واجه سائقو فيراري لويس هاملتون وتشارلز ليكلرك وبيير جاسلي من ألبيين جميعهم استبعادًا بعد سباق الجائزة الكبرى الصيني يوم الأحد. ولكن ما هي القواعد التي كسرتها سياراتهم؟ ما هي التفاصيل الرئيسية؟ وكيف كان رد فعل الفريقان على الأخبار؟
لنبدأ بـ Leclerc و Gasly …
أنهى Leclerc و Gasly الجائزة الكبرى في P5 و P11 على التوالي ، ولكن بعد فترة وجيزة من انخفاض العلم المتقلب ، لوحظ في وقت واحد بسبب الانتهاكات المزعومة للمادة 4.1 من اللوائح الفنية.
اقرأ المزيد: Leclerc و Gasly غير مؤهلين من سباق الجائزة الكبرى الصيني على انتهاكات وزن السيارة
في تقرير صادر عن مندوب FIA F1 الفني Jo Bauer ، تم الكشف عن أن سيارة Leclerc تزن بالضبط 800 كجم-الحد الأدنى للوزن المطلوب-عندما أعادها إلى الحفر بعد السباق.
بالنظر إلى أن جناحه الأمامي تضرر في وقت مبكر مع زميله في الفريق هاملتون ، فقد تم إعادة توجيه سيارة Leclerc مع لوحة النهاية المستردة ثم جناحًا أماميًا رسميًا ، مما زاد من الوزن الإجمالي إلى 800.5 كجم.
ومع ذلك ، عندما تم استنزاف الوقود من السيارة ، مع إزالة لترتين وفقًا لإجراءات التصريف المقدمة من فيراري ، فقد انخفض إلى وزن 799 كجم – مما يقل عن الحد الأدنى للمتطلبات.
وزنت سيارة Gasly أيضًا 800 كيلوجرام في النهاية ، قبل إجراء فحص كتلة الوقود وتم إزالة 1.1 كجم من الوقود ، مرة أخرى وفقًا لإجراءات التصريف المقدمة من جبال الألب ، مما يعني أنه وصل إلى 799 كجم.
تم إحالة كلا الحادثين في وقت لاحق من قبل باور إلى الحكام للنظر فيها.
اقرأ المزيد: Piasstri Beats Norris و Russell للفوز في سباق الجائزة الكبرى الصيني بأداء بيان
ما هي بالضبط المادة 4.1؟
ببساطة ، تتعلق المادة 4.1 من اللوائح الفنية بالحد الأدنى لوزن سيارة F1.
“يجب ألا تقل كتلة السيارة ، بدون الوقود ، عن 800 كيلوجرام بالإضافة إلى زيادة كتلة خطر الحرارة (المحددة في المادة 4.7) ، في أي وقت أثناء المنافسة” ، يقول كتاب القواعد.
“إذا كان ذلك مطلوبًا ، عند الحاجة إلى التحقق ، لا يتم تجهيز السيارة بالفعل بإطارات الطقس الجاف ، فسيتم تحديد كتلتها باستخدام مجموعة من إطارات الطقس الجاف الذي تم اختياره بواسطة مندوب FIA الفني.”
لا تنطبق هذه القاعدة في جميع أنحاء الممارسة الحرة وفي أي وقت قبل التأهيل ، حيث يتم وزن السيارات فقط بعد الجلسات التنافسية.
اقرأ المزيد: يعالج Horner تكهنات بأن Lawson يمكن استبداله في Red Bull من أجل GP الياباني
نحتاج فقط إلى العودة إلى سباق الجائزة الكبرى البلجيكي العام الماضي للحصول على مثال على السائق والفريق الذي يخترق هذه القاعدة ، وذلك بفضل مرسيدس جورج راسل قادمًا ونقص الوزن و وبالتالي يتم تجريده من النصر.
لاحظ الحكام أنه “لم يكن هناك تحد” من فيراري أو جبال الألب فيما يتعلق “قياسات FIA ، والتي يتم اعتبارها صحيحة ، وأن جميع الإجراءات المطلوبة يتم تنفيذها بشكل صحيح”.
استمرت مستندات قرار اللجنة: “لا توجد ظروف مخففة وأكد الفريق أنه كان خطأ حقيقيًا من جانبهم.
“يحدد الحكام أن المادة 4.1 من اللوائح الفنية FIA Formula 1 قد تم اختراقها ، وبالتالي يجب تطبيق عقوبة عدم الأهلية القياسية لمثل هذا الانتهاك.”
ماذا عن سيارة هاميلتون؟
جاءت أخبار خرق مزعوم شمل فيراري في هاملتون المركز السادس بعد فترة وجيزة من التحقيقات في Leclerc وبدأت سيارات غازلي-وكان هذا لانتهاك مختلف.
اقرأ المزيد: هاملتون غير مؤهل من GP الصيني بعد خرق كتلة انزلاق حيث يعاني فيراري من استبعاد مزدوج
في الواقع ، عندما تم فحص ارتداء التزلج على سيارته ، وفقًا ل التوجيه الفني TD039، تم العثور على تجميع اللوح الخشبي لتكون أقل هامشيا السمك المطلوب.
تم إجراء قياسات على طول المنطقة المتوافقة مع الصلابة في ثلاث نقاط مختلفة من المحيط (القوس الداخلي) ، حيث تكون القياسات المسجلة 8.6 مم على الجانب الأيسر ، و 8.6 ملم على خط السيارة المركزي و 8.5 مم على الجانب الأيمن.
بالنظر إلى أن هذا كان أقل من الحد الأدنى للسماكة المطلوبة بموجب المادة 3.5.9 هـ) من اللوائح الفنية ، تمت إحالة المسألة أيضًا من قبل Bauer إلى الحكام.
ما الذي يتم تغطيته بموجب المادة 3.5.9 هـ)؟
كما تم التطرق إلى أعلاه ، المادة 3.5.9 هـ) من اللوائح الفنية تعتني بمنطقة تجميع اللوح على سيارة F1.
“يجب أن يكون سمك التجميع اللوح الذي تم قياسه بشكل طبيعي إلى السطح السفلي 10 مم ± 0.2 مم ويجب أن يكون موحدًا عندما يكون جديدًا” ، كما تقول المقالة.
“سيتم قبول الحد الأدنى من سماكة 9 مم بسبب التآكل ، وسيتم فحص المطابقة مع هذا الحكم على أطراف الثقوب المخصصة.”
وفقًا لـ Leclerc و Gasly ، أشار قرار Stewards بشأن سيارة هاميلتون: “خلال جلسة الاستماع ، أكد ممثل الفريق أن القياس صحيح وأن جميع الإجراءات المطلوبة قد تم تنفيذها بشكل صحيح.
“أقر الفريق أيضًا أنه لا توجد ظروف مخففة وأنه كان خطأ حقيقيًا من قبل الفريق.
“يحدد الحكامون أن المادة 3.5.9 من اللوائح الفنية FIA Formula 1 قد تم اختراقها ، وبالتالي يجب تطبيق العقوبة المعيارية لإلغاء الأهلية لمثل هذا الانتهاك.”
كيف كان رد فعل الفرق؟
تطرق Alpine لاحقًا إلى عدم أهلية Gasly في بيانه الصحفي بعد السباق ، دون الخوض في التفاصيل ، ونشرت على وسائل التواصل الاجتماعي ليقول “نحن نقبل القرار وننتقل إلى اليابان”.
فيراري ، وفي الوقت نفسه ، أصدرت بيانًا مخصصًا التأكيد على “لم يكن هناك نية لاكتساب أي ميزة” في أي من الموقف والتعهد بأننا “سوف نتعلم مما حدث”.
يعتقد الزي الإيطالي أن ارتداء الإطارات المفرط هو إلقاء اللوم على أن سيارة Leclerc تعاني من نقص الوزن ، في حين تسبب “سوء الحكم” البسيط من الفريق في استبعاد هاميلتون.
“بعد أن تم العثور على سيارتنا بعد مرحلة ما بعد السباق ، تم العثور على سيارتنا لا تتوافق مع اللوائح لأسباب مختلفة” ، اقرأ بيانهما.
“تم العثور على Car 16 (Leclerc) لتكون نقص الوزن من قبل 1 كجم و Car 44 (Hamilton) تلبس الخلفية الخلفية هو 0.5 ملم أقل من الحد.
الحقائق والإحصائيات: الصين تنتج ماكلارين الخمسين 1-2 ومنصة مرسيدس 300
“كان تشارلز في استراتيجية واحدة اليوم ، وهذا يعني أن ارتداء إطاراته كان مرتفعًا للغاية ، مما تسبب في نقص الوزن.
“فيما يتعلق بملابس لويس للانزلاق ، فقد أساءنا تقدير الاستهلاك بهامش صغير.
“لم يكن هناك نية لاكتساب أي ميزة. سوف نتعلم مما حدث اليوم والتأكد من أننا لا نرتكب نفس الأخطاء مرة أخرى.
“من الواضح أن هذه ليست الطريقة التي أردنا بها إنهاء عطلة نهاية الأسبوع الصينية GP ، ولا لأنفسنا ، ولا لعشاقنا الذين لا يتزعزع دعمنا لنا”.