عندما يبدأ موسم 2025، سيضيف لويس هاميلتون اسمه إلى القائمة الحصرية للسائقين البريطانيين الذين تسابقوا لصالح فيراري على مر السنين. ولكن كيف كان أداء أسلافه؟ من أبطال العالم إلى الفائزين بالجائزة الكبرى والبدلاء لمرة واحدة، نلقي نظرة على سجلاتهم…
مايك هوثورن – 1953-1955، 1957-1958
الأول هو مايك هوثورن، الذي وقع مع فيراري لموسم 1953 بعد موسم 1952 اللافت للنظر الذي تضمن فوزًا مذهلاً في الفورمولا 2 في جودوود واعتلاء منصة التتويج في سباق الجائزة الكبرى الثاني له فقط – كل ذلك بينما كان يرتدي ربطة عنق ستصبح علامته التجارية.
اقرأ المزيد: قاعة مشاهير الفورمولا 1 – بطل العالم عام 1958 مايك هوثورن
أسفرت الفترة الأولى التي قضاها هوثورن في سكوديريا عن انتصارين في سباق الجائزة الكبرى، مع فترة أخرى في نهاية العقد جلبت انتصارًا آخر ولقب 1958. ومن المأساوي أن أول بطل بريطاني للفورمولا 1 قُتل عن عمر يناهز 29 عامًا في حادث سير بعد وقت قصير من حصوله على هذا التاج.
بيتر كولينز – 1956-1958
كان بيتر كولينز أحد زملاء هوثورن في الفريق خلال موسمي 1957 و1958، بعد أن انضم إلى تشكيلة فيراري في الفورمولا 1 في عام 1956 – مما أدى إلى صعوده إلى منصة التتويج لأول مرة، وانتصاراته في السباق وحصوله على تصنيف P3 في ترتيب السائقين – بعد عدة مواسم بدوام جزئي في الفورمولا 1.
حصل على المزيد من النتائج على المنصة خلال عام 1957 قبل أن يحقق فوزه الثالث في سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1958. سيكون هذا للأسف الأخير له، حيث فقد الشاب البالغ من العمر 26 عامًا حياته بعد حادث تحطم عنيف على حلبة نوربورغرينغ عندما كان يتحدى منافس فانوال توني بروكس.
اقرأ المزيد: من فانجيو إلى هاميلتون – من هم أقدم أبطال العالم في تاريخ الفورمولا 1؟
توني بروكس – 1959
تحت سحابة وفاة هوثورن وكولينز مؤخرًا، كان بروكس المتسابق البريطاني التالي الذي حقق النجاح مع فيراري، “طبيب أسنان السباق” – بعد أن درس مهنة العائلة – قضى موسمًا واحدًا باللون الأحمر في عام 1959 وكاد أن يخرج كبطل.
بعد فوزه بسباق الجائزة الكبرى الفرنسي والألماني لذلك العام، دخل بروكس إلى نهائي سيبرينغ وهو يتنافس مع ستيرلينغ موس وجاك برابهام على التاج، والذي استولى عليه الأخير في النهاية على الرغم من نفاد وقود سيارته في اللفة الأخيرة ودفعها فوق خط النهاية.
ما وراء الشبكة: بطل الخمسينيات توني بروكس في سباق فانجيو وموس في العقد الأول من الفورمولا 1
كليف أليسون – 1959-1960
بدأت مسيرة كليف أليسون في الفورمولا 1 في عام 1958، حيث سجل الكومبريان النقاط مع فريق لوتس عندما احتل المركز الرابع في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي لذلك العام، قبل أن ينتقل إلى فيراري لموسمه الثاني، والذي حقق أفضل نتيجة بالمركز الخامس على أرض الفريق في مونزا.
بدأ أليسون موسم 1960 بأناقة بالتقدم إلى المركز الثاني خلف سائق كوبر بروس ماكلارين في الأرجنتين، لكنه تعرض لحادث شديد أثناء التحضير للسباق التالي في شوارع موناكو – حيث أدت كسور متعددة وإصابات أخرى إلى استبعاده لبقية العام.
جون سورتيز – 1963-1966
بدأ جون سورتيز مسيرته على عجلتين، وهو ابن تاجر دراجات من جنوب لندن ومتسابق على المضمار العشبي، وقد شارك في سبع بطولات عالمية للدراجات النارية في سباق الجائزة الكبرى من منتصف الخمسينيات إلى أوائل الستينيات، أربعة منها جاءت في فئة 500 سي سي الأولى.
لقد تحول بجرأة إلى العجلات الأربع في عام 1960، وسجل منصة التتويج في سباق الجائزة الكبرى الثاني له ومركزًا أوليًا في سباقه الثالث، مع استبدال قيادته في لوتس ويومان بسرعة بمقعد في فيراري، حيث حقق فوزه الأول في السباق ولقب عام 1964.
اقرأ المزيد: 10 من أبرز الإصابات في تاريخ الفورمولا 1
مايك باركس – 1966-1967
بعد فشله في التأهل لسباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1959 باشتراك ديفيد فراي، شارك مايك باركس في جميع مشاركاته الست في الفورمولا 1 مع فيراري، التي مثلها أيضًا في السيارات الرياضية – جاءت أولها في أوائل عام 1966 عندما حصل على المركز الثاني في ريمس بدلاً من فريق كوبر-بوند سورتيس.
حقق باركس نتيجة أخرى في المركز الثاني في مونزا في ذلك العام وسجل بضع نقاط أخرى مع وصوله إلى المركز الخامس في هولندا عام 1967. وسرعان ما عاد إلى عالم السيارات الرياضية وشارك في السبعينيات، لكنه فقد حياته نتيجة لحادث سير في وقت لاحق من هذا العقد.
جوناثان ويليامز – 1967
مثل باركس، شارك جوناثان ويليامز المولود في القاهرة (بفضل تمركز والده في شمال إفريقيا من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني) لأول مرة لصالح فيراري في السيارات الرياضية، لكنه انضم لفترة وجيزة إلى شبكة الفورمولا 1 في عام 1967 – وهو العام الذي توفي فيه قائد الفريق لورينزو بانديني متأثراً بإصابات أصيب بها في سباق الجائزة الكبرى في موناكو.
بعد السباق إلى المركز الثامن في نهائي المكسيك، تم استبعاد ويليامز من قبل فيراري بنفس سرعة ترقيته. على الرغم من استمراره في مجال السيارات الرياضية، ومساعدته في تصوير فيلم لومان الكلاسيكي عام 1971، وظهوره في الفورمولا 2 وتطوير سيارة دي توماسو إف 1 لصالح فرانك ويليامز، إلا أنه لم ينافس في سباق الجائزة الكبرى مرة أخرى.
ديريك بيل – 1968
يتمتع ديريك بيل بمسيرة مهنية ناجحة للغاية في رياضة السيارات، حيث فاز بسباق لومان 24 ساعة خمس مرات، وسباق دايتونا 24 ساعة ثلاث مرات، وبطولة العالم للسيارات الرياضية مرتين – بالإضافة إلى لعب دوره في إنشاء فيلم لومان المذكور أعلاه والذي قام ببطولته ستيف ماكوين.
ومن بين أبرز تلك السيارات الرياضية، كانت مسيرة الفورمولا 1 التي امتدت لتسع مشاركات فقط، بما في ذلك رحلتين – وتقاعدين – على عجلة سيارة فيراري في عام 1968 قبل سباقات متفرقة مع مكلارين، وسورتيس، وتكنو، والتي أسفرت عن نقطة واحدة فقط.
نايجل مانسيل – 1989-1990
كان نايجل مانسيل قد مضى ما يقرب من عقد من الزمن على مسيرته في الفورمولا 1 عندما وقع مع فيراري في عام 1989، بعد أن صعد في البداية إلى منصة التتويج في لوتس ثم فاز بسباقاته الأولى في ويليامز – مواطن ورسسترشاير الذي لم يتمكن من الحصول على بطولة العالم الأولى على الخط.
وأعرب عن أمله في أن يؤدي الانتقال إلى مارانيلو إلى تحقيق هذا التاج بعيد المنال، ولكن في حين أن شراكتهم بدأت بالفوز، إلا أنها لم تتطور إلى تحدي البطولة. وبعد موسم ثان متوتر إلى جانب آلان بروست في عام 1990، عاد مانسيل إلى ويليامز وتذوق طعم اللقب أخيرًا.
اقرأ المزيد: بروست ضد سينا، مانسيل ضد بيكيه والمزيد – أعنف المنافسات بين زملاء الفريق في الفورمولا 1
إدي إيرفين – 1996-1999
مع وجود ما يزيد قليلاً عن موسمين في الفورمولا 1 خلفه، بعد أن سجل النقاط واحتلال منصة التتويج لأول مرة لجوردان، وجد إيدي إيرفين نفسه يقود جنبًا إلى جنب مع مايكل شوماخر في فيراري، الذي كان يعيد البناء من الألف إلى الياء في محاولة للعودة إلى طرق التنافس على اللقب.
نظرًا لكونه السائق رقم 2 في الفريق، انتقل إيرفاين إلى المقدمة في عام 1999 عندما أصيب شوماخر بكسر في ساقه في منتصف الموسم – حيث حقق جميع انتصاراته الأربعة في الفورمولا 1 في ذلك العام. بعد فوزه بلقب السائقين على يد ميكا هاكينن، لا يزال يساهم في فوز فيراري بلقب الصانعين الأول منذ عام 1983.
التاريخ الشفهي لعام 1999: الجزء الأول – مكلارين ضد فيراري، هاكينن ضد شوماخر، والدراما في سيلفرستون
أوليفر بيرمان – 2024
بعد شهرين من إعلان هاميلتون، أصبح أوليفر بيرمان إضافة غير متوقعة إلى قائمة السائقين البريطانيين الذين سيتسابقون لصالح فيراري، حيث تم استدعاء الاحتياطي في سباق الجائزة الكبرى السعودي بدلاً من كارلوس ساينز، الذي كان يعاني من التهاب الزائدة الدودية.
لم يكن لدى بيرمان، الذي حصل للتو على مركز أول التهديف في سلسلة تغذية الفورمولا 2 على حلبة كورنيش جدة، سوى جلسة تدريب واحدة ليثبت أقدامه قبل أن يطرق بشكل مثير للإعجاب باب القسم الثالث في التصفيات ويدعم ذلك من خلال قيادة تتصدر العناوين الرئيسية للوصول إلى النقاط.