شهد عالم الفورمولا 1 العديد من التغييرات منذ أن بدأت البطولة لأول مرة في عام 1950 – لكن بعض الإحصائيات في كتب التاريخ ظلت كما هي، مع بقاء مجموعة من الأرقام القياسية من ماضي الرياضة دون كسر. لقد ألقينا نظرة فاحصة على 10 إنجازات لم يتم مطابقتها بعد على مر السنين …
أكبر سائق يبدأ السباق
من بين شبكة الفورمولا 1 الحالية، يعتبر فرناندو ألونسو هو المخضرم في هذا المجال بعمر 43 عامًا وصاحب الرقم القياسي 401 بداية باسمه. لكن الإسباني بعيد كل البعد عن كونه أكبر سائق يصطف في السباق.
تذهب هذه الجائزة إلى لويس تشيرون، الذي بدأ سباق جائزة موناكو الكبرى عام 1955 عن عمر يناهز 55 عامًا و292 يومًا، ثم تجاوز خط النهاية في المركز السادس. بالمناسبة، تشيرون هو أيضًا واحد من ثلاثة موناكو فقط شاركوا في سباق الجائزة الكبرى، إلى جانب أوليفييه بيريتا وشخص معين تشارلز لوكلير.
معظم بطولات العالم مع صانعين مختلفين
يسلط فحص قائمة أبطال العالم الأكثر تتويجًا الضوء على بعض الشراكات التي لا تُنسى بين السائق والفريق؛ حقق الفائزان باللقب سبع مرات مايكل شوماخر ولويس هاميلتون خمسة وستة من بطولاتهما مع فيراري ومرسيدس على التوالي، في حين تمت مشاركة كل من سيباستيان فيتيل وماكس فيرستابين مع ريد بول.
الشذوذ في هذه التشكيلة هو خوان مانويل فانجيو، الذي يظل السائق الذي حقق أكبر عدد من الألقاب مع صانعين مختلفين – أربعة فرق على وجه الدقة. بعد فوزه بالبطولة لأول مرة مع ألفا روميو في عام 1951، واصل الأرجنتيني حصد اللقب مع مرسيدس (1954 و1955)، وفيراري (1956)، ومازيراتي (1957).
في حين أن مسيرته ربما امتدت إلى 51 سباقًا فقط (نظرًا لأن التقويم تضمن عددًا أقل من السباقات خلال الخمسينيات)، إلا أن فانجيو يظل أيضًا صاحب الرقم القياسي عندما يتعلق الأمر بأعلى نسبة انتصارات مهنية (47.06%)، والمراكز الأولى (56.87%)، ومنصات التتويج (68.63%)، وأسرع اللفات (45.10%)، فضلاً عن كونه أكبر سائق يفوز ببطولة العالم في 46.
اقرأ المزيد: ستة متسابقين فازوا بأول ألقابهم في الفورمولا 1 إلى جانب زملائهم الأبطال
معظم اللفات المتتالية في الصدارة
نظرًا لمستواه المذهل في عام 2023، فليس من المستغرب أن يكون ماكس فيرشتابن حطم عددا من الأرقام القياسية في طريقه للمطالبة ببطولة العالم الثالثة له. ومع ذلك، إحدى الإحصائيات التي فاته هي تلك الخاصة بأكبر عدد من اللفات المتتالية في الصدارة، على الرغم من اقترابه بشكل معقول.
قاد فيرستابين 248 جولة بين سباقي ميامي وسباق الجائزة الكبرى النمساوي في ذلك الموسم – لكن الرقم القياسي لا يزال يحتفظ به ألبرتو أسكاري، الذي قضى 304 لفات مثيرة للإعجاب في الصدارة بين سباق الجائزة الكبرى البلجيكي والهولندي عام 1952. كان هذان السباقان الثالث والسابع ضمن حملة مكونة من ثمانية سباقات، مما يسلط الضوء على هيمنته على الإيطالي خلال موسم فوزه الأول بالبطولة.
أقل عدد من السباقات قبل الفوز الأول
من المسلم به أن هذا الرقم القياسي لا يمكن تحطيمه على هذا النحو، لكنه ظل منقطع النظير لسنوات عديدة. حصل جوزيبي “نينو” فارينا على إحصائية أقل عدد من السباقات قبل الفوز لأول مرة بفوزه في أول سباق بطولة على الإطلاق في سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1950، وهو إنجاز يضاهيه جوني بارسونز في نفس العام.
السائق التالي – والأخير حتى الآن – الذي حقق الفوز في أول ظهور له كان جيانكارلو باجيتي في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1961. وفي الآونة الأخيرة، كان أقرب منافس للرقم القياسي هو جاك فيلنوف، الذي حقق فوزه الأول في سباقه الرابع فقط على حلبة نوربورغرينغ عام 1996.
معظم البطولات الاربع الكبرى
تعتبر البطولات الأربع الكبرى – حيث يحتل السائق المركز الأول، ويفوز بالجائزة الكبرى، ويتصدر كل لفة ويحدد أسرع وقت خلال عطلة نهاية الأسبوع – إنجازًا رائعًا لم يحققه سوى 26 اسمًا في تاريخ الرياضة، و14 منهم فقط فعلوا ذلك أكثر من مرة.
رفع لويس هاميلتون رصيده إلى ستة في سباق جائزة أبو ظبي الكبرى 2019 – لكنه لا يزال في المركز الثاني في القائمة على الإطلاق خلف جيم كلارك، الذي حقق ثماني بطولات جراند سلام خلال مسيرته في الفورمولا 1. كان أول ظهور له في سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1962، بينما كان آخر ظهور له في نوربورغرينغ عام 1965.
أكبر سائق يفوز بالسباق
في حين أن لويس تشيرون المذكور أعلاه يحمل الرقم القياسي لكونه أكبر سائق يبدأ السباق، فإن وسام السائق الأكبر سناً الذي يفوز بالسباق لا يزال يحمله لويجي فاجيولي، الذي كان يبلغ من العمر 53 عامًا و22 يومًا عندما انتصر في رحلة مشتركة مع زميله خوان مانويل فانجيو في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1951.
تشمل الإحصائيات الأخرى في هذا السياق والتي لم يتم كسرها بعد، أكبر سائق – وهو نينو فارينا، الذي كان يبلغ من العمر 47 عامًا و79 يومًا في سباق الجائزة الكبرى الأرجنتيني عام 1954 – وأكبر سائق يسجل نقاطًا، وهو الرقم القياسي الذي يحمله فيليب إيتانسلين الذي كان عمره 53 عامًا و249 يومًا عندما احتل المركز الخامس خلال زيارة بطولة الفورمولا 1 الأولى إلى مونزا عام 1950.
اقرأ المزيد: من فانجيو إلى هاميلتون – من هم أقدم أبطال العالم في تاريخ الفورمولا 1؟
معظم الانتصارات مع صانعين مختلفين
غالبًا ما يُشار إلى ستيرلينغ موس على أنه أعظم سائق لم يفز أبدًا ببطولة العالم، لكن افتقاره إلى الألقاب لم يمنع البريطاني من ترك تأثير دائم على الرياضة خلال سباق الجائزة الكبرى البالغ عدده 66 سباقًا خلال الخمسينيات والستينيات.
يبقى موس في كتب التاريخ باعتباره السائق الذي حقق أكبر عدد من الانتصارات مع صانعين مختلفين، بعد أن حقق 16 انتصارًا مع خمسة فرق (مرسيدس، مازيراتي، فانوال، كوبر ولوتس). بالإضافة إلى ذلك، يحمل موس أيضًا الرقم القياسي لأكبر عدد من المراكز الأولى مع صانعين مختلفين (خمسة فرق) ونفس الوسام في منصة التتويج (ستة فرق).
معظم زملائه في الفريق في موسم واحد
ليس من المستغرب أن يقوم فريق F1 بإجراء تغييرات على تشكيلة السائقين خلال الموسم، مما يعني أن بعض الأسماء على الشبكة قد تكيفت مع أكثر من زميل واحد في الفريق في الحملة؛ على سبيل المثال، تسابق يوكي تسونودا جنبًا إلى جنب مع ثلاثة زملائه المختلفين في فريق راسينغ بولز (المعروف آنذاك باسم ألفا تاوري) في عام 2023، مع استبدال نيك دي فريس بدانييل ريكاردو قبل أن يتدخل ليام لوسون لتغطية الأسترالي المصاب في خمسة سباقات.
لا يحمل تسونودا الرقم القياسي لأكبر عدد من زملائه في الفريق في موسم واحد، رغم ذلك – تذهب هذه الجائزة إلى هودن جانلي، الذي قاد مع ثمانية سائقين مختلفين، بما في ذلك جاكي إيككس وجيس فان لينيب، في فريق Iso-Marlboro الذي كان يديره فرانك ويليامز في عام 1973.
أكبر عدد من الفائزين بالسباق في موسم واحد
سجلت حملة 2024 للفورمولا 1 رقمًا قياسيًا جديدًا لأكبر عدد من الفائزين بالسباقات في موسم واحد، حيث حقق سبعة سائقين مختلفين انتصارين على الأقل. لكن هذا لا يمكن أن يتطابق تمامًا مع إجمالي عدد المنتصرين الذي شوهد في عام 1982، عندما فاز 11 سائقًا مختلفًا بالسباق.
في حين فاز آلان بروست بالسباقين الافتتاحيين مع رينو، إلا أنهما أثبتا أنهما الأخيرين له في عام حافل بالأحداث شهد أيضًا فوز نيكي لاودا وجون واتسون ورينيه أرنو مرتين. وفي الوقت نفسه، انتصر كل من ديدييه بيروني، وريكاردو باتريس، ونيلسون بيكيه، وباتريك تامباي، وإيليو دي أنجيليس، وكيكي روزبرغ، وميشيل ألبوريتو في مناسبة واحدة – وكان هذا كافيًا لروزبرغ ليحقق بطولة العالم الأولى والوحيدة له.
أطول فاصل زمني بين البطولات
جاءت بطولة العالم الأولى للويس هاميلتون مع مرسيدس في عام 2014 بعد انتظار دام ست سنوات، بعد أن حصل البريطاني على لقبه الأول خلال موسمه الثاني في مكلارين في عام 2008. لكن هذه ليست سوى ثاني أطول فترة زمنية بين البطولات التي شهدتها الرياضة.
السائق الذي تحمل أطول فترة من الوقت قبل أن يصل إلى المركز الأول مرة أخرى كان نيكي لاودا. بعد أن حصل النمساوي على بطولة العالم الثانية له مع فيراري في عام 1977، تبع ذلك التحول إلى برابهام قبل أن يختار اعتزال الرياضة في نهاية عام 1979.
ومع ذلك، عاد لاودا مرة أخرى في عام 1982 مع مكلارين واستمر في الفوز بلقبه الثالث والأخير في عام 1984، بعد سبع سنوات كاملة و19 يومًا من تذوقه لآخر نجاح في البطولة. يمنح هذا أيضًا لاودا إحصائية فريدة لكونه السائق الوحيد الذي أصبح بطل العالم مع كل من فيراري وماكلارين – وربما يكون الرقم القياسي الذي قد يحرص هاميلتون على تكراره…