تقترب عطلة نهاية الأسبوع الأولى لسباق Sprint لهذا الموسم، حيث تستعد الفرق والسائقون للمنافسة في شنغهاي في سباق الجائزة الكبرى الصيني. ولكن ما هي المركبات التي قدمتها شركة الإطارات Pirelli للأيام الثلاثة من العمل؟

اختارت الشركة الإيطالية أن تخطو خطوة أصعب مما فعلته مع أستراليا في نهاية الأسبوع الماضي، حيث أطلقت على C4 اسم الناعم (مميز باللون الأحمر)، وC3 باعتباره الوسيط (مميز باللون الأصفر) وC2 باعتباره الصلب (مميز باللون الأبيض).

اقرأ المزيد: 5 فائزين و5 خاسرين من أستراليا – من بدأ موسمه بأناقة؟

تعني عودة نظام الفورمولا 1 سبرينت أن الفرق ستحتاج إلى توخي الحذر الشديد في إدارة تخصيص الإطارات، مع توفر 12 مجموعة فقط طوال عطلة نهاية الأسبوع بدلاً من 13 مجموعة المعتادة.

وبموجب لوائح سبرينت، سيحصل السائقون على مجموعتين من الصلبة، وأربع مجموعات من المتوسطة وست مجموعات من لينة، إلى جانب ست مجموعات من المتوسطة الخضراء وثلاث مجموعات من الرطب الأزرق الكامل.

“من العوامل المهمة التي يجب مراعاتها في نهاية هذا الأسبوع هي درجات الحرارة،” هذا ما جاء في معاينة Pirelli لعطلة نهاية الأسبوع. “إنها المرة الأولى التي تستضيف فيها شنغهاي سباق الجائزة الكبرى في شهر مارس عندما نادرًا ما يتجاوز متوسط ​​درجات الحرارة 18 درجة مئوية.

“على الرغم من أن التوقعات في نهاية الأسبوع هي أن ترتفع درجات الحرارة فوق 20 درجة مئوية اعتبارًا من يوم الجمعة، وتصل إلى 26 درجة مئوية يوم السبت.

“على الرغم من أن هذا أكثر دفئًا من المعتاد في هذا الوقت، إلا أنه في الواقع مشابه جدًا للظروف التي شهدناها العام الماضي، على سبيل المثال، عندما أقيم السباق في الأسبوع الثالث من أبريل.

اقرأ المزيد: الاصطدامات الدرامية والفائزون بالصدمة والسائقون المضربون – 8 من أكثر افتتاحيات الموسم فوضوية في تاريخ الفورمولا 1

اقرأ:  Red Bull RB21 "لا يزال ليس حيث أريد أن يكون" حيث تسعى Verstappen إلى تحقيق المزيد من المكاسب في المملكة العربية السعودية

“كانت هناك ثلاث انقطاعات في العام الماضي – واحدة VSC (سيارة الأمان الافتراضية) واثنتان من سيارات الأمان – مما أثر بشكل كبير على نتيجة السباق، سواء من حيث عدد التوقفات أو التسلسل الذي تم فيه استخدام المركبات.

“في حالة الأول، ثلاثة من السائقين الذين أنهوا المراكز العشرة الأولى توقفوا مرة واحدة فقط، وستة توقفوا مرتين وواحد حتى ثلاث مرات. أما بالنسبة للأخير، فقد اختار غالبية السائقين الاصطفاف على الشبكة على الوسط، مع إكمال C3 أيضًا معظم المهام (46٪).

“ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر بأعلى عدد أميال، ذهب ذلك إلى C2 (57٪). كما لعبت C4 دورها، حيث اختارها أربعة سائقين للانطلاقة، في حين قاد فرناندو ألونسو أطول فترة له على الإطار الأكثر ليونة.”

لمزيد من المعلومات حول إطارات بيريللي للفورمولا 1، تفضل بزيارة pirelli.com.

شاركها.
اترك تعليقاً