أشاد ماكس فيرستابن بتجربة “مجزية بشكل لا يصدق” حول سوزوكا حيث قام بإغلاق أول منصب القطب منذ سباق الجائزة الكبرى النمساوي في العام الماضي.
سيبدأ الهولندي سباق الجائزة الكبرى الياباني النهائي في ريد بول مع شريك المحرك هوندا من مقدمة الشبكة ، مما يمثل نجاحه الرابع على التوالي في سوزوكا.
اقرأ المزيد: فيرستابن يربح المركز المذهل قبل Norris و Piastri في تصفيات GP اليابانية
كان كل من McLaren Duo of Oscar Piasstri و Lando Norris قد بدا كلاهما أهداف صعبة للتغلب عليهما – مع Piasstri Topping Q1 و Norris Q2 – قبل أن يأخذ السابق القطب المؤقت في الربع الثالث بعد الجولة الأولى من لفات.
في حين أن نوريس كان يبدو أن زميله في الفريق في اللحظات الختامية ، لفة فيرستابن المذهلة التي تبلغ مساحتها 1M 26.983 – أطلق عليه اسم مهندس السباق جيانبييرو لامبيز “مجنون” “مجنون” – كان أفضل من ذلك وأثبت ما يكفي لتأمين القطب بمقدار 0.012 ثانية إلى البريطاني.
ولدى سؤاله عما إذا كان قد فوجئ بالعثور على نفسه في مقدمة الحزمة ، قال Verstappen: “نعم ، أنا!
“لقد حاولنا أفضل ما في وسعنا للحصول على أفضل توازن ممكن مع السيارة ، لكن لم يكن الأمر سهلاً حتى في التصفيات. في كل جلسة ، واصلنا إجراء تحسينات ضئيلة ، وأعتقد أن هذا هو المكان الذي أحدثنا فيه الفرق.
اللفة الأخيرة كانت مجرد مسطح. هنا ، أن تكون في الحد الأقصى أو ربما أكثر قليلاً في الأماكن مجزية بشكل لا يصدق. “
وأضاف: “إنها مجنونة في سيارة فورمولا 1 هنا. القطاع 1 لا يمكن تصديقه بشكل خاص. إن مدرج المطار الجديد يمنحك المزيد من القبضة ، لذا فإن الالتزام أكثر صعوبة.”
بينما كانت عطلة نهاية الأسبوع في اليابان جافة حتى الآن ، هناك تهديد بالمطر خلال سباق الجائزة الكبرى يوم الأحد ، والذي يمكن أن يضيف دراما إضافية إلى الإجراءات.
مع وضع ذلك في الاعتبار ، قد يجعل الطقس أكثر صعوبة على Verstappen للحفاظ على زوج McLaren خلفه حتى في التصميم حيث يكون التجاوز في كثير من الأحيان قسطًا.
واعترف Verstappen بالضغط على التحدي المقبلة: “بالتأكيد. هذا ما هو أبرز ما في الأمر بالنسبة لنا للعودة إلى القطب هنا. سننظر إلى الغد. قد يكون هناك بعض الأمطار ولكننا سنبذل قصارى جهدنا.”