وقال هورنر: “هناك اثنان فقط سيذهبان، ومن الواضح أن أدريان غادر في ميامي، لذلك لم نره”. موتورسبورت.كوم. “لقد كان يعمل على RB17 (سيارة خارقة) منذ ذلك الحين، لذلك فهو لم يعمل على أي مشاريع في الفورمولا 1.
“من الواضح أنه من المحزن أن نراهم يرحلون. لقد لعب كلاهما أدوارًا مهمة في الفريق خلال فترة وجودهما في الفريق.
“لكن العرض مستمر، وأعتقد أن لدينا القوة والعمق الذي لدينا. لدينا ذلك ويمكن القول إن عام 2026 – ما نستعد له في عام 2026 بوحدة الطاقة الخاصة بنا – هو إلى حد بعيد التحدي الأكبر والمشروع الأكثر طموحًا الذي قام به هذا الفريق على الإطلاق.
“لذا، في عام 2025، سيخرج جوناثان من جدار الحفرة، لكن بخلاف ذلك، سيبقى كل شيء على حاله”.
فيما يتعلق بما إذا كان الفريق يواجه عملية إعادة بناء بعد رحيل نيوي وويتلي، أجاب هورنر: “أود أن أقول إن عملية إعادة البناء تذهب بعيدًا جدًا بالنسبة لشخصين غادرا. إنه تطور.
“إنه شيء كان مطروحًا لبعض الوقت، لذا فهو شيء كان جزءًا من التخطيط لبعض الوقت.”
شهدت عملية إعادة الهيكلة ترقية العديد من أعضاء الفريق إلى أدوار جديدة لعام 2025؛ وقد شمل ذلك أن يصبح ستيف نولز رئيسًا جديدًا للوائح الرياضية – مما يعني أنه سيكون حلقة الوصل بين الفريق والهيئة الإدارية للاتحاد الدولي للسيارات – بعد أن عمل سابقًا في منصب استراتيجي رفيع، بينما أصبح ريتشارد وولفرسون رئيسًا لعمليات السباق، حيث سيكون مسؤولاً عن عمليات المسار اليومية.
اقرأ المزيد: يشرح هورنر سبب عدم انتقال Red Bull إلى Sainz عندما كان في السوق
وفي الوقت نفسه، سيفعل ذلك مهندس سباق ماكس فيرستابين، جيانبيرو لامبياسي العمل كرئيس للسباق مع الاستمرار أيضًا في دوره مع Verstappen.
وأضاف هورنر، وهو يفكر في التغييرات: “إنه مجرد مسار تقدم طبيعي لهؤلاء الموظفين. إنه أمر رائع لأنه يمنحهم فرصة، وفي بعض الأحيان، إذا ظلت المنظمة راكدة، فإنها تفشل في التقدم”.
“لذلك، أعتقد أن هذه فرصة رائعة للتقدم للعديد من الأشخاص في الفريق الذين كانوا أعضاء في الفريق منذ فترة طويلة ويستحقون هذه الفرصة.”