كان لدى Isack Hadjar ساعة مؤهلة للتأهل في سوزوكا ، حيث رأى له قصة من المشاكل في قمرة القيادة في Q2 قبل أن يسلم لفة طيران لتأمين P7 مثيرة للإعجاب قبل سباق الجائزة الكبرى الياباني.
أثبت صاعد السباق بولز إمكاناته للاصطدام مرة أخرى في آخر مرة في الصين عندما تأهل في المركز السابع ، ولكن يبدو أنه من غير المحتمل أن يكرر هذا الأداء في نهاية هذا الأسبوع لغالبية التصفيات.
بدأت الجلسة بإبلاغ Hadjar عن مشكلة مجهولة الهوية في قمرة القيادة على الراديو قبل أن يظهر يبدو أنه مضطرب بشكل متزايد في المرآب قبل Q2. لقد ظهر أن أحزمة الأمان الخاصة به قد تم تثبيتها بطريقة ضيقة غير مريحة ، مما يؤثر على تركيزه وقدرته على تجميع حضن قوي.
تم تعديل هذا بسرعة في الفترة المثيرة ، وذهل الفرنسي مرة أخرى للتأهل في المراكز العشرة الأولى كسيارة الثور الرائدة ، متغلبًا على أمثال بطل السباق لويس هاميلتون في الجزء الأخير من الساعة.
متحدثًا بعد ذلك ، أوضح هادجار: “لقد واجهت مشكلات مع أحزمة الأمان ، لذا اضطررت إلى القفز ، والقفز مرة أخرى وكانت على ما يرام.
“لقد أدى إلى تعرض أول سباق لي في Q1 ، ثم كان من الممكن أن يكون قابلاً للرواية على هذا اللفة الأخيرة في الربع الأول للوصول إلى Q2. كنت أشعر بالألم قليلاً ثم للباقي يمكنني إعادة التعيين والتركيز على القيادة بسرعة ، وقد نجحت.”
لم يساوي جهوده المؤهلة السابقة للأسف النقاط في سباق الجائزة الكبرى الصيني كخيارات استراتيجية الفريق ومعركة مطولة على مسار الألبز جاك دووهان رأى هادجار إلى P11.
حتى أنه كان من الواضح أن تدهور الإطارات كان أقل مما كان متوقعًا في شنغهاي ، فقد سارت سباق الثيران على معظم الميدان وتمسك ب إستراتيجية اثنين، اغتنام فرصة تسجيل النقاط من الطاولة من أجل الصاعد.
ولكن مع الحصول على حضن Q3 في سوزوكا ، حصل على أفضل من زملائه السابقين والأحدث في الفريق-Yuki Tsunoda في المركز الخامس عشر لريد بول ، خلف Liam Lawson الذي تم تخفيضه مؤخرًا-كان اللاعب البالغ من العمر 20 عامًا متفائلًا بأنه يمكن أن يسجل نقاطه الأولى من الموسم في نهاية هذا الأسبوع.
“الآن نركز على غد” ، قال. “لم أبدأ العمل بعد لأننا نركز على اليوم.
“دعونا نرى ، أعتقد من ص 7 إذا كنا نعيش الاستراتيجية ولم نرتكب أخطاء سخيفة ، فيجب أن يكون الأمر على ما يرام.”