حصل Oscar Piasstri بصعوبة على أفضل من منافس مرسيدس جورج راسل وزميله في فريق ماكلارين لاندو نوريس خلال التأهل للسباق الكبير الصيني ، حيث حصل على منصب فورمولا 1 على الإطلاق في هذه العملية.
قدم Piasstri وقتًا قدره 1 مليون 30.703 على مدار الافتتاح من تبادل لاطلاق النار القطب الحاسم وتحسين إلى 1M 30.641s مع جهده الثاني ، مما أعطاه P1 على Russell بمقدار أقل من ثانية واحدة.
وجد راسل جزءًا كبيرًا من وقت اللفة مع حضنه الأخير للعلم المتقلب ، حيث حصل ببراعة على مكان في الصف الأمامي من الشبكة إلى جانب Piasstri ، وترك زعيم البطولة نوريس لتسوية المركز الثالث.
احتل بطل العالم أربع مرات ماكس فيرستابن المركز الرابع ، حيث انتهى فيراريس لويس هاميلتون وتشارلز ليكلرك هذه المرة في P5 و P6 على التوالي-البريطاني غير قادر على تكراره بطولات العدو.
قام سباق الثيران بدور البطولة في جميع أنحاء التصفيات ، حيث حقق Isack Hadjar السابع في الشبكة وزميله في الفريق Yuki Tsunoda في المركز التاسع ، حول مرسيدس Kimi Antonelli الأخرى ، حيث أكمل Williams ‘Alex Alpon أفضل 10 أماكن.
تمتع سائق Haas Esteban Ocon بنزهة أقوى بكثير للوصول إلى Q2 وكسب المركز الحادي عشر على الشبكة ، في حين وضع هداف Melbourne Points Nico Hulkenberg ركلته في المرتبة 12 على أستون مارتينز في فرناندو ألونسو ولانس سترول.
لم يتمكن كارلوس ساينز من مطابقة وتيرة زميله في الفريق ألبون حيث خرج من المرحلة الثانية في المركز الخامس عشر ، لا يزال الإسباني يحاول بناء الثقة في وليامز تشالنجر بعد تبديله من فيراري.
وفقًا للتأهل لسبرينت ، فقد جبال الألب كلتا السيارتين في عقبة الربع الأول ، حيث كان بيير غازلي أقل من Q2 في السادس عشر وجاك دووهان احتل المركز الثامن عشر بعد خطأ في حضنه الأخير – زملاء الفريق الذي كان يرتدي صاعد هاس أولي بيرمان.
كان غابرييل بورتوليتو في المركز التاسع عشر في الثانية من آلات ساوبر ، في حين تحمل ليام لوسون جلسة صعبة أخرى حيث انتهى 20 عامًا وأخيراً في الجداول الزمنية المؤهلة – يثبت RB21 أنه وحش صعب بالنسبة له.
كما حدث
Q1 – Norris أسرع ، لوسون في وقت مبكر مرة أخرى
بعد جلسة تأهيل رائعة في سباق العدو ، وتحويل هاملتون المثير للإعجاب في القطب إلى الضار في العدو نفسه ، سرعان ما تحول الاهتمام في الحلبة إلى ساعة التصفيات الرئيسية يوم السبت ، والذي سيضع الشبكة للسباق الكبير الصيني.
مع عدم تكليف مركبات الإطارات ، على عكس لوائح Sprint في وقت سابق من عطلة نهاية الأسبوع ، توجه جميع السائقين العشرين على الإطارات الناعمة ذات العلامات الحمراء لمرحلة Q1 الافتتاحية-18 دقيقة على مدار الساعة لوضع لفات وتأمين أماكن في Q2.
مع وصول أول لفات الطيران ، عقدت Piasstri P1 على 1 مليون 31.591 ، متقدماً على هاميلتون وروسيل وأنطونيلي ، بينما فقدت كل من نوريس وتسونودا ودووهان (التي عانت من تدور مبكر في القطاع الأوسط) أوقات لفة لتجاوز حدود المسار.
وضع أول حضن له في وقت لاحق بقليل ، انتقل Verstappen لاحقًا إلى الجزء العلوي من القائمة مع 1M 31.424s ، لكن آمال Leclerc في فعل الشيء نفسه انتهت بحظة في جولة الافتتاح – مما يعني أنه كان عليه أن ينتهي ويذهب مرة أخرى.
شهدت لفات قوية من سباق الثيران تسونودا وحجار ينتقلان إلى مواقع P4 و P5 عالية الطيران ، مع ألبون و Bearman مثيرة للإعجاب بالمثل في السادسة والسابعة على التوالي لويليامز وهاس ، وكلاهما يركلان في وقت مبكر من أفضل 10 وتيرة.
كان نوريس هو السائق الأخير الذي يحصل على حضن على السبورة بعد بدايته الصعبة ، حيث احتل المركز السابع خلف آلات سباق الثيرانغ ، أي حوالي نصف ثانية أبطأ من معيار Verstappen ، مع Leclerc فقط 13th وتحت الضغط على المدى النهائي إلى العلم المتحمر.
بينما أظهرت Reprodays هاملتون يصارع فيراري خلال الزاوية الأولى قبل أن يكون Mad Dash المتوقع حتى النهاية ، وكان Ocon و Gasly و Sainz و Lawson و Doohan السائقين في منطقة الهبوط – الوافد الجديد Red Bull لخطر خطير من مخرج مبكر آخر.
“فقط من الواضح ، نحن بحاجة إلى هذا اللفة التالية” ، جاءت الرسالة من جدار حفرة مرسيدس إلى راسل ، الذي جلس في المركز العاشر مع شقة 1m 32s ، فقط عُشر أو نحو ذلك فوق منطقة الهبوط – مع تسليط الضوء على أهمية الركض النهائي حيث تم تثبيت السائقين على الأريكة الطازجة.
بينما شاهدت Verstappen من الحفر ، انتهت شاشة توقيت مليئة بأوقات القطاع الأخضر والأرجواني مع Norris محسّن كبيرًا في P1 على بطولة Hadjar و Tsunoda و Russell و Dutchman نفسه.
لم تكن هناك صدمات للإبلاغ في الطرف الآخر من الأمر ، حيث فقدت غاز بصراحة في مكان Q2 للتنزه في ص 16 ، يليها بيرمان ، زميله في الفريق دووهان (عبر خطأ متأخر) ، وبورتوليتو ولوسون ، الذي استمرت تحدياتها منذ الترويج.
خرجت: غازلي ، بيرمان ، دووهان ، بورتوليتو ، لوسون
Q2 – نوريس يضع علامة
بعد استراحة قصيرة ، عاد السائقون الـ 15 المتبقيون إلى المسار وبدأوا جهودهم للوصول إلى المركز القطب. صرح نوريس نواياه منذ البداية عن طريق ضخها في 1M 30.787 – حوالي نصف ثانية من زميله في الفريق.
انتقل Verstappen إلى الثلث الصلب ، من Russell و Tsunoda و Antonelli ، في حين أن Ferraris of Hamilton و Leclerc كان أقل قليلاً من الترتيب في P7 و P8 – شندويتش ألبون ويليامز – وشغل هولكنبرغ المركز النهائي ، المسموح به.
كان هذا يعني أن Stroll ، Ocon ، Hadjar ، Alonso و Sainz كانوا السائقين المعرضين للخطر ، حيث تلا ذلك جولة أخرى من التحسينات بدون توقف-حتى لو كانت هناك بعض الدراما لـ Antonelli ، التي أبلغت على الراديو أن “السحر عالق” على عجلة القيادة الخاصة به ، في إشارة إلى نظام تحيز الفرامل مرسيدس.
حسب Verstappen في Q1 ، شاهد Norris من الحفر بعد وقت مبكر من ذلك ، حيث قام كل من هؤلاء السائقين مرة أخرى بأمان بجانب Piasstri ، وسباق السباق السريع في Hadjar و Tsunoda ، و Russell و Ferrari Duo Leclerc.
تقدم أنتونيلي في P9 على الرغم من قضيته “السحرية” ولحظة من خلال المنعطف الأول الكامل ، حيث وصل Alllt آخر مرة في Q3 في P10 – حرمان Ocon و Hulkenberg و Alonso و Stroll وزميله في الفريق ، الذي يتكيف بثبات مع محيطه الجديد.
خرجت: Ocon ، Hulkenberg ، Alonso ، Stroll ، Sainz
Q3 – Piasstri Pips Russell و Norris
عندما بدأ Q3 ، كان Verstappen سريعًا في العودة إلى الخارج والحصول على الجداول الزمنية التي تتدحرج على 1 مليون 30.925s. على الرغم من ذلك ، عاد مكلارين إلى القمة – نوريس محددة 1M 30.793S و Piasstri أفضل على 1M 30.703s.
احتل هاملتون ، جاذبية العدو في القطب ، المركز الرابع بعد الركض الأول ، من Russell و Leclerc ، في حين أن Hadjar و Tsunoda كانا “أفضل ما في الباقي” في سيارات Racing Bulls-حيث قام ألبون بالتنقل في Q3 مع إطارات ناعمة طازجة أقل من منافسيه ، وخسر أنتونيلي وقتًا لحدود المسار.
مكالمة وثيقة في الحفر قبل الركض النهائي الذي شارك فيه Hadjar في مسار Verstappen ، مع هذا الحادث الذي ينظر إليه الحكام ، ولكن ليس قبل انفجار آخر لتسوية الموقف القطب.
في سلسلة أخرى متوترة من الأحداث ، في حين تخلى نوريس عن حضنه النهائي المؤهل ، تمكن العديد من من حوله من تحسين – Piasstri الذي ينتج 1M 30.641 و Russell القفز على أمر الانضمام إليه في الصف الأمامي.
تركه نوريس بيل في المركز الثالث ، على Verstappen و Hamilton و Leclerc ، مع Hadjar و Antonelli و Tsunoda و Albon لاستكمال النصف العلوي من الحقل قبل أن يعد بسباق الجائزة الكبرى الصينية الرائعة.
اقتباس رئيسي
“في الربع الثالث ، وجدت الكثير من السرعة – Q1 و Q2 كنت أعاني حقًا” ، أوضح Piasstri. “لقد وصلت السيارة للتو في Q3 ، وأعتقد أنني كنت على قيد الحياة في الربع الثالث. أنا سعيد بما فعلته في النهاية ، كان لا يزال … كانت اللفات قاسية بعض الشيء.
ماذا بعد
من المقرر أن يبدأ سباق الجائزة الكبرى الصيني 2025 في 1500 بالتوقيت المحلي يوم الأحد. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك التقاط الإجراء من شنغهاي.