كانت فكرة انضمام لويس هاميلتون إلى فيراري لسنوات عديدة فكرة خيالية على ما يبدو – حتى حدث ذلك بالفعل، مع دخول الارتباط الذي تم التكهن به منذ فترة طويلة حيز التنفيذ أخيرًا هذا العام حيث يبدأ بطل العالم سبع مرات فصلًا جديدًا بعيدًا عن مرسيدس.
ومع ذلك، هناك تحركات أخرى للسائق تم الترويج لها كثيرًا، لكنها لم تحدث أبدًا، على الرغم من اقتراب بعضها من الحدوث بشكل لا يصدق.
اقرأ المزيد: من فوز مستضعف إلى نجاح قياسي – 7 مرات أدى توقيع السائق إلى تغيير حظوظ الفريق
لقد ألقينا نظرة إلى الوراء على عدد قليل فقط من هذه التبديلات التي لم تحدث مطلقًا، بدءًا من الأسماء الكبيرة التي فاتتها الانضمام إلى سكوديريا وحتى المرشحين المفاجئين الذين كادوا أن يدخلوا في شراكة مع السهام الفضية…
مارك ويبر إلى فيراري
كان مارك ويبر جزءًا من فريق ريد بول لسنوات عديدة، حيث تسابق مع الفريق منذ عام 2007 وحتى العام الأخير من مسيرته في الفورمولا 1 في عام 2013. ولكن لو كانت الأمور مختلفة، لكان من الممكن أن يقضي الأسترالي موسم 2013 في فيراري بدلاً من ذلك.
وفقًا لسيرة ويبر الذاتية لعام 2015 Aussie Grit، فقد جرت محادثات متقدمة مع سكوديريا لإحضاره إلى الفريق باعتباره زميل فرناندو ألونسو في الفريق، وهي خطوة يقول ويبر إنها حظيت بدعم مديره آنذاك فلافيو برياتوري، ورئيس فيراري السابق ستيفانو دومينيكالي وألونسو نفسه.
ومع ذلك، كان ويبر يضغط من أجل عقد لمدة عامين ولم يكن مهتمًا بصفقة لمدة عام واحد مع خيار يدعي أنه تم عرضه من قبل الفريق الإيطالي. وسط كل هذا، كانت ريد بُل تتحدث أيضًا مع سائقين آخرين، بما في ذلك لويس هاميلتون، وفقًا لما قاله ويبر.
ولكن سرعان ما تم الاتفاق على بقاء ويبر مع الفريق الذي يقع مقره في ميلتون كينز في عام 2013، وهو العام الذي شهد فيه مؤسسته سيئة السمعة حادثة متعددة 21 مع زميله سيباستيان فيتيل قبل أن يختار السائق الأسترالي التقاعد في نهاية الموسم.
مايكل شوماخر إلى مكلارين
كان أحد انتقالات السائقين المشهورين جدًا إلى فيراري هو وصول بطل العالم مايكل شوماخر من بينيتون في عام 1996. ولكن في عالم بديل، كان من الممكن أن ينتهي الأمر بشوماخر في ماكلارين بدلاً من ذلك.
ترك شوماخر انطباعًا كبيرًا سريعًا خلال ظهوره الأول في الفورمولا واحد مع جوردان في عام 1991، مما أدى إلى ضمه إلى بينيتون بعد سباق واحد فقط. تبع ذلك مزيد من النجاح للسائق الألماني، الذي جاء أول انتصاراته في عامي 1992 و1993 – وقد لفت هذا انتباه الآخرين على شبكة الانطلاق، بما في ذلك رئيس فريق ماكلارين رون دينيس.
ما وراء الشبكة: داخل بطولة العالم النهائية والأكثر هيمنة لمايكل شوماخر
اقترب دينيس بشكل لا يُنسى من شوماخر في عرض أزياء عام 1993 حيث اقترح أن يتحدث النجم الصاعد معه على انفراد. ومع ذلك، لم يحدث أي تغيير، حيث ظل شوماخر في بينيتون حتى عامي 1994 و1995 حيث انتزع لقبين متتاليين.
ويبدو أن هذه لم تكن الفرصة الوحيدة الممكنة لشوماخر للانضمام إلى فريق مكلارين. ومضى دينيس في الادعاء بأن اجتماعًا سريًا قد حدث بينهما عندما كان بطل العالم يتسابق لصالح فيراري، لكن الصفقة لم تتم في النهاية. “كان ذلك مخيباً للآمال. أعتقد أن ميكا (هاكينن) ومايكل كانا سيشكلان تشكيلة رائعة من السائقين”. قال دينيس.
جان أليسي إلى ويليامز
بعد تألقه خلال أول موسمين له في الرياضة مع تيريل في عامي 1989 و1990، وجد جان أليسي نفسه على رادار الفرق الأخرى – بما في ذلك ويليامز، الذي قدم خيارًا لأليسي للتوقيع لموسم 1991.
ومع ذلك، تبع ذلك تأخيرات عندما يتعلق الأمر بإعلان الفريق عن هذه الخطوة، حيث يبدو أن فرانك ويليامز يلاحق أيضًا آيرتون سينا (وبعد ذلك نايجل مانسيل، الذي ادعى أنه سيتقاعد من الرياضة في نهاية موسم 1990 بعد فترة صعبة في فيراري).
أدى كل هذا إلى فقدان أليسي الثقة في ويليامز، وبعد اهتمام الفرق الأخرى، قرر الفرنسي الانضمام إلى فيراري في عام 1991، حيث قام فريق سكوديريا بدفع مبلغ إلى الفريق الذي يقع مقره في جروف مقابل مشاكلهم.
في حين أصبح أليسي شخصية محبوبة للغاية من قبل تيفوسي خلال السنوات الخمس التي قضاها مع الفريق الإيطالي، إلا أن الشراكة أسفرت عن فوز واحد فقط في سباق الجائزة الكبرى الكندي عام 1995. في هذه الأثناء، دخل ويليامز في واحدة من أكثر مراحله المهيمنة، حيث حصل مانسيل وآلان بروست على بطولة العالم للفريق في عامي 1992 و1993 على التوالي.
نيكو هولكنبرج / نيك هايدفيلد إلى مرسيدس
يحمل نيكو هولكنبرج حاليًا إحصائية أكبر عدد من سباقات الجائزة الكبرى دون الوصول إلى منصة التتويج – لكن الألماني كان في السابق موضع اهتمام فريق حيث لم يكن بإمكانه الوقوف على المنصة فحسب، بل ربما وجد نفسه أيضًا في المنافسة على البطولة.
بعد ظهوره الأول مع فريق ويليامز في عام 2010 – وهو الموسم الذي حقق فيه أول مركز له في المركز الأول – أمضى هولكنبرج عامًا على الهامش قبل الانضمام إلى فورس إنديا في عام 2012. ولو لم يقرر لويس هاميلتون الانضمام إلى مرسيدس في عام 2013، كان هالك هو الخيار الثاني وفقًا لمدير الفريق السابق روس براون.
اقرأ المزيد: من هولكنبرج إلى هاميلتون – كيف كان أداء السائقين الأكثر شهرة في الفورمولا 1
“لقد وقعت معه تقريبًا منذ سنوات، عندما كنت مسؤولاً عن مرسيدس”. قال براون في عام 2020 خلال المرحلة الفرعية الفائقة لهلكنبرج. “إذا لم ينضم لويس إلى مرسيدس عندما انضم، كان نيكو خيارنا التالي. لقد كنت دائمًا أحترم نيكو بشكل كبير كسائق. إنه سائق قوي جدًا ويجب أن يكون في الفورمولا 1.”
المرشح الآخر الذي كان على ما يبدو في الصورة في ذلك الوقت هو نيك هايدفيلد، وفقًا للرئيس التنفيذي السابق لمرسيدس نيك فراي. كان الألماني يتمتع بمسيرة مهنية واسعة في هذه الرياضة من عام 2000 إلى عام 2011، لكن عودته مع فريق Silver Arrows لم تحدث أبدًا، وبدلاً من ذلك استمر هايدفيلد في المنافسة في Formula E خلال السنوات التي تلت ذلك.
ستيرلينغ موس إلى فيراري
لفتت الأيام الأولى من مسيرة “ستيرلينغ موس” في عالم السباقات انتباه الكثيرين في عالم رياضة السيارات – بما في ذلك إنزو فيراري، الذي عرض على البريطاني فرصة السباق لصالح فريقه في سباق جائزة باري الكبرى في عام 1951 قبل أن ينضم إلى الفريق بدوام كامل في عام 1952.
قبل موس العرض وقام بالرحلة بالطائرة والقطار إلى باري مع والده. ولكن عندما وصل الثنائي إلى حلبة السباق، أُبلغا أن فيراري قررت بدلاً من ذلك تشغيل المخضرم بييرو تاروفي في السيارة التي كان موس يتوقع أن يجلس خلف عجلة القيادة فيها.
اقرأ المزيد: من فانجيو وموس إلى ألونسو وهاملتون – 10 تشكيلة من نجوم الفورمولا 1 وكيف وصلوا إلى هناك
نظرًا لعدم إبلاغه بهذا مسبقًا، كان موس غاضبًا وغادر متعهدًا بعدم القيادة أبدًا لصالح إنزو فيراري. لقد كان هذا هو الشعور الذي تمسك به، حيث شهدت مسيرته في الفورمولا 1 تسابقه مع عدد من الفرق – بما في ذلك مازيراتي ومرسيدس ولوتس – ولكن لم يسبق له مثيل مع سكوديريا.
وفي حين أن موس استمر في قيادة سيارات فيراري في سيارات رياضية، إلا أنه كان يديرها شركات خاصة وليس فيراري نفسه. ولكن بعد بعض العروض الرائعة التي قدمها السائق البريطاني في موسم 1961، تواصل إنزو فيراري بشأن تقديم إحدى سياراته لموس للسباق في عام 1962.
تم الاتفاق على الصفقة – ولكن عندما تعرض موس لحادث خطير في سيارته لوتس خلال كأس جلوفر في جودوود في أبريل 1962 مما تركه في غيبوبة لمدة شهر، قرر البريطاني في النهاية اعتزال السباق، مما يعني أن اتفاقه مع السيد فيراري لم يؤت بثماره أبدًا.
فرناندو ألونسو إلى ريد بول
في مسيرته المهنية في الفورمولا 1 والتي امتدت لأكثر من 400 سباق الجائزة الكبرى حتى الآن، فاز فرناندو ألونسو بسباقات لأمثال رينو وماكلارين وفيراري. ومع ذلك، فإن الفريق الرائد غير المدرج في تلك القائمة هو ريد بول – ولكن لو سارت الأمور بشكل مختلف، فمن المحتمل أن ينضم الإسباني إلى الفريق الذي يقع مقره في ميلتون كينز قبل عدة سنوات.
بعد موسم مليء بالتوتر إلى جانب زميله الصاعد لويس هاميلتون، شهد مغادرة ألونسو لفريق مكلارين في نهاية عام 2007، اقترب بطل العالم مرتين من الشراكة مع ريد بول للموسم التالي.
بينما عاد بدلاً من ذلك إلى رينو، قال ألونسو إنه جرت محادثات أخرى مع Red Bull حول إمكانية التوقيع لموسم 2009. وقال ألونسو البالغ من العمر 43 عامًا لـ F1 ما وراء الشبكة بودكاست: “كان عام 2008 هو الأقرب (انضممت إلى ريد بول). أتذكر تمامًا، كنا في موقف للسيارات في مطار سبا، المطار الصغير على قمة التل.
“كنا في موقف السيارات هذا، نجلس في المقاعد الخلفية، كلانا في الليل، نتحدث عن الاحتمال. كنت قريبًا جدًا من فيراري. إذا لم يحدث ذلك في عام 2009، فسيكون بالتأكيد في عام 2010. ذهبنا إلى هذا الطريق وأخذوا سيباستيان (فيتيل، الذي) كان في BMW في ذلك الوقت، وقام ببعض أيام الجمعة وبعض اختبارات القيادة في BMW”.
أثبتت تلك الشراكة بين فيتيل وريد بول نجاحها الكبير، حيث أسفرت عن أربع بطولات متتالية، في حين فشل ألونسو في تحقيق اللقب مع فيراري. لكن السائق الإسباني لم يسهب في الحديث عن ذلك قائلاً: “لم أفكر كثيراً في هذا الأمر. أبداً. ليس تلك السنوات ولا حتى الآن. لم أندم أبداً على أي شيء”.
روبرت كوبيكا إلى فيراري
بالحديث عن انتقال ألونسو إلى فيراري، فإن فترة الخمس سنوات التي قضاها مع الفريق جعلته يتنافس إلى جانب فيليبي ماسا وكيمي رايكونن. ومع ذلك، بالإضافة إلى الاحتمالية المذكورة آنفًا للتعاقد مع مارك ويبر، كان بإمكان السكوديريا أيضًا مواجهة روبرت كوبيتسا حيث لم يتدخل القدر لزميل ألونسو.
أثار كوبيتسا إعجاب الكثيرين منذ وصوله إلى شبكة الانطلاق مع BMW في عام 2006، حيث واصل البولندي تحقيق أول فوز له في سباق الجائزة الكبرى الكندي عام 2008. عندما انسحبت BMW من الرياضة في نهاية عام 2009، انتقل بعد ذلك إلى رينو ليحل محل ألونسو المتجه إلى فيراري.
التواريخ البديلة: ماذا لو لم يذهب روبرت كوبيكا للتجمع في عام 2011؟
في وقت لاحق من ذلك العام، وقع كوبيتسا عقدًا مسبقًا ليتبع صديقه ألونسو إلى سكوديريا في عام 2012. لكن مسيرة السائق البولندي الواعدة في الفورمولا 1 اختطفت فجأة عندما تعرض، في فبراير 2011، لحادث خطير أثناء مشاركته في رالي روندي دي أندورا في إسبانيا.
اخترق حاجز من طراز Armco قمرة القيادة وقطع ساعد كوبيكا الأيمن جزئيًا، واستغرقت عملية إخراج السائق من السيارة رجال الإنقاذ أكثر من ساعة. نظرًا لخطورة إصاباته – والتي تضمنت أيضًا كسورًا في كتفه وساقه – اضطر كوبيتسا إلى الجلوس خارج موسم 2011.
وبينما استمر تعافيه، فإن التأثير الدائم لحادث كوبيكا يعني أن انتقاله المخطط له إلى فيراري لم يحدث أبدًا. وفي نهاية المطاف، عاد البولندي بشكل ملحوظ إلى الرياضة في عام 2019 على متن سيارة ويليامز، قبل أن يقرر ترك الفريق في نهاية الموسم.
أوسكار بياستري إلى جبال الألب
ربما كانت إحدى التحركات الأكثر شهرة والتي لم تكن موجودة في السنوات الأخيرة تتمحور حول ملحمة العقد بشأن خدمات أوسكار بياستري لعام 2023، حيث يجد الأسترالي نفسه في لعبة شد الحبل بين جبال الألب ومكلارين.
بعد حصوله على لقب الفورمولا 2 في عام 2021، أصبح بياستري سائقًا احتياطيًا لفريق ألبين – بعد أن كان جزءًا من برنامج أكاديمية الفريق – في عام 2022. وعندما أُعلن في 1 أغسطس أن فرناندو ألونسو سيترك الفريق للانضمام إلى أستون مارتن في عام 2023، سرعان ما أصدر الفريق الذي يقع مقره في إنستون بيانًا أعلن فيه أن بياستري سيحل محل الإسباني في فريق السباق.
ولكن في غضون ساعات، توجه بياستري بنفسه إلى موقع X (تويتر سابقًا) ليصرح أن البيان الصحفي قد تم نشره دون موافقته وأنه لن يقود سيارته إلى جبال الألب في عام 2023. وظهرت شائعات لاحقًا بأن الأسترالي كان بدلاً من ذلك مستعدًا ليحل محل دانييل ريكاردو المغادر في مكلارين.
انتقل النزاع بين الفريقين إلى مجلس الاعتراف بالعقود في نهاية أغسطس 2022، وبعد بضعة أيام فقط، حكم CRB بأن عقد بياستري مع مكلارين هو العقد الصالح لموسم 2023. وكشف الحكم أيضًا أن الشاب وقع عقده مع فريق البابايا في 4 يوليو، قبل عدة أسابيع من إعلان ألباين.
منذ ذلك الحين، تولى مدير فريق ألباين السابق أوتمار زافناور – الذي غادر الفريق خلال موسم 2023 ولكنه كان مسؤولاً خلال ملحمة عقد بياستري – وذكر أنه غير مسؤول لخسارة الفريق أمام الأسترالي، الذي أصبح فائزًا بالسباق في مكلارين.