هذا صحيح للجميع، إنه أسبوع السباق أخيرًا مرة أخرى! بعد مرور أكثر من ثلاثة أشهر على سباق جائزة أبو ظبي الكبرى العام الماضي، من المقرر أن يبدأ موسم جديد للفورمولا 1 وهناك الكثير مما يثير الحماس، لذا إليك بعض المواضيع الجديدة التي تسبق سباق عطلة نهاية الأسبوع في ملبورن.
الإجابات الصحيحة على وتيرة
يعد اختبار ما قبل الموسم دائمًا وقتًا مثيرًا للاهتمام حيث يمكننا رؤية جميع السيارات الجديدة على نفس المسار في نفس الأيام، ولكن مع وجود الكثير من الأمور المجهولة المتعلقة بكيفية إدارة الفرق لتلك السيارات، قد يكون من الصعب تحديد صورة دقيقة للنظام التنافسي.
وقد أصبح الأمر أكثر صعوبة هذا العام بسبب الطقس البارد – وفي بعض الأحيان الرطب – الذي شوهد في البحرين، مما خلق ظروفًا غير عادية للغاية لا تمثل درجات الحرارة التي ستقام فيها السباقات في الغالب.
البحرين أيضًا حلبة ذات سطح خشن للغاية وتتطلب أداءً قويًا بشكل خاص من الخلف، في حين أن ألبرت بارك أكثر سلاسة ويضع متطلبات مختلفة على السيارة.
شهدنا العام الماضي تقلبًا في المستوى من حلبة إلى أخرى بفضل الطبيعة المتقاربة بين الفرق الأربعة الأولى، ومن الممكن أن يكون الأمر نفسه هذا العام. لكن إذا نظرنا إلى البحرين، نجد أن مكلارين هو الذي برز كفريق يجب التغلب عليه، وقال فيراري إن لديهم عملًا للقيام به، وبدا أن مرسيدس قد قطعت خطوة إلى الأمام، ولم يُظهر ريد بول إمكاناته على مسافة السباق.
أين سيتكدسون جميعًا عندما تخلع القفازات وتظهر السيارات أدائها الحقيقي الصريح؟ سنكتشف أخيرًا نهاية هذا الأسبوع.
اقرأ المزيد: 5 أسئلة رئيسية تحتاج إلى إجابة بعد اختبارات ما قبل الموسم 2025 في البحرين
الأمل الرئيسي لبياستري
لم يحالف الحظ السائقين الأستراليين في السباق على أرضهم على مر السنين. منذ أن أصبح السباق جزءًا من بطولة العالم عام 1985 – ثم في أديلايد – لم يكن هناك سائق أسترالي مصنف على منصة التتويج.
كان دانييل ريكاردو الأقرب إلى كسر هذه البطة في 2014، وتمكن من الوقوف على منصة التتويج قبل أن يخسر مركزه الثاني في أول ظهور له مع ريد بول بسبب مخالفة فنية. ولكن هل يمكن أن تكون حظوظ الفريق المحلي المفضل على وشك التغيير؟
على الرغم من أن ريكاردو لم يعد يشارك في السباقات، إلا أن أستراليا احتفظت بسائقين على شبكة الانطلاق مع جاك دوهان الآن في جبال الألب، لكن أوسكار بياستري هو الذي يحمل آمال الوطن.
إذا كان مكلارين قادرًا على المنافسة كما ظهر في اختبارات ما قبل الموسم، فيجب أن يكون بياستري أحد المرشحين للفوز وقد يتنافس مع زميله لاندو نوريس على هذا الشرف. ولكن حتى لو كان الترتيب التنافسي أقرب في مكان مختلف وفي ظروف أكثر حرارة، فمن المؤكد أن مكلارين تتوقع أن تكون في مزيج من منصات التتويج.
ربما يكون هذا هو العام الذي يتمكن فيه سائق المنزل أخيرًا من الاحتفاظ بكأس من ملبورن.
لويس هاميلتون في فيراري
لست متأكدًا مما إذا كنت قد لاحظت ذلك، لكن لويس هاميلتون يقود سيارة فيراري الآن.
تم الإعلان عن واحدة من أكبر التحركات في عالم الرياضة بأكمله في أوائل عام 2024، وبدأ هاميلتون أخيرًا العمل في مارانيلو في يناير من هذا العام. لقد كانت بداية جديدة لبطل العالم سبع مرات، والذي كان يحب الحياة مع فريقه الجديد حتى الآن.
رؤية هاميلتون باللون الأحمر كانت شيئًا حتى الآن هذا العام، لكن رؤيته وهو يتسابق باللون الأحمر ستكون شيئًا آخر تمامًا.
يعد الانتقال من مرسيدس بعد 12 عامًا – ونجاحًا ملحوظًا – مع فريق توتو وولف مهمة كبيرة، وقد بذل هاميلتون كل ما في وسعه للوصول إلى السرعة في أسرع وقت ممكن، مع العلم أنه من المرجح أن يكون موسم 2025 موسمًا تنافسيًا للغاية. ولديه أيضًا أحد أسرع السائقين على شبكة الانطلاق بجانبه وهو تشارلز لوكلير، لذا فهو مستعد لاختبار صارم.
ومهما كانت المنافسة التي سيشهدها فيراري في نهاية المطاف، فإن ملبورن ستشكل بداية حقبة جديدة للسائق الأكثر نجاحًا في تاريخ الفورمولا واحد.
اقرأ المزيد: داخل اختبار هاملتون قبل الموسم – وما يمكن أن يعنيه ذلك بالنسبة لآمال فيراري
وجوه جديدة في ثمانية فرق
لا يعد انتقال هاميلتون إلى فيراري هو التغيير الوحيد في تشكيلة السائقين هذا الموسم، حيث تضم ثمانية من الفرق العشرة سائقًا جديدًا واحدًا على الأقل بين صفوفها.
فقط مكلارين – مع بقاء نوريس وبياستري – وأستون مارتن – مع الاحتفاظ بفرناندو ألونسو ولانس سترول – لم يتغير شكل أزواجهما، وعلى الطرف الآخر من الطيف بالنسبة لهاميلتون، هناك العديد من الناشئين بينهم.
على الرغم من أنه ليس مبتدئًا من الناحية الفنية، إلا أن ليام لوسون سيبدأ أول موسم كامل له في الفورمولا 1 مع ريد بول بعد تألقه مع ريسينغ بولز العام الماضي، حيث تولى منصب زميل ماكس فيرشتابن خلفًا لسيرجيو بيريز.
على الرغم من أن لوسون سيقود فريقًا أنهى السباق متقدمًا على مرسيدس في بطولة الفرق، فربما يكون الصاعد الأكثر شهرة هو كيمي أنتونيلي الذي سيحل محل هاميلتون، مع استمرار الإيطالي البالغ من العمر 18 عامًا في الصعود بشكل ملحوظ عبر الرتب.
وسيشارك أوليفر بيرمان، زميل أنتونيلي السابق في فريق بريما، بدوام كامل أيضًا، لينضم إلى هاس إلى جانب إستيبان أوكون، في حين أن أفضل اثنين في الفورمولا 2 الموسم الماضي – غابرييل بورتوليتو وإيزاك هاجار – موجودان أيضًا على شبكة الانطلاق في ساوبر وريسينغ بولز على التوالي.
يحصل دوهان على فرصته مع ألباين ويمكن أن يكون لديه سيارة تنافسية لبدء العام في مطاردة النقاط بعد عرض قوي للموسم التحضيري من الفريق، لكن قد يواجهون أيضًا منافسة من تشكيلة هائلة في ويليامز بعد انضمام كارلوس ساينز إلى أليكس ألبون خلال الشتاء.
إنها نظرة مختلفة تمامًا على شبكة الانطلاق مقارنة بما كانت عليه قبل 12 شهرًا، ومن المحتمل أن يكون هناك مجموعة كاملة من الوقائع المنظورة حيث يحصل السائقون على الفرصة الأولى للسباق لصالح فرقهم الجديدة.
ليس فقط بداية موسم الفورمولا 1
بالحديث عن بعض المبتدئين الذين صعدوا من الفورمولا 2، سنحصل أيضًا على الفرصة الأولى لرؤية الجيل القادم يقاتل للانضمام إلى شبكة الفورمولا 1.
ستبدأ فورمولا 2 وفورمولا 3 موسميهما الجديدين في ملبورن نهاية هذا الأسبوع، مع مشاركة سائقين صغار من غالبية الفرق في واحدة على الأقل من البطولتين.
لكن ليس السائقون وحدهم هم الذين يشرعون في حملة جديدة. كما ستحقق كلتا الفئتين خطوة كبيرة إلى الأمام من الناحية الفنية، مع طرح وقود مستدام متطور بنسبة 100% من أرامكو.
اقرأ المزيد: 20 من المواهب الصاعدة الأكثر إثارة في الطريق إلى الفورمولا 1 في 2025
منذ عام 2023، تستخدم فورمولا 2 وفورمولا 3 الوقود الذي يتم الحصول على 55% منه من مكونات حيوية من الجيل الثاني، ولكن هذا العام يشهد الخطوة التالية في تلك الرحلة. فهو لا يُظهر التقدم نحو تحقيق أهداف صافي الكربون الصفري فحسب، بل يقدم أيضًا أمثلة لما يمكن أن يكون ممكنًا في المركبات التي تسير على الطريق باستخدام نفس التكنولوجيا.
وبما أن جميع الفرق تستخدم نفس المحركات وأنواع الوقود، فقد كان من الممكن إدخال التغيير عبر كلا الشبكتين، مع إجراء تعديلات على طريقة عمل المحركات. ومن المفترض أيضًا أن تشهد انخفاضًا طفيفًا في استهلاك الوقود عبر مسافة السباق، مع الاحتفاظ بنفس سمات الأداء.