 21 و Norris ، في نفس الوقت مثل Verstappen ، في وقت لاحق – بدلاً من السماح لـ Norris بفرصة في الهواء الصافي ومحاولة التغلب.
ولدى سؤاله عن سبب عدم اتخاذ قرار في اللحظة الأخيرة بتجربة ذلك عندما أصبح من الواضح أن Verstappen كان يتجه إلى الحفر ، قال مدير فريق McLaren Stella: “أعتقد أن مشكلة لاندو ستكون أنه كان سيخسر مواقع لبعض السيارات الأخرى ، بما في ذلك أوسكار لأنهم كانوا أسرع.
“وإذا بقيت في الخارج لمدة 20 لفة على وسيط مستعمل ، فلا يمكن أن تكون أسرع من شخص ما صلبه.
“لقد أصبح الوضع واضحًا جدًا عندما حرض راسل وكان سريعًا جدًا على شدة جديد. كان من الواضح أن الصعوبة كانت تعمل بشكل جيد والخطأ-إنه يعمل بشكل جيد عندما تكسب في برشلونة أو سوزوكا في الماضي ، فأنت تكتسب أربع خمس لفات من دلتا الإطارات ، ثم عندما تحرض خلف السيارة على الناعمة من قبل ، ستجتازه.
“لكن هنا ، لا تتحلل الإطارات على الإطلاق من لفة إلى أخرى. واصلنا رؤية قطاعات أرجوانية ولفات أرجوانية حتى اللفة الأخيرة. لذا فهو سباق تدهور منخفض.”
بدلاً من ذلك ، مع هذا التدهور المنخفض ، كان من الممكن أن يكون ماكلارين قد سحب الدبوس مبكرًا ، وأوقف نوريس أولاً للحصول على سعة أكثر تقليدية – وهو أمر هدد بالقيام به مع دعوة إذاعية إلى نوريس في اللفة 19.
وأضاف ستيلا: “سنراجع ، من الواضح ، الفجوات من حيث الوقت لفهم ما إذا كانت هناك إمكانية للذهاب إلى تقويض مع لاندو كان من الممكن إعدامه بالفعل على الحد الأقصى”.
“لا يتعين علينا أن ننسى ذلك من خلال التخلي عن موقف المسار ، فأنت أيضًا تعرض السيارة التي تحرضها على مخاطر سيارة الأمان ، على سبيل المثال.
“كان لاندو قد فقد مواقع في سيارة أمان ، في حالة نشر سيارة أمان.
“بعد فوات الأوان ، لا ترى أي سيارة أمان ، فأنت لا ترى أي شيء وتعتقد أنه” ربما ذهبنا إلى الأسطوانة “، لكن محاولة تخفيضات تأتي مع بعض المخاطر. وكان من الواضح أن التدهور كان منخفضًا ، لذلك إذا فقدت موقعها بسيارة أمان ، فقد فقدت. لا أعتقد أننا قد تجاوزنا خطًا حراريًا أو مرسيدسًا.”
كان السؤال الاستراتيجي النهائي الذي يواجهه جدار حفرة مكلارين هو ما إذا كان سيصدر أوامر الفريق لنوريس وبياستري لمبادلة المناصب والسماح للأستراليين بفرصة للبحث عن فيرستابن ، بالنظر إلى أنه يبدو أن لديه وتيرة أقوى من زميله في فريقه في معظم الوقت الثاني ، وهي فكرة أن ستيلا قد عارض.
اقرأ المزيد: ما قالته الفرق – يوم السباق في اليابان
وأوضح: “لا أعتقد أنه كان من الواضح أن أوسكار كان أسرع. أعتقد أن لاندو كان يحاول الحصول على Max’s Slipsstream أكثر من ذلك ، ولكن في أي وقت ذهبت فيه إلى أقل من ثانية واحدة ، كان هناك خسارة كبيرة في قبضة. لذا كان لاندو يمارس بعضًا من الفائدة من الفترة التي كانت تهدف إلى ذلك.
“كان لاندو يحاول الاقتراب من Verstappen بأقصى زخم ولكن كان الأمر صعبًا. لقد كان شيئًا كنا نعرفه منذ البداية ، في هذا المسار ، تحتاج إلى ثمانية وثمانية أعشار من ميزة الأداء لتتمكن من التغلب عليها.”