اعترف مدير فريق فيراري فريد فاسور بأنه لم يكن بداية مثالية لعام 2025 بالنسبة إلى سكوديريا في أعقاب سباق مخيب للآمال في اليابان ، حيث احتل تشارلز ليكلرك المركز الرابع ولويس هاملتون.
إنه يترك فيراري بدون منصة منصة سباق الجائزة الكبرى من السباقات الثلاثة الأولى من عام 2025 ، على الرغم من أن ذلك يخفف من حقيقة أن هاميلتون فاز بحدث Sprint في الصين من المركز القطب.
اقرأ المزيد: “أفضل سائق في العالم حاليًا” – Horner lauds verstappen بعد GP Masterclass اليابانية
ومع ذلك ، فإن بداية P4 الخاصة بـ Leclerc في اليابان هي أفضل فتحة للشبكة التي تمكنت من زميلها في الفريق في سباق الجائزة الكبرى ، حيث شاهدوا منافسيه ماكلارين ، ريد بُل ، ومرسيدس ، بداية أقوى للموسم.
إنه يضع فيراري في مكان مشابه جدًا لذلك من الموسم الماضي ، لكنهم قاموا بتشغيل شكلهم في عام 2024 وحتى فازوا بضعف من السباقات بما في ذلك النجاحات التي لا تنسى في موناكو ومونزا.
“أنا معتاد (على ذلك) لأن العامين الماضيين بدأنا هكذا” ، مازح فاسور عندما سئل عن مدى تحدي بداية العام.
“من المؤكد أنها ليست مثالية وأفضل الفوز بالذات الأولى. لكننا لسنا بحاجة إلى تغيير النهج من العام الماضي كما كنا في نفس الموقف تقريبًا ، وربما أسوأ قليلاً من حيث السرعة ، وكان رد فعل الفريق قويًا جدًا.
“لقد عملنا كفريق واحد ، واتخذنا خطوة صغيرة بخطوة صغيرة وعلينا أن نحافظ على نفس النهج تمامًا ، ولكن بالتأكيد ليس مثاليًا”.
مع عدم التأهيل المزدوج في الصين لا يزال جديدًا في العقل ، يتدرب فيراري خلف فرقهم المتنافسة في البطولة. في Grands Prix ، أصبح لدى Leclerc الآن المركز الرابع والثامن لاسمه ، في حين أن Hamilton لديه P7 و P10 فقط.
سيارة هاميلتون تم استبعاده في الصين بالنسبة لانتهاك كتلة الانزلاق ، هناك مشكلة شائعة إذا كانت السيارة منخفضة للغاية. لقد كان ارتفاع الركوب مكونًا رئيسيًا في الحصول على أفضل ما في هذه السيارات منذ بدء عصر التأثير الأرضي ، وليس هذه هي المرة الأولى التي يخول فيها فيراري القواعد.
لكن فاسور كان حريصًا على تبديد الشائعات التي تفيد بأن سيارة SF-25 لديها مشكلة محددة في تشغيل ارتفاع منخفض ، وهذا هو ما يكلف الفريق تلك القيمة القليلة الأخيرة من الثانية.
“كلنا نريد أن ندير السيارة إلى أسفل ، سيكون لدينا جميعًا المزيد من القوة السهلية في الموقف ، للجميع ولكن هناك حد” ، أوضح. “الحد الأقصى والحد هو اللوائح.
“إننا نقضي جميعًا عطلة نهاية الأسبوع على أين هو الحد الأقصى وأين يمكننا تشغيل السيارة أقل قليلاً ، ثم تكون منخفضًا جدًا. إنه نفس الشيء بالنسبة للجميع ونعلم جميعًا هذا النوع من السيارات ، يرتبط الأداء كثيرًا بارتفاع الركوب.
“هذا صحيح بالنسبة لنا ، هذا صحيح بالنسبة للجميع ، هذا صحيح اليوم ولكن كان هذا صحيحًا على مدار العامين الماضيين. لقد تم استبعادنا في أوستن في عام 2023 مع مرسيدس ، لأننا كنا نحاول الوصول إلى نفس النقطة. ليس من سمات السيارة هذا العام أو خاصية فيراري ، وينطبق على كل المجال.”
أبرز: اللحاق بفوز Verstappen النجمي في سباق الجائزة الكبرى الياباني
McLaren لديه بالفعل تقدم كبير في بطولة الفرق، مع انخفاض فيراري في الرابع – 76 نقطة وراء سيارات البابايا بالفعل.
لكن فاسور لم يكن محبطًا للغاية من هذه الحقيقة ، بدلاً من ذلك ، اختار مرة أخرى للاستفادة من تجارب الموسم الماضي حيث يأمل فيراري أن يجد بعض الأداء في البحرين – وهو مسار يعرفونه جيدًا من اختبار ما قبل الموسم.
وقال: “إذا قمنا في العام الماضي بخطوة جيدة إلى الأمام من بداية الموسم إلى منتصف الموسم أو أي شيء آخر ، فهذا ليس لأننا وجدنا رصاصة سحرية ، فلن نجد شيئًا على السيارة بقيمة ثلاثة أو أربعة أعشار”.
“هذا لأنك تجمع منطقة تضم اثنين أو ثلاثة آخرين ، التوازن ، والسائق يحصل على الأفضل من السيارة. أعتقد بالأمس أننا لم نكن بعيدًا جدًا ، لكن كان من الصعب للغاية بالنسبة لنا ، ولكن يمكن قول الشيء نفسه بالنسبة لماكلارين ، كان من الصعب للغاية وضع حضن.
“إذا نظرت إلى تشارلز ، فقد فقد عُشر ونصف في آخر تشيكان ، ثم فقد العاشر في الزاوية الأولى (في التصفيات). إنه ليس عذرًا ولا أحاول أن أقول إن لدينا أفضل سيارة ، ولكنها هي نفسها تمامًا بالنسبة إلى Piastri ، تمامًا للجميع.
“كان من الصعب الحصول على أفضل ما في السيارة ونحتاج إلى تحسين قابلية القيادة التي نسميها ، للحصول على الأفضل من الحزمة.”