ورداً على ذلك، قال: “مهمتي الأولى كانت التعرف على الناس. لقد أمضيت الكثير من الوقت في التحدث إلى الناس: التحدث إلى أولئك الذين يعملون في الشركة وأولئك الذين هم خارج الشركة، مثل شركائنا أرامكو وشركة “أرامكو”. هوندا.
“تتركز خبرتي كلها في وحدات الطاقة، وليس لدي خبرة مباشرة في عالم الديناميكيات الهوائية أو إنشاء سيارة فورمولا 1 بالكامل، لذلك منحني ذلك الكثير من الفرص لطرح الكثير من الأسئلة.
“مجرد التحدث إلى الناس والاستماع. جزء الاستماع هو الجزء المهم حقًا.
“يبدو الأمر أساسيًا جدًا، ولكن كان من المهم جدًا بالنسبة لي أن أفهم من هم كل شخص، وما هي أدوارهم، وكيف يتناسب كل شيء معًا، وكيف تعمل المنظمة، وأين تسير الأمور بشكل جيد وأين يمكن تحسين الأمور.”
خلال المقابلة نفسها، أوضح كويل كيف فازت أستون مارتن بـ “بطولة العالم لمعظم التحديثات” عبر حملة 2024، مع فشل العديد من هذه التطورات في تحقيق الهدف.
منذ وصوله إلى منصب الرئيس التنفيذي للمجموعة، قامت أستون مارتن بإجراء المزيد من التعديلات على هيكلها العام، بما في ذلك تنحي دان فالوز عن منصب المدير الفني ونقل Krack المذكور أعلاه إلى منصب كبير موظفي Trackside.
اقرأ المزيد: من هو آندي كويل؟ كل ما تريد معرفته عن رئيس فريق أستون مارتن الجديد للفورمولا 1
وتابع كويل متوسعًا في تقييماته الأخيرة وتعديلاته التنظيمية: “إن التحديث الذي جلبه الفريق إلى أوستن لسباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة العام الماضي قدم مثالًا عمليًا. ولم يقدم خطوة الأداء المتوقعة.
“لقد كان الأمر يتطلب البحث بشكل أعمق لفهم سبب حدوث ذلك وتنفيذ التغييرات بحيث عندما نأتي بالتحديث التالي إلى المسار، والذي سيكون منافسنا لعام 2025 في افتتاح الموسم في ملبورن، نكون في وضع أفضل ويقدم ما نتوقعه.”