قدم سائق Ferrari لويس هاميلتون أداءً مذهلاً لتأمين المركز القطب خلال سباق العدو في سباق الجائزة الكبرى الصيني ، حيث أصبح أفضل من منافسه في Red Bull منافسه Max Verstappen و McLaren’s Oscar Piasstri.
نشر هاميلتون زمنًا قدره 1 م 30.849s خلال مرحلة SQ3 الحاسمة إلى Pip Verstappen إلى المركز الأول بحلول 0.018 ، مع Piasstri و Ferrari الأخرى لتشارلز Leclerc لم يعد كثيرًا في جلسة فائقة النعمة.
كان معيار هاملتون سجلًا جديدًا في اللفة حول حلبة شنغهاي الدولية ، وعند إبلاغه بقطبه على الراديو ، لم يستطع بطل العالم سبع مرات في البداية تصديق ذلك. “حقًا؟” سأل هاملتون مع عدة ضحكات.
قاد جورج راسل تهمة مرسيدس في المركز الخامس ، مع الاستفادة من شريحة نهائية هائلة لاندو نوريس ، الذي بدا سريعًا في مكلارين في وقت مبكر ، فقط ليرتكب خطأ في أول لفة SQ3 والتخلي عن الثانية.
بعد ذلك ، كان كيمي أنتونيلي ، حوالي نصف ثانية على زميله في الفريق الأكثر خبرة في راسل ، حيث قام سائق سباق الثيران يوكي تسونودا ، وليامز أليكس ألبون ، والرائد أستون مارتن من لانس سترول ، بدوره في المراكز العشرة الأولى.
غاب فرناندو ألونسو للتو في مكان في SQ3 في آخر أستون مارتن ، في حين ارتدت أولي بيرمان من عطلة نهاية أسبوع صعبة F1 في أستراليا لوضعه في المركز الثاني عشر على وليامز كارلوس ساينز ، وكيك ساوبر غابرييل البورتوليتو ، وسباق السباق.
لقد كانت جلسة صعبة أخرى بالنسبة للوافد الجديد ريد بول ليام لوسون ، الذي استمرت نضالاته في المباراة الافتتاحية في مخرج SQ1 المؤلم – وقت اللفة النهائية النيوزيلندية المحذوفة لتجاوز حدود المسار ، وتركه في المركز العشرين والأخير على شبكة Sprint.
كما تحمل ألبين بعد ظهر يوم صعب ، حيث فقد سيارتي في العقبة الأولى – جاك دووهان بشكل هامشي أكثر من زميله في الفريق بيير جاسلي في P16 و P17 على التوالي – إلى جانب لوسون وآلات هاس وسوبر الأخرى في إستيبان أوكون ونيكو هالكينبرج.
كما حدث
SQ1 – هاملتون أسرع ، لوسون يسقط
بعد ساعة تدريب حرة وحيد يتصدرها بوليسيتر الأسترالي الكبير والفائز في السباق نوريس ، تحولت الاهتمام بسرعة إلى أول جلسة تساقط الشبكة لعطلة نهاية الأسبوع في شنغهاي-وهي تأهيل العدو.
وفقًا للوائح العدوية ، تم تكليف الإطارات المتوسطة بـ SQ1 ، مما يعني أن جميع السائقين العشرين خرجوا من مرائبهم مع المطاط الصفراء-12 دقيقة فقط على مدار الساعة ليتم ضبطها والبقع في SQ2 ليتم تأمينها.
وسط الظروف المشمسة والممتعة ، وضع Piasstri المعيار المبكر مع زمن قدره 1 مليون 31.712 ، مما يضعه نصف ثانية من الحقل-وهو ألونسو عالي الطيران يحمل P2 من هاميلتون و Leclerc و Norris ، الذي ركض على نطاق واسع في حل الشعر النهائي.
في الطرف الآخر من الطلب ، كان دووهان على الفقاعة في P15 بعد مشاكل جبال الألب الفنية في FP1 ، مع تسونودا ، و Sainz ، و Bearman ، وبورتوليتو (تم حذف الوقت على حدود المسار) ، و Ocon السائقين الذين كانوا يعملون في تشغيلهم النهائي على العلم المدقق.
في هذه المرحلة ، أشار الحكامون إلى حادثة تعوق محتملة تنطوي على تسونودا وراسل ، حيث أعرب المتسابق الياباني عن إحباطه من الراديو فيما يتعلق بالدعوة الوثيقة في الدور 14 ، إلى جانب لحظة منفصلة بين Stroll و Bearman.
مع انخفاض الساعة ودخلت اللفات النهائية ، ارتفع هاميلتون إلى قمة الجداول الزمنية على 1M 31.212 ، ووضعه على بعد أعشارهم من نوريس ، حيث احتل Leclerc المركز الثالث على Piastri و Verstappen و Russell و Antonelli.
شاهد جهد متأخر من Bearman من هاس الصاعد يدور حول أفضل 10 مناصب ، خلف أنتونيلي ، ألونسو وحمام ، في حين أن تسونودا وساينز وبورتوليتو قد خرجوا من الخطر مع لفات أنظف ثانية.
لم يكن هناك مثل هذا الفرح بالنسبة لـ Lawson ، الذي انتهى عند سفح أمر SQ1 بعد أن فقد وقته لتتبع الحدود. “يا ماتي ، أنا آسف حقًا” ، قال على الراديو ، في إشارة إلى صراعات الإطارات ، حيث انضم إلى جبال الألب ، أوكون وهالكينبرج على الهامش.
خرجت: دووهان ، غازلي ، أوكون ، هولكنبرغ ، لوسون
SQ2 – Norris يتولى منصبه في الأعلى
بعد استراحة قصيرة ، تم ترشيح السائقين المتبقيين مرة أخرى على المسار الصحيح ، مرة أخرى مع إطارات متوسطة مفوض ، والآن مع نافذة منخفضة لمدة 10 دقائق لنشر أوقاتهم-الأخبار من الحكام الذين يؤكدون أنه لن يكون هناك أي إجراء آخر على الحوادث المذكورة أعلاه.
خلال التسلسل الأول من لفات SQ2 ، قاد Norris الطريق على 1M 31.174S ، من Piastri و Verstappen و Antonelli ، مع Ferraris of Leclerc و Hamilton مرة أخرى بقليل في P5 و P6. في هذه الأثناء ، أعرب روسل في المركز السابع إلى أن “إطاراته لا تعمل”.
احتفظ بورتوليتو ، هادجار وتسونودا بمواقع SQ3 النهائية بعد الركض الأول ، مما يعني أن نزهة ساينز وألبون وألونسو و Bearman كانت سائقي منطقة إسقاط – الجداول الزمنية التي تضيء لاحقًا في طمس من أوقات القطاع الأخضر والأرجواني حيث دفعوا جميعًا إلى التحسن.
في النهاية ، كان ألبون هو السائق الوحيد من تلك العبوة التي تخرج من الخطر وآمنة مرور آمن إلى SQ3 ، حيث احتل المركز السابع مع مرحلة نهائية مثيرة للإعجاب ، بينما ظل نوريس أسرع بفضل حضنه الأصلي وتحسن راسل إلى المركز الثاني عبر سباق أكثر سلاسة.
لم يستطع ألونسو أن يصنع الجزء النهائي في P11 ، مع Bearman 12th لـ Haas ، و Sainz يكافح حتى 13 ، وبورتوليتو أنهى 14 ، وتصنيف Hadjar 15 من خلال خطأ في بداية المدى الأخير. “لا أعرف ما الذي يحدث” ، أعرب عن أسفه من ساينز المحبط بشكل خاص على الراديو.
طرقت: ألونسو ، بيرمان ، ساينز ، بورتوليتو ، هادجار
SQ3 – هاملتون سبرينغز مفاجأة شنغهاي
في الفجوة بعد SQ2 ، تم بث رسائل إذاعية مثيرة بين جدار حفرة فيراري و Leclerc – يُطلب من Monegasque “مبادلة المواقف” مع هاملتون مع اقتراب المرحلة من نهايتها.
ولكن قبل أن يتمكن أي شخص من القراءة أكثر في هذا الموقف ، كان الضوء الأخضر قد تم تشغيله في نهاية الممر ، وبدأ SQ3 ، مع هذه الرحلة ثماني دقائق في المدة وتكليف الإطارات الناعمة ذات العلامات الحمراء.
انطلق Piasstri الأشياء مع 1M 30.929s ، واثنين من العشر على راسل أكثر سعادة المظهر وزميله في الفريق نوريس ، الذي ارتكب خطأً خلال الدور الثالث عشر وخسر طوال الطريق إلى الخلف مباشرة.
كان ماكلارين منافسة ، مع ضخ هاملتون في 1M 30.849s مع تطور الجلسة لتأمين القطب المؤقت ، الذي احتفظ به في النهاية على الرغم من حضن مثير للإعجاب من Verstappen (0.018 فقط أبطأ).
صدمت هذه التحسينات Piasstri إلى المركز الثالث ، Leclerc إلى الرابع ورسل إلى المركز الخامس ، في حين احتل نوريس المركز السادس بعد خطأ آخر في حضنه الثاني. انتهى أنتونلي في الثامن ، مع تسونودا ، ألبون وتنزه لاستكمال المراكز العشرة الأولى.
اقتباس رئيسي
وقال هاميلتون بعد الخروج من فيراري: “أولاً ، أود أن أقول شكرًا كبيرًا لهذا الحشد المذهل الذي لدينا هنا اليوم”. “لم أكن أتوقع هذه النتيجة ، لكنني سعيد جدًا وفخور جدًا. أعتقد أن السباق الأخير كان كارثة بالنسبة لنا ، ومن الواضح أننا عرفنا أن هناك المزيد من الأداء في السيارة ، لكننا لم نتمكن من استخراجها.
“للمجيء إلى هنا إلى مسار أحبه ، شنغهاي ، مكان جميل ، كان الطقس مدهشًا ، وبدأت السيارة حقًا من اللفة 1. لقد قمنا ببعض التغييرات الرائعة ، قام الفريق بعمل رائع خلال استراحة لإعداد السيارة. أنا في حالة صدمة ، لا أستطيع أن أصدق ذلك في الواقع … لقد حصلنا على عمود في العدو. من الواضح أنه ليس من بين السباق الرئيسي حتى نتحمل العمل.
ماذا بعد
مع قرار الشبكة ، سيشغل السائقون مناصبهم في سباق 1100 بالتوقيت المحلي يوم السبت. توجه إلى مركز السباق لمعرفة كيف يمكنك التقاط الإجراء.