أسئلة من القاعة
سؤال: (إد سترو – السباق) سؤال لاندو وأوسكار. لقد أشرتما إلى حقيقة أنه على الرغم من أن السيارة سريعة، إلا أنها قد تكون صعبة في بعض الأحيان عندما تكون في تلك اللفات السريعة. هل يمكنك توضيح القليل عما تفعله وفي أي ظروف قد تكون عرضة للإصابة؟ هل هذا يدل على أن السيارة أكثر ذروة قليلاً مما تريد، أم أنها في المكان الذي تحتاجها لتكون قابلة للاستخدام؟
LN: أعني، بعد اليوم، ستقول إنه قابل للاستخدام، لكن هذا هو كفاحنا حتى الآن… لا أستطيع أن أقول الموسم – الاختبار الأول وهنا. أعتقد أن هذا ما يحدث عندما تصل إلى تلك الحدود. إنه عام آخر من نفس اللوائح، وأنت تحاول تحسين كل شيء. عليك أن تزن الأمر، هل تريد المزيد من الحمولة، أم تريد أن تجعلها أكثر قابلية للقيادة؟ من الصعب تحقيق التوازن، خاصة في هذا النوع من النقاط، عندما يكون هناك الكثير من المنافسة وتحاول العثور على كل ما هو ممكن. ليس هناك مكاسب سهلة. هناك دائمًا إيجابيات وسلبيات لكل شيء. قد يكون الأمر أكثر قليلاً في هذا الاتجاه، لكننا على الأقل تمكنا من تحسين السيارة بشكل جيد. أود أن أقول إنها أسرع، وربما تكون القيادة صعبة بعض الشيء، ولكن الأمر متروك لنا. إنها وظيفتي أن أكون تحت هذا الحد وأجد الحدود الصحيحة دون تجاوزها. لا يمكنك دائمًا الحصول على سيارة مثالية. السائقون الجيدون هم الذين يستطيعون قيادة سيارة صعبة والتعامل مع كل ما يحصلون عليه. بالطبع، تفضل دائمًا الحل السريع، ولكن هذا هو الثمن الذي ندفعه مقابل تجاوز تلك الحدود التي نقوم بها كشركة ماكلارين.
OP: نعم، نفس الشيء إلى حد كبير. لقد كانت الأمور صعبة في بعض النقاط في نهاية هذا الأسبوع، ولكن لا يوجد شيء غير قابل للإدارة أو الإصلاح. بدا الأمر صعبًا للغاية بالنسبة للجميع. أعتقد أنه بينما نتجاوز حدود هذه الإطارات، أعتقد أنها كانت حساسة جدًا منذ فترة تجاه مقدار الحمولة التي تضعها جميع السيارات عليها. الأمر ليس سهلاً كما تريد، ولكن الوتيرة الأساسية موجودة بالتأكيد، كما هو موضح.
سؤال: (جواد يعقوب – الزئير) لم نقم بأي سباق ممطر هنا منذ عام 2010، ويا له من سباق. سؤال لكم جميعًا – ما مقدار المجهول الذي سيستمر غدًا دون وجود الكثير من الممثلين الجدد الذين يعملون في ظروف رطبة هنا؟
ل.ن: لا أعرف. بالنسبة لي، علينا فقط أن ننتظر ونرى. كما أنها سيارة جديدة، لذا هناك الكثير من الأمور المجهولة وعلامات الاستفهام حول كيفية أدائها. الأمر ليس بهذه البساطة دائمًا مثل مجرد ارتداء ملابس مبللة والتشقق. سننتظر ونرى. بالطبع، الأمر دائمًا مجهول أكثر، والمزيد من الاحتمالات للجميع. من المحتمل أن يخرج جزء من سرعتنا من النافذة لأنه من الصعب استخراج وإظهار الفرق في الوتيرة التي لدينا اليوم. لكننا في أفضل وضع للقيام بذلك إذا استطعنا. أعلم أن فرص هطول الأمطار قد انخفضت، لكن السباقات المبللة والسباقات الداخلية عادة ما تكون مثيرة للغاية، خاصة بالنسبة لكم يا رفاق. أنا متحمس لرؤية ما يمكننا القيام به، ولكن هناك الكثير من علامات الاستفهام وليس هناك الكثير من الإجابات في الوقت الحالي.
OP: نعم، نفس الشيء تقريبًا. لقد أجرينا بضع لفات مبللة هنا منذ عامين، لذلك قمنا جميعًا ببعض الجري على هذا التصميم الجديد. لكن السيارات تطورت كثيرًا منذ ذلك الحين. لا أستطيع حتى أن أتذكر ما إذا كانت الإطارات هي نفسها بعد الآن. قد يكون. لذلك هناك الكثير من الأشياء المجهولة ليوم غد. ومع كون هذا حوالي الساعة الأولى، كما قال لاندو، لا تزال هناك بعض علامات الاستفهام حول ما إذا كانت بعض الخصائص التي كانت لدينا في الماضي لا تزال كما هي عند هطول المطر.
MV: نعم، سيكون الجو زلقًا في الرطب! لذلك عليك أن تأخذ ذلك في الاعتبار.
سؤال: (فويتشخ بابروتا – الرالي والسباق) سؤال لأوسكار – سؤالان. أولاً، ما مدى خيبة الأمل التي تشعر بها تجاه المنصب الذي تشغله، على الرغم من أنه أفضل منصب لديك حتى الآن؟ وعلى مقياس من صفر إلى عشرة، ما مقدار الضغط الذي تشعر به قبل السباق؟
OP: لن أقول إنني أشعر بخيبة أمل لأنني أشعر أنني قمت بعمل سعيد به. إذا كنت جالسًا هنا أفكر، “كان لدي عُشران آخران في يدي، وقد أفسدتهما،” سأكون منزعجًا جدًا. لكنني أشعر أنني قمت بأداء جيد في نهاية هذا الأسبوع. هذا كل ما يمكنني أن أطلبه من نفسي. هناك دائمًا أشياء يجب تحسينها والقيام بعمل أفضل، وسأحاول النظر إليها، لكن في النهاية، أنا سعيد بالطريقة التي قمت بها في نهاية هذا الأسبوع. فيما يتعلق بالضغط، بصراحة، قلت في الفترة التي سبقت الأمر إنني كنت أستخدمه كدعم وليس ضغطًا، وكان هذا هو الحال بالفعل. بالطبع، تريد أن تبدأ الموسم بشكل جيد وأن تؤدي أداءً جيدًا على أرضك، هذه الأشياء واضحة، لكنني أعتقد أنني قمت بعمل جيد بكوني قويًا ولم أدع ذلك يدور في ذهني. أنا سعيد بالطريقة التي اقتربت بها من عطلة نهاية الأسبوع، وكيف قيادتي، وكان الدعم مميزًا حقًا. التوقع بسيط جدًا مقارنة بالدعم.
سؤال: (أوليفر فان برونسفيك – الزئير) سؤال لأوسكار. هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها إغلاق الصف الأمامي من McLaren منذ عام 2012. لقد تطرقت إلى مدى شعورك بالراحة والاسترخاء في السيارة. ما مدى إثارة فرصة صنع التاريخ غدًا كأول أسترالي يفعل ذلك؟
OP: أفترض أنك تقصد الصف الأول في ملبورن، لأنه كان لدينا صف أمامي في السباق الأخير. سيكون من المميز حقًا تحقيقه. من الواضح أنني لا أضع نصب عيني بقوة على ذلك. لدينا الكثير من العمل للقيام به لتحقيق أقصى قدر من السباق غدًا ومعرفة ما يفعله الطقس أولاً. ولكن سيكون خاصا جدا. ليس لدي حقًا طريقة أخرى للإجابة على ذلك، فهذا يعني الكثير. أن يكون هناك أسترالي على منصة التتويج، لم يتم ذلك منذ فترة، لذلك ستكون هذه بداية جيدة. إذا تمكنت من الوقوف على أعلى درجة، سأفعل كل ما بوسعي لتحقيق ذلك. وبغض النظر عن الفخر الوطني، أريد أن أفعل ذلك لنفسي أيضًا. سأبذل قصارى جهدي، من الواضح.
سؤال: (لوك سميث – الرياضي) سؤال لاندو وأوسكار. أعلم أنه بإمكانك المشاركة في السباق في بداية هذا الموسم الجديد، لكن مع حلول الغد، كيف ستكون المحادثات في الصباح فيما يتعلق بحماية نتيجة المركزين الأول والثاني، خاصة مع اقتراب ماكس منك؟
LN: يستخدم أوسكار لهجة أندريا بشكل جيد حقًا، لذا ربما يريد أن يقولها من وجهة نظر أندريا. أو ربما بلهجة زاك! من الواضح أنه كانت هناك مناقشات لأن… نحن مستعدون لأننا نعلم أنه سيكون لدينا المزيد من هذا النوع من الأشياء خلال الموسم. من الواضح أن هناك قواعد لا يمكننا تجاوزها. كلا السيارتين يجب أن تبقىا في السباق دائما، ولكن كلانا متنافسان. هذا واضح. كلانا يريد القتال من أجل الفوز والانتصارات. ولكن هناك حدود حول السيارة، فقط مساحة أكبر قليلاً هنا وهناك. نحن أحرار في السباق، أحرار في محاولة الفوز بالسباقات. ولكن ما أكسبنا لقب الصانعين العام الماضي هو كيف ساعدنا بعضنا البعض وكيف حافظنا على نظافة الأمور. كيف كان هناك نظام عندما كان هناك حاجة لذلك. حدث الكثير من ذلك في وقت لاحق من الموسم عندما حدثت أشياء خارجية. في الوقت الحالي، لا يوجد شيء من ذلك. لذلك نحن على حد سواء متحمسون. بالطبع، سنجري محادثاتنا الصباحية، لكن هذا طبيعي.
OP: نعم، أعتقد أن لهجة أندريا الوحيدة التي يمكنني القيام بها هي حول بعض الأشياء المبتكرة في سيارتنا والتي من الواضح أن الجميع يراها الآن! نحن أحرار في التسابق مع بعضنا البعض. أريد الفوز بقدر ما يفعل لاندو. وقد لخص ذلك بشكل جيد. أعتقد أن القاعدة الأولى في أي فريق، وليس فريق ماكلارين فقط، هي عدم الاتصال. يجب أن نعطي مساحة لبعضنا البعض. إذا كانت هناك فرص لأي منا للاستفادة من المواقف، فسوف نفعل ذلك. لكن في النهاية، نحن نتسابق من أجل الفريق. هذا مهم. لقد قلنا عدة مرات أن العمل الجماعي الذي أظهرناه العام الماضي ساعدنا على الفوز بلقب الصانعين. ومن المهم أن ندرك هذه الحقيقة. كانت السيارة قوية لفترة من الوقت، ولكن الفريق قوي جدًا أيضًا. هذا جيد بقدر ما أستطيع وضعه.
س: (لوس أنجلوس ويلشو – السرعة القصوى) لاندو، كان بإمكاننا سماع هدير الجماهير عندما عبر أوسكار خط النهاية ليحصل على المركز الأول. أنا متأكد من أنك سمعت ذلك أيضا. ثم، بالقرب من الخلف، تجاوزت الخط. هل من الممتع أن تحصل على المركز الأول في الموسم وتترك بصمتك ولكن أيضًا تخيب بضعة آلاف من القلوب أثناء قيامك بذلك؟
LN: أنا حزين جدًا في الواقع. نعم، أود أن أقول إنه حلو ومر لأنني من النوع الذي لا يريد أن يزعج الناس. لكن هذه وظيفتي، وهذا ما أتقاضى أجرًا مقابل القيام به. هذا ما هو مكتوب في عقدي ويجب علي الخروج والقيادة بأسرع ما يمكن. إنه أمر صعب لأن كل دولة تدعم سائقيها. إنه نفس الشيء بالنسبة لماكس في زاندفورت وسبا، النمسا – كل هؤلاء. والأمر نفسه بالنسبة لي في سيلفرستون. وبلجيكا في الواقع، سأطالب بذلك! وبالتالي، نوع من هولندا أيضًا. في نهاية اليوم، مهمتي هي القيادة بأسرع ما أستطيع. إذا كان هذا قطبًا، فهذا قطبًا. أنا سعيد لأنني قمت بعملي. لكنني أريد أن أخرج من أستراليا بأمان! لقد كان المشجعون دائمًا داعمين جدًا لي أيضًا. لقد كان لدي زميل في الفريق الأسترالي منذ فترة طويلة، لذا اعتدت على ذلك. إنهم يهتفون لي أيضًا. أعلم أنهم يهتفون لأوسكار أكثر من ذلك بكثير، ولكن هذا متوقع وأنا أقدر الدعم الذي أحصل عليه.
سؤال: (مايكل لاموناتو – فوكس سبورتس) لاندو، على وجه الخصوص، كنت تتوقع تحديًا أقوى بكثير من فيراري، لكن ذلك لم يحدث. لذا سؤال لسائقي فريق ماكلارين: كيف تنظرون إلى الهامش الذي لديكم اليوم؟ هل تشعر أنك والفريق نجحوا بالفعل في هذه الظروف، أم أنك كنت تتوقع المزيد من الفرق الأخرى المتصدرة؟
LN: أعني أنني كنت أتوقع أكثر من ذلك. لقد كانوا سريعين مثلنا طوال عطلة نهاية الأسبوع. لقد جئنا بالتأكيد إلى التصفيات متوقعين مواجهة فيراري، على الرغم من أن ماكس لم يكن متخلفًا كثيرًا، كما قال، فقد كان متفاجئًا بعض الشيء بوجوده هنا. أعتقد أننا توقعنا المزيد من فيراري. يسارع الناس إلى الحكم، “أوه، إنه موجود في الجداول الزمنية، إنهم أبطأ، والسيارة ليست جيدة”. لكن من الصعب أن نجمع اللفة معًا. عندما ترى مدى قرب العشر، يمكن أن يكون بسهولة ثلاثة أو أربعة مواضع. يتم تحقيق العشر بسهولة في معظم السائقين في كل لفة، خاصة على مسار مثل هذا. يتعلق الأمر بالالتزام، والضغط أكثر قليلاً في اللفة الأخيرة، والتوقف عن الفرامل، والالتزام بالمنعطفات، ودفع حدود المسار. هناك عاشر في معظم الناس. في بعض الأحيان عُشرين في تحمل تلك المخاطر. شعرت أنني مازلت أتحمل قدرًا كبيرًا من المخاطر في اللفة الأخيرة للحصول على المركز الأول. لكنني توقعت أن يكون فيراري أسرع. سواء كان ذلك بسبب عدم قيامهم بلفات جيدة أو أنهم واجهوا صعوبات أكبر في السيارة، لا أعلم. كان عليك أن تسألهم. لقد توقعنا جميعًا أن يكون فريق فيراري أسرع لأنه كان بنفس سرعتنا طوال عطلة نهاية الأسبوع. لذا فإن الأمر الأكثر هو أنهم لم يؤدوا أداءً جيدًا في التصفيات لأي سبب كان.
OP: نعم، أعتقد نفس الشيء. مع اقترابنا من التصفيات، توقعنا أن يكون فيراري هو التحدي الأكبر لنا. في FP3، بدا أن أي فريق من الفرق الأربعة الأولى قادر على التحدي. لا أعلم، ربما أخرجنا أكياس رمل أكثر من أي شخص آخر! لا أعرف. لقد فوجئت بسرور بالسرعة التي حققناها في التصفيات. ربما تفاجأت ببعض الفرق الأخرى، وبالتحديد فيراري. لكنها جلسة واحدة فقط. من الواضح أن العنوان الرئيسي الآن سيكون على الأرجح “مكلارين هي الأسرع على الإطلاق”، لكنني أعتقد أن الأمر سيتغير كثيرًا خلال السباقات القليلة المقبلة. إذا كنا لا نعرف من سيكون الأسرع، فلا أعرف كيف يمكن لأي شخص آخر أن يعرف ذلك. ستكون معركة جيدة. أتوقع أن تكون فيراري سريعة وقادرة على المنافسة خلال العام.