من بين 20 سائقًا في شبكة الفورمولا 1 لعام 2025، تنافس 16 منهم في الفورمولا 2/F3 (أو GP2/GP3 كما كانوا يُعرفون) في طريقهم إلى مقعدهم في الفورمولا 1.
وقد تخرج أكثر من ثلث هؤلاء السائقين في الأشهر الستة الماضية، لكن الجميع تقدموا عبر الرتب تحت إشراف الرئيس التنفيذي للفورمولا 2 والفورمولا 3 برونو ميشيل.
بعد أن أشرف على الحياة المهنية للعديد من السائقين وشهد صعودهم مع انتقالهم إلى الفورمولا 1، يعتقد ميشيل أن دور السائق المبتدئ وكيفية استغلالهم من قبل فرق الفورمولا 1 قد تطور في السنوات الأخيرة.
وقد ساعد ذلك في ظهور المجموعة الحالية من المواهب المثيرة لأول مرة في عام 2025، مع وجود ستة مبتدئين على وشك البدء في موسمهم الأول في الفورمولا 1 (كيمي أنتونيلي، أوليفر بيرمان، غابرييل بورتوليتو، جاك دوهان، إيزاك هاجر وليام لوسون).
يوضح ميشيل: “الحقيقة هي أن شبكة الفورمولا 1 لم تتغير منذ فترة طويلة”.
“على مدى السنوات القليلة الماضية، لوغان سارجنت كان الوحيد الذي وصل إلى F1. لقد كانت منافسة شديدة للغاية واجهها هؤلاء السائقون الشباب من السائقين الموجودين على شبكة الفورمولا 1 بالفعل.
“الآن، لدينا جيل استثنائي للغاية. يمكنك المرور واحدًا تلو الآخر من خلال السائقين، لكنني أعتقد أن كل واحد منهم قام بعمل مناسب في إعداده، حتى لو كانوا في مراحل مختلفة من حياتهم المهنية.
F1 ROOKIES LOWDOWN: دليلك الشامل للسائقين الشباب الذين ينضمون إلى شبكة الفورمولا 1 في عام 2025
“كان مستوى البطولة العام الماضي هائلاً. لقد خضنا معركة رائعة على المسار الصحيح بين إسحاق حجار وغابرييل بورتوليتو، الحق في السباق الأخير. هؤلاء الرجال كانوا أقوياء جدا. ريد بُل يثق في هاجر والآن سيكون بورتوليتو مع ساوبر، وهو أمر مستحق تمامًا.
“أعتقد أن بورتوليتو سيكون رائعًا. لقد فاز بالفورمولا 3 كمبتدئ، وفاز بالفورمولا 2 كمبتدئ، لذا فهذه علامة جيدة. أعتقد أن هذا غيّر أيضًا تصور سائقي الفورمولا 2، وأنا سعيد للغاية بسبب ذلك”.
“الشيء الأكثر أهمية هو أنهم حصلوا على الدعم من فرق الفورمولا 1…”
في حين أن السائقين يفتقرون إلى الخبرة مقارنة بمنافسيهم الجدد على شبكة 2025، إلا أن معظمهم كانوا جزءًا من فرقهم لمدة موسم كامل على الأقل بطريقة أو بأخرى.
نظرًا لقدرتهم على صقل مهاراتهم في التعامل مع الإطارات، فإن فهمهم للحفاظ على الإطارات وتحسين التأهل في بطولات الناشئين قد عمل جنبًا إلى جنب مع مسؤولياتهم كجزء من أكاديميات سائقي الفورمولا 1.
يقول ميشيل إن هذا المزيج قد ساهم بشكل كبير في تقليل الوقت الذي يحتاجه السائقون الناشئون والسائقون الشباب للتكيف مع سيارة الفورمولا 1.
“في الفورمولا 2، لديك 12 موظفًا تشغيليًا، لذلك من السهل فهم ما يفعله الجميع. ثم تصل إلى مرآب الفورمولا 1، ويكون لديك الكثير من الأشخاص الذين يعملون في مهمة محددة، يمكن أن يكون الأمر مخيفًا وصعبًا للغاية. لذا، عليهم أن يعتادوا على ذلك.
“الشيء الأكثر أهمية هو أنهم تلقوا الدعم من فرق الفورمولا 1 وأنهم جزء من أكاديمياتهم. لقد كانوا جزءًا من هذه الفرق لعدة سنوات، وهذا ساعدهم على الاستعداد. في الوقت نفسه، يقاتلون ويصقلون في الفورمولا 3 ومن ثم الفورمولا 2، وعليهم الحصول على النتائج.
“السائقون الخمسة الذين أتوا من الفورمولا 2 خلال العامين الماضيين، إذا حسبنا ذلك ليام لوسون الذي سيشارك في أول موسم كامل له في الفورمولا 1 أيضًا، ستة منهم خلال السنوات الثلاث الماضية قد مروا من خلال الفورمولا 2.
اقرأ المزيد: 5 أسئلة رئيسية تحتاج إلى إجابة بعد اختبارات ما قبل الموسم 2025 في البحرين
“لديهم عمل مع فرق الفورمولا 1. إنهم سائقون احتياطيون في بعض السباقات، لذا فهم يتواجدون في المرآب، أو يقومون بجلسات FP1، أو على سماعات الرأس طوال عطلة نهاية الأسبوع لفهم كيفية عمل الفريق.
“إنهم في جلسات الإحاطة، ويعملون بجد في القاعدة على جهاز المحاكاة، وكل هذه الأشياء التي تجعلهم يعتادون على كيفية عمل فريق الفورمولا 1. إنه مزيج من كل هذه العوامل التي جعلت العام الماضي عامًا رائعًا للسائقين.”
أهمية عرض أولي بيرمان الفائق في المملكة العربية السعودية
لم يتزامن العدد المتزايد من السائقين الشباب الذين يطرقون الباب مع المقاعد المتاحة فحسب، بل تزامن أيضًا مع رغبة فرق الفورمولا 1 واستعدادها لوضع ثقتها في الشباب بدلاً من الخبرة.
مع استمرار عصر الحد الأقصى للميزانية في الترويج لنموذج الكفاءة من الفرق، فإن إيجاد طرق جديدة ومكاسب في الأداء أمر بالغ الأهمية.
مع استمرار القدرة التنافسية لكل فريق في التقارب وتزايد قيمة كل عُشر ثانية من أي وقت مضى، يعتقد ميشيل أن الفرق بدأت في تغيير نهجها مع تشكيلاتها، حيث أصبح المجازفة في سوق السائقين أكثر ملاءمة.
وأوضح ميشيل: “لفترة طويلة، كانت الفرق في الفورمولا واحد مترددة بعض الشيء في التعامل مع الناشئين بسبب قيمة كل مركز في بطولة (الفرق) من حيث الجوائز المالية”.
“لقد تغيرت هذه الصورة كثيرًا العام الماضي. أعتقد أن اللحظة الوحيدة التي أثرت على الأمور أكثر من غيرها كانت أولي بيرمان وماذا فعل في جدة. وفجأة، رأى الناس سائق الفورمولا 2 ينطلق بالقيادة فجأة ويتجه مباشرة إلى التصفيات – ومع ذلك فقد أمضى عطلة نهاية أسبوع رائعة. لقد كان سريعًا، وكان ثابتًا، ولم يرتكب أي خطأ.
“ثم هناك الاستعدادات التي مر بها أنتونيلي، وتبعه توتو وولف ومرسيدس، وكان جاهزًا لذلك.
“كان فرانكو كولابينتو هو نفسه مع ويليامز في بداية مهمته، وكان سريعًا على الفور. أدركت فرق الفورمولا 1 أن هؤلاء الرجال كانوا جاهزين، ويمكنهم الثقة بهم”.
المواهب العليا تصنعها دائمًا
طوال خبرته في الإشراف على برامج السباقات للناشئين ذات المقعد الواحد وإدارة الفئتين مباشرة تحت الفورمولا 1، يعتقد ميشيل أن المشهد قد تطور ولكن هناك عامل حاسم واحد لا يزال كما هو.
ربما اتخذت برامج السائقين الشباب في الفورمولا 1 بُعدًا مختلفًا في السنوات الأخيرة، لكنه يقول إن أفضل المواهب ستجد دائمًا طريقًا للوصول إلى القمة. الأمر متروك لكل سائق لإحداث تأثيره وإجبار الفرق على الانتباه إليه أثناء تسابقهم في البطولات المغذية.
أبرز الأحداث: شاهد الإثارة من اليوم الثالث من اختبارات ما قبل الموسم 2025 في البحرين
ويشرح قائلاً: “من خلال تجربتي الشخصية في هذا العمل، وأنا هنا منذ فترة طويلة، عندما يكون لديك سائق رائع حقًا – فرناندو ألونسو أو لويس هاميلتون – ستجد دائمًا شخصًا لمساعدتهما”.
“لم يسبق لي أن رأيت سائقًا رائعًا حقًا ولم يتمكن من الوصول إلى الفورمولا 2 أو جي بي 2 كما كان من قبل. يمكنك دائمًا القول بأن بعض السائقين جيدون لكنهم لم يتمكنوا من ذلك، ولكن أود أن أقول إن السائقين المتميزين حقًا، لم أرهم أبدًا لا يصلون إلى هذا المستوى في مسيرتي المهنية.”